Jinsi ya kuamua ni waya gani ya cheche huenda wapi?
yaliyomo
Baada ya kusoma nakala hii, hutachanganyikiwa tena na waya nyingi za cheche na wapi zinaenda. Mwongozo huu rahisi kuelewa utakufundisha jinsi ya kujua ni ipi inakwenda wapi.
Kwa ujumla, ili kujua ni waya gani ya kuziba cheche inaenda wapi, rejelea mchoro wa nyaya za cheche kwenye mwongozo wa mmiliki wa gari lako, au fungua kifuniko cha kisambazaji ili kuangalia rota ya kisambazaji na kutafuta kituo cha kwanza cha kuwasha. Ni muhimu kujua AGIZO sahihi la KUWASHA na mwelekeo wa mzunguko wa rota.
Nitaenda kwa undani zaidi katika makala yangu hapa chini.
Waya za cheche za cheche ziko wapi?
Vipu vya cheche kawaida ziko kwenye kichwa cha silinda (karibu na vifuniko vya valve). Ncha nyingine za waya zimeunganishwa na kofia ya wasambazaji. Katika magari mapya, coils za kuwasha zinaweza kuonekana badala ya kofia ya wasambazaji.
Je, nyaya za cheche za cheche zina nambari?
Waya zilizo na nambari za cheche husaidia kuamua ni ipi inakwenda wapi, lakini hii sio hivyo kila wakati, na mpangilio ambao ziko sio lazima ufuate. Kidokezo kingine cha kuelewa mpangilio kinaweza kuwa urefu wao tofauti.
Kubaini ni waya gani ya cheche huenda wapi
Kuna njia mbili za kujua ni waya gani ya cheche huenda wapi:
Njia ya 1: Angalia Mchoro wa Wiring wa Spark Plug
Njia bora ya kujua jinsi ya kubadilisha waya wa spark plug ni kurejelea mwongozo wa mmiliki wa gari lako. Mwongozo wa kina unapaswa kujumuisha mchoro wa wiring wa cheche ili kuonyesha waya ambayo inaenda wapi, yaani, usanidi sahihi.
Mfano wa mchoro wa uunganisho wa cheche umeonyeshwa hapa chini. Ikiwa huna ufikiaji wa mwongozo, usijali. Tutakuonyesha jinsi ya kuangalia sehemu kuu kwa miunganisho yote ya waya ya cheche, inayoitwa "kofia ya msambazaji".
Njia ya 2: fungua kofia ya wasambazaji
Itasaidia ikiwa utatafuta msambazaji wa mfumo wa kuwasha kwenye sehemu ya injini (tazama picha hapo juu).
Kofia ya kisambazaji ni sehemu ya pande zote iliyo na miunganisho yote ya waya za cheche. Kawaida ni ya kutosha kuondoa latches kadhaa na screwdriver ili kufungua kifuniko. Chini ya kifuniko hiki utaona "rotor ya msambazaji".
Rotor ya msambazaji huzunguka na mzunguko wa crankshaft. Rota inaweza kuzungushwa kwa mikono saa moja kwa moja au kinyume chake (tu katika moja ya pande mbili zinazowezekana). Angalia ni mwelekeo gani rota ya msambazaji kwenye gari lako inazunguka.
Matokeo ya ufungaji usio sahihi wa plugs za cheche
Spark plugs hutolewa moja kwa wakati katika mlolongo sahihi unaoitwa kurusha utaratibu.
Ikiwa utaziingiza vibaya, hazitapiga moto kwa mpangilio sahihi. Kwa hivyo, injini itawaka vibaya kwenye silinda. Hii inaweza kusababisha mafuta ambayo hayajachomwa kukusanya na kutiririsha bomba la kutolea nje. Kigeuzi cha kichocheo na sensorer fulani ndizo zinazohusika zaidi na uharibifu. Kwa kifupi, plugs za cheche zilizoingizwa kimakosa zitasababisha injini kutofanya kazi vizuri na kusababisha uharibifu kwa sehemu nyingine za injini.
Kinyume chake, ikiwa injini yako haifanyi kazi vizuri, inaweza kumaanisha plagi za cheche zilizochakaa au nyaya za cheche zilizopotea mahali pake.
Kuangalia plugs za cheche
Wakati wa kukagua plugs za cheche, zinaweza kuhitaji kuondolewa. Kujua ni waya gani ya cheche huenda inapofaa katika hali hizi. Wakati mwingine unaweza tu kuhitaji kuchukua nafasi ya plagi fulani ya cheche au waya ya cheche, kwa hivyo ni muhimu kujua ni nini kinahitaji kubadilishwa. Hapa kuna baadhi ya hundi unaweza kufanya:
Kufanya ukaguzi wa jumla
Kabla ya kufanya ukaguzi wa kimwili, tenga waya za cheche na uifute. Kisha kagua plugs za cheche kwa mpangilio ufuatao:
- Kuziangalia kila mmoja, tafuta kupunguzwa yoyote, kuchoma, au ishara nyingine za uharibifu.
- Angalia kutu kati ya kuziba cheche, buti ya kuhami joto na coil. (1)
- Angalia klipu za chemchemi zinazounganisha nyaya za cheche kwenye kisambazaji.
Angalia plugs za cheche kwa upangaji wa umeme
Kabla ya kuangalia plugs za cheche kwa arc ya umeme, hakikisha usiguse waya ili kuepuka uwezekano wa mshtuko wa umeme. (2)
Ukiwa na plagi zote za cheche kwenye ncha zote mbili, washa injini na utafute dalili zozote za kuweka pembeni ya nyaya za cheche. Ikiwa kuna uvujaji wa voltage, unaweza pia kusikia sauti za kubofya.
Kufanya mtihani wa upinzani
Kumbuka. Utahitaji multimeter ili kuendesha jaribio la upinzani na kuiweka kulingana na mwongozo wa mmiliki wa gari lako.
Ondoa kila waya wa kuziba cheche na uweke ncha zake kwenye miongozo ya majaribio ya multimeter (kama ilivyoelekezwa kwenye mwongozo). Unaweza kuingiza tena waya wa cheche kwa usalama ikiwa usomaji uko ndani ya safu maalum.
Kubadilisha plugs za cheche
Wakati wa kuchukua nafasi ya plugs za cheche, lazima ujue jinsi ya kuziunganisha kwa usahihi. Ikiwa imefanywa vibaya, injini haiwezi kuanza.
Badilisha nyaya za cheche moja baada ya nyingine
Njia rahisi ya kuunganisha nyaya sahihi za kuziba cheche kwenye vituo sahihi ni kuzibadilisha moja baada ya nyingine. Unaweza pia kutumia zana ya kipekee ya kuondoa waya ya cheche inayoitwa "T-handle" (ona picha hapa chini).
Ikiwa kwa sababu fulani hii haiwezekani, utahitaji kuamua terminal ya kwanza ya wiring, ujue ni aina gani ya injini uliyo nayo, ujue utaratibu sahihi wa kuwasha kwa hiyo, na ikiwa rotor inazunguka saa au kinyume chake.
Tafuta terminal ya kwanza ya kurusha
Itasaidia ikiwa utapata terminal ya kwanza ya kurusha. Ndani ya msambazaji, utaona mwisho wa plugs nne za cheche zilizounganishwa na vituo vinne. Kwa bahati yoyote, plug ya kwanza ya cheche tayari itawekwa alama na nambari 1. Waya hii imeunganishwa kwenye silinda ya kwanza.
Katika injini ya kawaida ya silinda 4, mitungi inaweza kuhesabiwa 1 hadi 4, na ya kwanza labda iko karibu na mbele ya injini.
Ambatanisha nyaya za cheche
Baada ya kuunganisha waya wa kwanza wa plagi ya cheche kwenye silinda ya kwanza, utahitaji kuunganisha waya zingine za cheche kwa mpangilio sahihi wa kurusha.
Unaweza kugeuza rota ya kisambazaji ili kuona kila waya wa cheche za cheche huenda. Itazunguka sawa na saa au kinyume (katika mwelekeo mmoja tu). Terminal ya pili itaunganishwa kwenye plagi ya pili ya cheche hadi ufikie kwenye plagi ya nne ya cheche. Tazama mfano hapa chini.
Amri ya kurusha risasi
Kulingana na gari lako, utaratibu wa uendeshaji unaweza kuonyeshwa kwenye jedwali hapa chini. Ili kuwa na uhakika, unapaswa kuangalia mwongozo wa gari lako. Fikiria habari hii tu kama uwezekano.
| aina ya injini | Amri ya kurusha risasi |
| Injini ya ndani ya silinda 3 | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Injini ya ndani ya silinda 4 | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Injini ya ndani ya silinda 5 | 1-2-4-5-3 |
| Injini ya ndani ya silinda 6 | 1-5-3-6-2-4 |
| 6-silinda V6 injini | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| 8-silinda V8 injini | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Mfano wa injini ya silinda 4
Ikiwa una injini ya silinda 4, mpangilio wa kawaida wa kuwasha utakuwa 1-3-4-2 na terminal ya kwanza ya kuwasha (#1) itaunganishwa kwenye silinda ya kwanza. Baada ya kugeuza rotor ya msambazaji mara moja (saa ya saa au kinyume chake, lakini sio zote mbili), terminal inayofuata itakuwa # 3, ambayo lazima iunganishwe na silinda ya tatu. Kufanya hivi tena, inayofuata itakuwa #4 na ya mwisho itakuwa #2.
Tazama baadhi ya makala zetu hapa chini.
- Jinsi ya kujaribu kuziba cheche na multimeter
- Jinsi ya kuangalia coil ya moto na multimeter
- Jinsi ya kuzuia nyaya za cheche
Mapendekezo
(1) Kutu - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) mshtuko wa umeme - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
