Jinsi ya kusafisha kigeuzi cha kichocheo

Kabla ya kutafuta kisafishaji kibadilishaji kichocheo, angalia ikiwa imeziba, uharibifu wa sehemu za ndani na uchumi duni wa mafuta.

Iwapo ulijaribu kuangalia utoaji wako wa hewa chafu hivi majuzi na ukaambiwa kuwa gari lilikuwa limeharibika, kuna uwezekano kuwa kigeuzi kilichoziba au chafu cha kichocheo ndicho chanzo kikuu. Kigeuzi cha kichocheo ni kipengee kinachodhibitiwa na utoaji uliosakinishwa kwenye mfumo wa moshi wa gari. Huondoa chembechembe na uzalishaji mwingine hatari kabla ya kuondoka kwenye bomba la kutolea moshi. Hatimaye, sehemu hii itaziba na masizi mengi na itahitaji kusafishwa au kubadilishwa. Walakini, kusafisha kigeuzi cha kichocheo sio rahisi kama unavyoweza kufikiria. Kwa kweli, haipendekezwi hata na mechanics kitaaluma au watengenezaji wa magari, na ikiwa imefanywa, inaweza hata kubatilisha dhamana ya gari.

Ikiwa una matatizo na kigeuzi chako cha kichocheo na unapanga kukisafisha, kwanza tambua sababu ya tatizo la utoaji wa hewa chafu. Kisha amua kama kusafisha au kubadilisha kibadilishaji kichocheo.

Amua chanzo kikuu cha jaribio la nje lililofeli

Katika 90% ya kesi, mtihani usiofanikiwa wa uzalishaji hautambuliwi vibaya wakati wa kupima. Jaribio la utoaji wa hewa chafu litapakia misimbo ya matatizo ya OBD-II iliyohifadhiwa ambayo inaweza kuhusiana na jaribio lisilofaulu. Katika hali nyingi, msimbo P-0420 hugunduliwa, msimbo wa jumla unaoonyesha kwamba utendaji wa mfumo wa Kichocheo uko "chini ya kizingiti". Ingawa katika hali nyingi hii inaweza kuwa kutokana na kigeuzi cha kichocheo kilichoziba, inaweza pia kuonyesha kutofaulu katika mojawapo ya vihisi oksijeni kadhaa, mpasuko wa mfumo wa kutolea nje, au takriban nusu dazeni ya matatizo tofauti. Ikiwa shida iko na kibadilishaji cha kichocheo, mara nyingi haiwezi kusafishwa na inahitaji kubadilishwa.

Ikiwa unajaribu kutambua chanzo cha msimbo huu, unapaswa kuangalia kigeuzi cha kichocheo kwanza. Hapa kuna mambo matatu ya kuangalia kabla ya kujaribu kusafisha kigeuzi chako cha kichocheo.

1. Amua ikiwa imejaa sana: Ikiwa kibadilishaji kichocheo kimefungwa sana na amana za ziada za kaboni, injini inaweza kuanza. Ili kukagua kigeuzi cha ndani cha kichocheo, lazima kwanza kiondolewe.
2. Angalia uharibifu wa sehemu za ndani: Ikiwa kibadilishaji cha kichocheo ndio sababu ya shida yako, mara nyingi sehemu za ndani zitakuwa huru au kuharibiwa. Njia moja ya haraka ya kuangalia hili ni kugonga kigeuzi cha kichochezi kidogo kwa nyundo na kusikiliza sauti zinazotetemeka. Kelele hizi zinaonyesha uharibifu na zinahitaji uingizwaji.
3. Angalia matumizi ya mafuta kupita kiasi: Chanzo kingine kikuu cha kichocheo kilichoharibiwa ni matumizi ya mafuta kupita kiasi. Hii kawaida husababishwa na pete za pistoni zilizoharibiwa, miongozo ya valve ya kichwa cha silinda, au sindano za mafuta. Ukiona moshi unatoka kwenye bomba la kutolea nje, kuna uwezekano mkubwa wa tatizo. Kusafisha kibadilishaji cha kichocheo haitasuluhisha shida.

Fikiria kuondoa na kusafisha mwenyewe au kubadilisha

Mara tu unapoamua kuwa kigeuzi cha kichocheo hakijaharibika wala kufungwa sana ili kusafisha, hatua inayofuata ni kukiondoa na kujaribu kusafisha kwa mikono. Njia bora ni kutumia maji na lacquer nyembamba. Hata hivyo, hakuna hatua iliyothibitishwa au mchakato wa kusafisha kigeuzi kichocheo kwa njia hii, kwa hivyo unaweza kutafuta kwenye mtandao kwa viongezeo vichache vya kusafisha kama vile Oxicat au Cataclean ambavyo husaidia kuondoa amana za kaboni polepole kabla ya kujaribu.

Kama tulivyosema mwanzoni mwa makala hii, hakuna mtengenezaji wa gari anayependekeza kusafisha kibadilishaji cha kichocheo. Hii inaweza kuharibu kichocheo cha ndani na kuufanya mfumo huu wa lazima kuwa bure. Suluhisho bora ni kubadilisha kibadilishaji kichocheo na fundi mtaalamu.