Jinsi ya kurekebisha gari lililovunjika kwa gharama ya wafanyikazi wa barabara
Ni rahisi sana kurejesha uharibifu kutoka kwa huduma za barabara, kwa kosa ambalo gari liliacha kusimamishwa kwenye shimo au mdomo ulianguka wakati wa kuvuka reli za tramu. Ikiwa unatenda kulingana na maagizo yaliyotengenezwa zamani kwa kesi hii na wanasheria wenye ujuzi.
Kuongezeka kwa joto kali katika sehemu ya Uropa ya Urusi kulichochea kuonekana kwa "ghafla" kwa idadi kubwa ya shimo kubwa kwenye lami hata kwenye mitaa ya Moscow, ambayo inafanikiwa kwa maana hii, ambapo, kwa kuwasili kwa Bw. Sobyanin kama meya, uso wa barabara hubadilika kila mahali kila mwaka. Ikiwa unaruka kwenye mtego kama huo kwa kasi, karibu umehakikishiwa "kupata" kutengeneza chasi. Hii ni "ya kupendeza" hasa katika hali ya ruble iliyoanguka na, ipasavyo, kupanda kwa bei ya vipuri. Wacha tuseme mara moja kwamba kulingana na GOST ya sasa, "ukubwa wa juu wa michoro ya mtu binafsi, mashimo, nk. haipaswi kuzidi 15 cm kwa urefu, 60 cm kwa upana na 5 cm kwa kina, hairuhusiwi kupotoka zaidi ya 2 cm kutoka kwa shimo la shimo kulingana na kiwango cha mipako, zaidi ya 3 cm kutoka kwa wavu wa maji ya dhoruba. kiwango cha trei, zaidi ya 2 cm kutoka kwa reli ya tramu au njia za reli zinazohusiana na mipako, sentimita 3,0. Katika vivuko vya reli, mwinuko wa sakafu ya reli juu ya juu ya reli kwa zaidi ya 4 cm hairuhusiwi; na kina cha makosa katika sakafu haipaswi kuwa zaidi ya XNUMX cm.
Ikiwa gari liliharibiwa wakati wa kupiga kikwazo "kilichozidi", basi shirika linalohusika na hali ya sehemu hii ya barabara litalazimika kulipa kwa ukarabati. Wamiliki wengi wa magari wanaovunja magari yao kutokana na makosa ya wafanyakazi wa barabarani wanaamini kuwa haina maana kuwashtaki na kuyatengeneza kwa gharama zao wenyewe. Na bure kabisa. Takwimu zinasema kwamba idadi kubwa ya madai hayo dhidi ya huduma za barabara yanaridhika na mahakama. Jambo kuu ni kukusanya nyaraka zote muhimu.
NINI CHA KUFANYA MARA BAADA YA AJALI?
Bila kusonga gari, tunamwita afisa wa polisi wa trafiki. Inapendekezwa sana kupata mashahidi kadhaa kwa bahati mbaya yako na kuandika maelezo yao ya mawasiliano. Hakikisha kupiga picha au kupiga picha shimo ambalo lilisababisha maafa yako na alama za tabia katika mazingira ya karibu ili baadaye uweze kutambua tukio bila utata. Ukweli ni kwamba kwa ishara ya kwanza ya kashfa, wajenzi wa barabara wataifunga na "kupinga" kwamba kasoro katika turuba haikuwepo kwa asili. Baada ya kuwasili kwa afisa wa polisi wa trafiki, fuata kwa makini kile mtumishi anachoandika katika itifaki. Lazima arekodi kwamba hakuna ishara za onyo na uzio wa dharura karibu na shimo, pamoja na data kutoka kwa mashahidi kuthibitisha hili. Ukweli wa kurekodi picha-video ya matokeo ya tukio inapaswa pia kuonyeshwa katika itifaki (mkaguzi lazima akupe nakala yake).
ITAWAFANYAJE WAJENZI WA BARABARA KULIPA?
Kisha tunapata kitendo kutoka kwa polisi wa trafiki juu ya hali isiyofaa ya uso wa barabara (iliyoundwa kwa misingi ya itifaki) na hati ya ajali. Katika sehemu hiyo hiyo tunapata maelezo ya kampuni inayohusika na hali ya barabara katika sehemu ya riba kwetu. Tunawasiliana na kampuni ya uthamini iliyoidhinishwa na kufanya uchunguzi ili kutathmini uharibifu. Hakikisha kuwa unaarifu kwa barua iliyosajiliwa shirika linalohusika na ajali kuhusu wakati na mahali pa uchunguzi. Weka risiti ya malipo ya huduma hii ya posta, pamoja na risiti. Kwa matokeo ya uchunguzi kwa mkono, tunatuma taarifa ya madai kwa mahakama ya wilaya kwa anwani ya usajili rasmi wa kampuni iliyohusika na ajali.
