Jinsi ya kuamua ikiwa kuna galvanization kwenye mwili wa gari

Kuangalia mashine kwa galvanization, utahitaji vifaa maalum. Uchambuzi wa kina utachukua muda mrefu.

Mabati au galvanizing ni mbinu ya kisasa ya kiteknolojia iliyoundwa ili kuboresha sifa za kinga za sehemu za mwili wa gari. Jinsi ya kuangalia gari kwa galvanization, inawezekana kufanya hivyo nje ya kiwanda - tutachambua kwa undani zaidi.

Jinsi ya kujua ikiwa mwili wa gari ni mabati?

Magari ya mabati yana faida juu ya magari ambayo hayana safu maalum ya kukanyaga. Mipako ya zinki inayotumiwa kwa kutumia teknolojia maalum hujenga ulinzi wa ziada dhidi ya kutu na huongeza maisha ya huduma ya vipengele vya mwili.

Wamiliki wa gari wanajua kwamba wakati wa operesheni ya muda mrefu ya gari, kwanza kabisa, chini huanza kutu. Ikiwa haujaendesha gari kwa muda, unaweza kupata dalili za kuoza kwa ukaguzi wa kwanza. Watengenezaji wa magari walizingatia shida hii na kuanza kutibu mabati kama hatua ya lazima ya uzalishaji.

Kutu chini ya gari

Ili kuokoa pesa, wazalishaji wengi hutumia chuma cha mabati cha sehemu au kutumia mabati ya doa, ambayo huathiri vibaya sifa za kukanyaga.

Urekebishaji wa sehemu za mwili za mabati hautahitaji pesa nyingi tu, bali pia muda mrefu, kwani urejesho wa sehemu kama hiyo ya mwili unajumuisha mabati yanayofuata, kwani hii lazima ifanyike tena.

Je, inawezekana kuangalia gari kwa kujitegemea kwa galvanization, ni njia gani zilizopo - hebu tuangalie mifano.

Kuamua aina ya galvanizing

Katika sekta ya magari, njia 3 tu za mabati hutumiwa. Katika orodha:

• Njia ya joto, au ya joto. Hii ni chaguo la kiwanda kwa ajili ya kuunda mipako ya kudumu, wakati sehemu za chuma zinapokanzwa kwa joto la juu, na kisha kuingizwa kwenye vat ya zinki iliyoyeyuka. Mbinu hii inahitaji usahihi, kufuata sifa za teknolojia. Uangalifu hasa hulipwa kwa kukausha kwa karatasi za chuma baada ya usindikaji.
• njia ya galvanic. Mchakato hauhitaji vifaa vya kupokanzwa. Lakini ni muhimu kutoa usambazaji wa umeme wa sasa ili kuunda hali bora kwa mmenyuko wa electrolytic. Baada ya sasa kushikamana na zinki na nyenzo za kusindika, mmenyuko hutokea ambayo inaruhusu kujaza microcavities yote ya uso kuwa coated. Hii inaunda safu ya kinga.
• Njia ya baridi. Mbinu ambayo usindikaji wa sehemu tu inawezekana. Njia hii hutumiwa na wazalishaji wengi wa magari ya bajeti. Kwa usindikaji, suluhisho maalum huandaliwa kutoka kwa mipako kuu na poda ya zinki. Utungaji wa kumaliza una hadi 93% ya zinki.

Mabati ya dip ya moto ni aina bora ya mabati. Teknolojia hii ya joto ni sugu zaidi kwa kutu wakati wa operesheni ya mashine iliyo na mabati kama hayo.

Taarifa kuhusu njia ya galvanizing inapaswa kuwa katika PTS ya gari. Ikiwa unununua gari lililotumiwa, basi huwezi kuhesabu kila mara kwenye mfuko kamili wa karatasi kwenye hali ya gari. Vinginevyo, jaribu kuchambua msimbo wa VIN ulio kwenye injini.

Ukaguzi wa VIN wa gari

Lakini inawezekana kuamua kwa usahihi uwepo wa galvanizing katika kiwanda kwa kutumia vifaa vya gharama kubwa.

Njia mbadala ni kutafuta taarifa mtandaoni kwenye mtandao kwa kutumia hifadhidata. Inafanya kazi tu kwa magari hayo ambayo yanauzwa rasmi nchini Urusi.

Inachakata maelezo

Huduma ya galvanizing inafanya kazi kwa misingi ya habari ya jumla kuhusu mwaka wa utengenezaji, mfano na brand ya mashine. Alama "zinki" itaonyesha uwepo wa usindikaji wa sehemu. Ikiwa uandishi "kikamilifu wa mabati" unaonekana, hii ina maana kwamba mashine imefanywa kwa karatasi za chuma ambazo zimepita hatua ya mipako kwenye kiwanda.

Mwili wa gari la mabati

Kuna njia rahisi zaidi, ambayo inafanywa na madereva wenye uzoefu. Unaweza kuamua uwepo au kutokuwepo kwa safu ya kukanyaga ikiwa unachunguza kwa uangalifu maeneo ya chips na nyufa. Ikiwa kuna doa la giza tu lililoachwa kwenye tovuti ya uharibifu mdogo ambao ulionekana wakati fulani uliopita, lakini hakuna kutu, basi uwezekano mkubwa gari lilitibiwa na zinki.

Kuzingatia gharama

Uamuzi wa ubora na kuzingatia dhamana ni hali kuu wakati wa kununua mashine. Wakati mwingine wazalishaji hutafuta kuokoa kwenye nyenzo. Na hawatumii chuma cha juu zaidi kwa ajili ya uzalishaji, lakini kuifunika kwa zinki ili kutoa bidhaa kuonekana kwa ubora unaokubalika. Haiwezekani kujua nuances yote ya uzalishaji, kwani habari hiyo imeainishwa kwa sehemu.

Mwili wa mabati huongeza sana gharama ya gari, na dhidi ya historia hii, gharama ya sehemu za vipuri kwa mwili.

Kwa wanunuzi, hatua ya kumbukumbu ni sifa ya mtengenezaji. Haupaswi kuzingatia hatua za utangazaji ambapo wanaahidi gari iliyo na mabati kwa bei ya chini.

Ushauri wa wataalam

Wataalamu wanashauri kwanza kabisa kuzingatia udhamini wa mtengenezaji. Ikiwa watengenezaji wanadai kuwa sehemu za mwili zinatibiwa kabisa na zinki, lakini wakati huo huo kutoa dhamana ya chini, basi hii inapaswa kuongeza mashaka.

Tazama pia: Jinsi ya kuondoa uyoga kutoka kwa mwili wa gari la VAZ 2108-2115 na mikono yako mwenyewe.

Udhibiti wa kutu kwa kuweka mabati

Wakati mashine ni kweli ya mabati, wazalishaji hawatapunguza bei ya bidhaa ya kumaliza, wala hawatakuwa na wasiwasi juu ya maisha ya huduma, kwa kuwa watakuwa na uhakika wa ubora.

Kuangalia mashine kwa galvanization, utahitaji vifaa maalum. Uchambuzi wa kina utachukua muda mwingi, lakini hakuna mtu atakayesema mapema ikiwa gharama hizo zitahesabiwa haki. Ni bora kununua magari kutoka kwa bidhaa zinazoaminika na sifa ya muda mrefu kuliko kuchukua gari ambalo linakatisha tamaa baada ya miaka michache ya uendeshaji.