Jinsi ya kutunza gari baada ya maili 50,000

Kudumisha gari lako kwa wakati, kutia ndani kubadilisha viowevu, mikanda, na vijenzi vingine kama ilivyoratibiwa, ni muhimu ili gari lako lifanye kazi vizuri. Ingawa watengenezaji wengi wana vipindi vyao vya huduma vilivyopendekezwa, wengi wanakubali kwamba huduma ya maili 50,000 ni mojawapo ya muhimu zaidi.

Magari mengi yaliyojengwa leo yameundwa kwa ufanisi mkubwa. Kwa sababu hii, baadhi ya vipengele vilivyokuwa sehemu ya uingizwaji ulioratibiwa, kama vile plugs za cheche, sehemu za kuwasha, na mikanda ya kuweka saa, hazihitaji kubadilishwa tena hadi zaidi ya maili 50,000 ziendeshwe. Hata hivyo, kuna baadhi ya vipengele ambavyo vinapaswa kuangaliwa na kuhudumiwa kwa maili 50,000.

Zifuatazo ni hatua chache za jumla za kufanya huduma ya maili 50,000 kwenye magari mengi ya ndani na nje ya nchi, malori na SUV. Tafadhali fahamu kuwa kila mtengenezaji ana mahitaji tofauti ya huduma na vipengele vingine, hasa ili kufidia dhamana zinazotolewa leo.

Kwa maelezo ya kina kuhusu kile gari lako linahitaji, tembelea ukurasa wetu wa Matengenezo Yaliyoratibiwa. Unaweza kufikia ratiba ya huduma ya gari lako, ikijumuisha ni vitu gani vinahitaji kubadilishwa, kukaguliwa au kuhudumiwa kwa kila hatua muhimu ambayo gari lako hufikia.

Sehemu ya 1 kati ya 6: Ukaguzi wa Kiini cha Seli ya Mafuta

Mifumo ya kisasa ya mafuta tata inajumuisha sehemu kadhaa tofauti. Hata hivyo, ukiitenga kwa urahisi, mfumo wa mafuta una vipengele viwili tofauti ambavyo vinapaswa kuangaliwa na kuhudumiwa kwa maili 50,000: mabadiliko ya chujio cha mafuta na ukaguzi wa kifuniko cha seli ya mafuta.

Kitu cha kwanza ambacho ni rahisi kufanya wakati wa ukaguzi wa maili 50,000 ni kuangalia kifuniko cha seli ya mafuta. Kofia ya tank ya mafuta ina o-pete ya mpira ambayo inaweza kuharibiwa, kubanwa, kukatwa au kuvaliwa. Hili likitokea, linaweza kuathiri uwezo wa kifuniko cha mafuta kuziba seli ya mafuta vizuri.

Ingawa wengi wetu hatuzingatii kifuniko cha seli ya mafuta kukaguliwa, ukweli ni kwamba kifuniko cha seli ya mafuta (kifuniko cha gesi) ni sehemu muhimu katika kuweka injini ikifanya kazi kwa uhakika. Kofia ya seli ya mafuta hutoa muhuri ndani ya mfumo wa mafuta. Jalada linapochakaa au muhuri kuharibika, huathiri uendeshaji wa gari, mfumo wa utoaji wa moshi na ufanisi wa mafuta ya gari.

Hatua ya 1: Kagua kifuniko cha seli ya mafuta. Angalia kifuniko cha tank ya mafuta kwa kubana vizuri.

Unapoweka kofia, inapaswa kubofya mara moja au zaidi. Hii inamwambia dereva kwamba kifuniko kimewekwa kwa usahihi. Ikiwa kofia ya seli ya mafuta haina kubofya unapoiweka, labda imeharibiwa na inapaswa kubadilishwa.

Hatua ya 2: Kagua pete ya o. Ikiwa pete ya mpira imekatwa au kuharibiwa kwa njia yoyote, lazima ubadilishe kofia nzima ya seli ya mafuta.

Sehemu hizi ni za bei nafuu sana, hivyo ni bora tu kuchukua nafasi ya kitengo kizima.

Ikiwa seli ya mafuta ni rahisi kusakinisha na kuondoa na o-ring ya mpira iko katika hali nzuri, unapaswa kuwa na uwezo wa kupata maili 50,000 zinazofuata.

Sehemu ya 2 kati ya 6: Kubadilisha Kichujio cha Mafuta

Vichungi vya mafuta kawaida huwa ndani ya chumba cha injini na moja kwa moja mbele ya mfumo wa sindano ya mafuta. Vichujio vya mafuta vimeundwa ili kuondoa chembe ndogo ndogo, uchafu na uchafu ambao unaweza kuingia kwenye mfumo wa kuingiza mafuta na uwezekano wa kuziba njia za mafuta.

Vichungi vya mafuta huja katika maumbo na saizi nyingi na hufanywa kwa chuma au, wakati mwingine, plastiki isiyo na babuzi. Walakini, inashauriwa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta kwenye magari mengi, lori na SUV ambazo hutumia petroli isiyo na risasi kama chanzo cha mafuta. Ili kubadilisha kichujio cha mafuta, lazima urejelee mwongozo wa huduma yako binafsi kwa maagizo maalum, lakini hatua za jumla za kubadilisha kichujio cha mafuta zimeorodheshwa hapa chini.

Vifaa vinavyotakiwa

• Vifungu vya mwisho au vifungu vya mstari
• Seti ya ratchets na soketi
• Kichujio cha mafuta kinachoweza kubadilishwa
• Bisibisi
• Kisafishaji cha kutengenezea

Hatua ya 1: Tafuta kichungi cha mafuta na miunganisho ya laini ya mafuta.. Vichungi vingi vya mafuta viko chini ya kofia ya gari na kawaida huonekana kama sehemu za chuma.

Kwenye injini nyingi za ndani na nje za silinda nne na sita, chujio cha mafuta kawaida hufungwa na vibano viwili na bisibisi gorofa au bolt 10 mm.

Hatua ya 2 Ondoa vituo vya betri kwa usalama..

Hatua ya 3: Weka matambara chini ya miunganisho ya laini ya mafuta.. Kuwa na hii karibu na miunganisho ya mbele na nyuma ya kichujio cha mafuta husaidia kupunguza msongamano.

Hatua ya 4: Legeza miunganisho ya laini ya mafuta kwenye pande zote za chujio cha mafuta..

Hatua ya 5: Ondoa mistari ya mafuta kutoka kwa chujio cha mafuta..

Hatua ya 6: Sakinisha Kichujio Kipya cha Mafuta. Makini na mwelekeo wa mtiririko wa mafuta. Vichungi vingi vya mafuta vina mshale unaoonyesha mwelekeo ambao mstari unaunganishwa na njia za kuingiza na za mafuta. Tupa vizuri kichujio cha zamani cha mafuta na tamba zilizowekwa kwenye mafuta.

Hatua ya 7 Unganisha vituo vya betri na uondoe zana zote..

Hatua ya 8: Angalia uingizwaji wa chujio cha mafuta.. Anzisha injini ili kuthibitisha kuwa mabadiliko ya kichujio cha mafuta yamefaulu.

• Onyo: Kila wakati unapobadilisha kichujio cha mafuta, unapaswa kunyunyizia uvujaji wa mafuta kwa kisafishaji/kisafishaji chenye kutengenezea. Hii huondoa mafuta ya mabaki na inapunguza nafasi ya moto au moto chini ya kofia.

Sehemu ya 3 kati ya 6: Kukagua Mfumo wa Kutolea nje

Huduma nyingine ambayo lazima ifanyike wakati wa 50,000 MOT ni ukaguzi wa mfumo wa kutolea nje. Malori mengi ya kisasa, SUV, na magari yameundwa vizuri sana mifumo ya kutolea moshi ambayo kwa kawaida hudumu zaidi ya maili 100,000 au miaka 10 kabla ya kuanza kuchakaa. Walakini, kwa huduma ya maili 50,000, utahitaji "kutafuta" vizuri na kusoma sehemu za shida za mfumo wa kutolea nje, ambazo ni pamoja na sehemu tofauti zifuatazo.

Vifaa vinavyotakiwa

• Mtambaa au mtambaa
• Taa
• Vitambaa vya duka

Hatua ya 1: Kagua mfumo katika sehemu mbalimbali. Kagua miunganisho ya kichocheo cha kubadilisha fedha, vihisishi sauti na kutolea nje.

Katika hali nyingi, hutahitaji kuchukua nafasi ya vipengele vyovyote. Hata hivyo, ukitambua kuwa sehemu mahususi za mfumo wa kutolea moshi wa gari lako zimeharibika, rejelea mwongozo wa huduma yako kwa maagizo ya jinsi ya kubadilisha vipengele hivyo ipasavyo.

Hatua ya 2: Kagua kigeuzi kichocheo. Kigeuzi cha kichocheo kina jukumu la kubadilisha gesi hatari kama vile monoksidi kaboni, NOx na hidrokaboni kuwa monoksidi kaboni, nitrojeni na hata maji.

Kigeuzi cha kichocheo kina vichocheo vitatu tofauti (metali) na mfululizo wa vyumba ambavyo huchuja utoaji wa hidrokaboni ambayo haijachomwa na kuigeuza kuwa chembe zisizo na madhara kidogo. Vigeuzi vingi vya kichocheo havihitaji kubadilishwa hadi angalau maili 100,000; Walakini, zinapaswa kuangaliwa wakati wa ukaguzi wa 50,000XNUMX kwa maswala yafuatayo yanayoweza kutokea:

Kagua welds kuunganisha kigeuzi kichocheo kwa mfumo wa kutolea nje. Kigeuzi cha kichocheo ni svetsade ya kiwanda kwa bomba la kutolea nje, ambalo limeunganishwa kwa njia nyingi za kutolea nje mbele, na kwa bomba la kutolea nje linaloongoza kwa muffler nyuma ya kibadilishaji kichocheo. Wakati mwingine welds hizi hupasuka kutokana na kukabiliwa na chumvi, unyevu, uchafu wa barabarani, au chini nyingi ya gari.

Ingia chini ya gari au jack up gari na uangalie welds mbele na nyuma ya sehemu hii. Ikiwa ziko sawa, unaweza kuendelea. Ukiona welds zilizopasuka, unapaswa kuzirekebisha na fundi mtaalamu au duka la kutolea moshi haraka iwezekanavyo.

Hatua ya 3: Kagua muffler. Ukaguzi hapa ni sawa, kwani unatafuta uharibifu wowote wa muundo wa muffler.

Angalia dents yoyote katika muffler, uharibifu wa welds kuunganisha muffler na bomba kutolea nje, na ishara yoyote ya kutu au chuma uchovu pamoja na mwili muffler.

Ukiona uharibifu wowote wa muffler kwa maili 50,000, unapaswa kuibadilisha ili iwe upande salama. Tazama mwongozo wa huduma ya gari lako kwa maagizo kamili ya jinsi ya kubadilisha kizuia sauti, au uwe na mekanika aliyeidhinishwa na ASE akukague moshi.

Hatua ya 4: Kagua Sensorer za Kutolea nje na Oksijeni. Sehemu ya kawaida ambayo mara nyingi hushindwa kufanya kazi bila kutarajiwa kati ya maili 50,000 na 100,000 ni vihisi vya moshi au oksijeni.

Wanasambaza data kwa ECM ya gari na kufuatilia mfumo wa utoaji wa moshi. Sensorer hizi kawaida huunganishwa kwa njia nyingi za kutolea nje au kila sehemu ya mtu binafsi kwenye bomba la kutolea nje. Sehemu hizi zinakabiliwa na joto kali na wakati mwingine huvunjika kutokana na mfiduo huu.

Ili kujaribu vipengele hivi, unaweza kuhitaji kichanganuzi cha OBD-II ili kupakua misimbo yoyote ya hitilafu iliyohifadhiwa katika ECM. Unaweza kukamilisha ukaguzi wa kimwili kwa kutafuta dalili za kuvaa kali au kushindwa iwezekanavyo, ikiwa ni pamoja na:

Angalia waya zilizoharibiwa au viunganisho, pamoja na alama za kuchoma kwenye uunganisho wa waya. Angalia nafasi ya kitambuzi na ubaini ikiwa ni ngumu, imelegea au imepinda. Ikiwa unaona ishara zozote zisizo za kawaida za sensor ya oksijeni iliyoharibiwa, ibadilishe kwa kukagua hatua zinazofaa katika mwongozo wa huduma.

Sehemu ya 4 kati ya 6: Maji ya upokezaji kiotomatiki na mabadiliko ya chujio

Huduma nyingine ya kawaida baada ya maili 50,000 ni kukimbia na kubadilisha maji ya upitishaji kiotomatiki na chujio. Magari mengi ya kisasa ya kupitisha otomatiki yana viwango tofauti kuhusu wakati na hata ikiwa mafuta na kichungi vinapaswa kubadilishwa. Kwa kweli, magari mengi mapya yanayotumia CVT yamefungwa kwenye kiwanda na mtengenezaji anapendekeza kamwe kubadilisha mafuta au chujio.

Hata hivyo, miongozo mingi ya huduma ya gari kabla ya 2014 inapendekeza kubadilisha giligili ya upitishaji kiotomatiki, kichujio ndani ya upitishaji, na gaskets mpya za sump kila maili 50,000. Sehemu hizi zote zinauzwa katika maduka mengi ya vipuri vya magari kama kit mbadala, ambacho kinaweza pia kujumuisha boliti mpya za sump au hata sump mpya kwa usambazaji wako. Kila wakati unapoondoa chujio cha maambukizi au sump, inashauriwa sana usakinishe sump mpya, au angalau gasket mpya.

Vifaa vinavyotakiwa

• Kisafishaji cha Carburetor
• Godoro
• Ufikiaji wa lifti ya majimaji
• Jacks
• Jack anasimama
• Kubadilisha maji katika upitishaji otomatiki
• Ubadilishaji wa Kichujio cha Usambazaji
• Uingizwaji wa kuwekewa kwa godoro la maambukizi
• Vitambaa vya duka
• Seti ya soketi / ratchets

Hatua ya 1: Tenganisha nyaya za betri kutoka kwa vituo vya betri.. Wakati wowote unapofanya kazi na umeme, unahitaji kukata nyaya za betri kutoka kwa vituo vya betri.

Ondoa vituo vyema na hasi kabla ya kuondoa maji na kubadilisha viowevu na vichujio vya maambukizi.

Hatua ya 2: Inua gari. Fanya hili kwenye jeki ya hydraulic au jack up na uweke gari kwenye stendi.

Utahitaji ufikiaji wa sehemu ya chini ya gari ili kumwaga maji ya upitishaji na kubadilisha kichungi. Ikiwa unaweza kufikia lifti ya majimaji, chukua fursa ya rasilimali hii kwani kazi hii ni rahisi zaidi kukamilisha. Ikiwa sivyo, jani mbele ya gari na kuiweka kwenye stendi za jack.

Hatua ya 3: Futa mafuta kutoka kwa plagi ya kukimbia ya sanduku la gia.. Baada ya kuinua gari, futa mafuta ya zamani kutoka kwa maambukizi.

Hii imekamilika kwa kuondoa plagi ya kukimbia chini ya sufuria ya maambukizi. Plagi kawaida hufanana na plagi ya mafuta kwenye sufuria nyingi za mafuta, kumaanisha kuwa utatumia soketi ya 9/16" au ½" (au kipimo sawa) kuiondoa.

Hakikisha una sufuria ya kutolea maji chini ya plagi ya mafuta iliyo na vitambaa vingi vya duka ili kusafisha mafuta yoyote yaliyomwagika.

Hatua ya 4: Ondoa sufuria ya kusambaza. Mara tu mafuta yanapokwisha, utahitaji kuondoa sufuria ya maambukizi ili kuchukua nafasi ya chujio ndani ya maambukizi.

Kawaida kuna bolts 8 hadi 10 ambazo huunganisha sufuria chini ya maambukizi ya moja kwa moja ambayo yanahitaji kuondolewa. Mara tu sufuria imeondolewa, iweke kando kwani utahitaji kusafisha sufuria na kusakinisha gasket mpya kabla ya kusakinisha tena.

Hatua ya 5: Badilisha Mkusanyiko wa Kichujio cha Usambazaji. Mara baada ya kuondoa sufuria ya mafuta na mafuta kutoka kwa maambukizi, utahitaji kuondoa mkusanyiko wa chujio.

Katika hali nyingi, mkusanyiko wa chujio umeunganishwa chini ya nyumba ya kubadilisha fedha na bolt moja, au tu slides kwa uhuru juu ya bomba la mafuta. Kabla ya kuendelea, rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa mbinu sahihi za kuondoa kichujio cha maambukizi na kukiondoa kwenye upitishaji.

Baada ya kuondoa chujio, safisha kiunganisho cha chujio kwa kitambaa safi na usakinishe chujio kipya.

Hatua ya 6: Safisha sufuria ya maambukizi na usakinishe gasket. Unapoondoa sufuria ya maambukizi, gasket ni uwezekano mkubwa sio kushikamana na maambukizi.

Kwenye magari mengine ni muhimu kuunganisha gasket chini ya gasket na silicone, wakati kwa wengine hatua hii haihitajiki. Hata hivyo, wote wanahitaji gasket kushikamana na uso safi, usio na mafuta.

Ili kufanya hivyo, utakuwa na kusafisha sufuria ya maambukizi, isipokuwa umenunua mpya. Pata ndoo tupu na unyunyize kisafishaji cha kabureta kwenye sufuria ya maambukizi, ukikumbuka kuitakasa mara kadhaa ili kuhakikisha kuwa hakuna mafuta iliyobaki juu yake.

Kulipa kipaumbele maalum kwa galleys ndani ya sufuria ya mafuta, kwani mafuta ya gear huwa "kujificha" huko. Kausha sufuria ya mafuta kwa kupuliza kwa hewa iliyoshinikizwa au kitambaa safi.

Baada ya kusafisha sufuria ya mafuta, weka gasket mpya kwenye sufuria ya mafuta kwa mwelekeo sawa na wa zamani. Ikiwa mwongozo wa mmiliki unasema gasket mpya inahitaji kuunganishwa kwenye sufuria na silicone, fanya sasa.

Hatua ya 7: Weka sufuria ya mafuta. Weka sufuria ya mafuta kwenye sanduku la gear na usakinishe kwa kuingiza screws kwenye kila shimo kwa utaratibu.

Kaza boliti za sufuria kama ilivyoainishwa kwenye mwongozo wa huduma. Mara nyingi, bolts huimarishwa katika muundo ambao hutoa ukandamizaji sahihi wa gasket. Rejelea mwongozo wako wa huduma wa modeli hii na mipangilio inayopendekezwa ya torati ya bolt.

Hatua ya 8: Jaza upitishaji na kiowevu kipya kilichopendekezwa cha upitishaji otomatiki.. Inashauriwa kutumia darasa kadhaa na unene wa mafuta kwa kila kufanya na mfano.

Kwa kawaida utapata habari hii katika mwongozo wa huduma. Fungua kofia ya gari lako na utafute shingo ya kujaza mafuta ya upitishaji. Ongeza kiasi kilichopendekezwa cha maji ya upitishaji kwenye upitishaji.

Baada ya kumaliza, subiri kama dakika 4 ili kuangalia kiwango cha maji kwa kutumia dipsti ya maambukizi. Ikiwa kiwango ni cha chini, ongeza maji ya upitishaji lita ¼ kwa wakati mmoja hadi ufikie kiwango unachotaka.

Hatua ya 9: Weka chini na jaribu kuendesha gari, ukiangalia maji ya upitishaji baada ya kuwasha moto.. Uhamisho ni vifaa vya majimaji, hivyo kiwango cha mafuta hupungua baada ya mabadiliko ya awali ya maji.

Ongeza maji baada ya gari kukimbia kwa muda. Rejelea mwongozo wa huduma ya gari lako kwa mapendekezo kamili ya kuongeza maji baada ya mabadiliko ya mafuta.

Sehemu ya 5 kati ya 6: Kukagua Vipengee vya Kusimamishwa

Kuna mambo kadhaa tofauti yanayoathiri kuvaa sehemu ya mbele. Vipengee vya kusimamishwa kwa mbele huchakaa baada ya muda au kulingana na mileage. Unapopiga alama ya maili 50,000, unapaswa kukagua kusimamishwa kwa mbele kwa dalili za uharibifu. Linapokuja suala la kuangalia kusimamishwa kwa mbele, kuna vitu viwili maalum ambavyo mara nyingi huchakaa kabla ya vingine: Viungo vya CV na vijiti vya kufunga.

Viungo vyote vya CV na vijiti vya kufunga vinaunganishwa kwenye kitovu cha gurudumu ambapo matairi na magurudumu huunganishwa kwenye gari. Vipengele hivi viwili vinakabiliwa na mkazo mkubwa kila siku na huchakaa au kuharibika kabla ya gari kufikia kizingiti cha maili 100,000.

Hatua ya 1: Jaza gari. Kuangalia vijiti vya uendeshaji na viungo vya CV ni hundi rahisi sana. Unachohitajika kufanya ni kuinua sehemu ya mbele ya gari lako kwa kuweka jeki ya sakafu kwenye mkono wa chini wa kudhibiti na ufuate hatua zilizo hapa chini.

Hatua ya 2: Kagua Mchanganyiko wa CV/Mpira. Ili kuangalia hali ya viungo vyako vya CV, unachotakiwa kufanya ni kuweka mikono miwili kwenye gurudumu, ambalo limeinuliwa kutoka chini.

Weka mkono wako wa kulia kwenye nafasi ya 12:00 na mkono wako wa kushoto kwenye nafasi ya 6:00 na jaribu kutikisa tairi mbele na nyuma.

Ikiwa tairi inasonga, viungo vya CV huanza kuchakaa na lazima vibadilishwe. Ikiwa tairi ni imara na inasonga kidogo, viungo vya CV viko katika hali nzuri. Baada ya ukaguzi huu wa haraka wa kimwili, angalia nyuma ya tairi kwa buti ya CV. Ikiwa buti imepasuka na unaona mafuta mengi chini ya upinde wa gurudumu, unapaswa kuchukua nafasi ya boot ya CV na CV pamoja.

Hatua ya 3: Kagua vijiti vya kufunga. Ili kukagua vijiti vya kufunga, weka mikono yako saa 3 na 9 na jaribu kutikisa tairi kushoto na kulia.

Ikiwa matairi yanasonga, fimbo ya tie au bushings ya fimbo ya tie imeharibiwa na lazima ibadilishwe. Vipengele hivi vyote viwili ni muhimu kwa upatanishi wa kusimamishwa, ambao unapaswa kuangaliwa na kurekebishwa na duka la upatanishi wa kitaalamu baada ya kukamilisha hatua inayofuata kwenye orodha.

Sehemu ya 6 kati ya 6: Badilisha matairi yote manne

Matairi mengi yaliyowekwa kiwandani yameundwa kufanya kazi vizuri iwezekanavyo ili kuwavutia wamiliki wapya wa magari, lakini hiyo inakuja kwa bei. Matairi ambayo ni OEM mara nyingi hutengenezwa kwa mchanganyiko wa mpira laini sana na hudumu kama maili 50,000 pekee (ikiwa yamepinduliwa ipasavyo kila maili 5,000, kila mara yamechangiwa vizuri na hakuna masuala ya upatanishi wa kusimamishwa). Kwa hivyo unapofika maili 50,000, unapaswa kuwa tayari kununua matairi mapya.

Hatua ya 1. Jifunze lebo za matairi. Matairi mengi yanayotengenezwa leo yanaanguka chini ya mfumo wa ukubwa wa tairi wa metri "P".

Zimesakinishwa kiwandani na zimeundwa ili kuboresha au kuendana na muundo wa kusimamishwa kwa gari kwa ufanisi wa juu zaidi. Matairi mengine yameundwa kwa ajili ya uendeshaji wa hali ya juu, huku mengine yameundwa kwa ajili ya hali ya barabarani au matumizi ya misimu yote.

Bila kujali madhumuni halisi, jambo la kwanza unahitaji kujua kuhusu matairi kwenye gari lako ni nini nambari zinamaanisha. Hapa kuna maelezo machache muhimu ya kukumbuka kabla ya kwenda kufanya ununuzi.

Angalia upande wa tairi na upate ukubwa, ukadiriaji wa mzigo na ukadiriaji wa kasi. Kama inavyoonekana kwenye picha hapo juu, saizi ya tairi huanza baada ya "P".

Nambari ya kwanza ni upana wa tairi (katika milimita) na namba ya pili ni ile inayoitwa uwiano wa kipengele (ambayo ni urefu wa tairi kutoka kwenye ushanga hadi juu ya tairi. Uwiano huu ni asilimia ya upana wa upana wa tairi).

Jina la mwisho ni herufi "R" (kwa "Radial Tire") ikifuatiwa na saizi ya kipenyo cha gurudumu katika inchi. Nambari za mwisho za kuandika kwenye karatasi zitakuwa index ya mzigo (nambari mbili) ikifuatiwa na index ya kasi (kawaida herufi S, T, H, V, au Z).

Hatua ya 2: Chagua matairi ya ukubwa sawa. Unaponunua matairi mapya, unapaswa kila wakati kuweka matairi ya ukubwa sawa na matairi ya kiwanda chako.

Ukubwa wa tairi huathiri utendakazi kadhaa, ikiwa ni pamoja na uwiano wa gia, matumizi ya upitishaji, kipima mwendo kasi na utendakazi wa injini. Inaweza pia kuathiri uchumi wa mafuta na uthabiti wa gari ikiwa itarekebishwa. Bila kujali kile watu wengine wanaweza kukuambia, kubadilisha tairi na kubwa zaidi SIO wazo bora.

Hatua ya 3: Nunua matairi kwa jozi.. Kila wakati unaponunua matairi, hakikisha umenunua angalau jozi (kwa axle).

Wazalishaji wengi wanapendekeza kununua matairi yote manne kwa wakati mmoja; na wako sahihi katika kudhania, kwani matairi manne mapya ni salama kuliko mawili mapya. Pia, unapoanza na matairi manne mapya, unaweza kuhakikisha kuwa unafuata taratibu sahihi za kubadilisha tairi. Matairi yanapaswa kubadilishwa kila maili 5,000 kiwango cha juu (hasa kwenye magari ya kuendesha magurudumu ya mbele). Mzunguko sahihi wa tairi unaweza kuongeza mileage hadi 30%.

Hatua ya 4. Hakikisha kununua tairi kwa hali ya hewa yako. Matairi mengi yanayotengenezwa leo yanachukuliwa kuwa matairi ya msimu wote; hata hivyo, baadhi zinafaa zaidi kwa barabara baridi, mvua, na theluji kuliko nyingine.

Kuna mambo matatu ambayo hufanya tairi kuwa nzuri kwa barabara za theluji au barafu.

Tairi imeundwa kwa njia kamili za chaneli: unapoendesha kwenye barabara za theluji au mvua, unahitaji tairi "inayojisafisha" vizuri. Hii inafanywa wakati tairi ina njia kamili za groove ambazo huruhusu uchafu kutoka kwa pande.

Matairi yana "sipes" nzuri: Sipes ni mistari ndogo, yenye mawimbi ndani ya kukanyaga kwa tairi. Kwa kweli, zimeundwa kuteka chembe ndogo za barafu kwenye kizuizi cha lamella. Sababu ni rahisi unapofikiria juu yake: ni kitu gani pekee ambacho kinaweza kushikamana na barafu? Ukijibu "barafu zaidi", utakuwa sahihi.

Wakati barafu inapopiga sipes, husaidia tairi kushikamana na barafu, ambayo hupunguza tairi kuteleza na inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa umbali wa kusimama kwenye barabara zenye barafu au theluji.

Nunua tairi kwa hali nyingi za hali ya hewa. Ikiwa unaishi Las Vegas, uwezekano wa kuhitaji matairi ya majira ya baridi ni mdogo sana. Bila shaka, unaweza kufunikwa na theluji mara kwa mara, lakini mara nyingi utakuwa unashughulika na barabara katika hali ya hewa ya mvua au kavu.

Baadhi ya wauzaji wa matairi wanajaribu kuuza "tairi za msimu wa baridi" kwa wateja, ambazo ni nzuri kwa maeneo kama Buffalo, New York, Minnesota au Alaska ambapo barafu hukaa barabarani kwa miezi kadhaa. Hata hivyo, matairi ya majira ya baridi ni laini sana na huvaa haraka kwenye barabara kavu.

Hatua ya 5: Pangilia magurudumu kitaalamu baada ya kusakinisha matairi mapya.. Unaponunua matairi mapya, unapaswa daima kuwa na kusimamishwa kwako mbele kwa kuzingatia kitaaluma.

Katika maili 50,000, hii pia inapendekezwa na mtengenezaji katika hali nyingi. Kuna mambo machache ambayo yanaweza kusababisha sehemu ya mbele kuhama, ikiwa ni pamoja na kugonga mashimo, kingo za kukata, na kuendesha gari kila mara kwenye barabara mbovu.

Wakati wa maili 50,000 za kwanza, gari lako linakabiliwa na nyingi ya hali hizi. Hata hivyo, hii ni kazi ambayo haipaswi kufanywa na wewe mwenyewe isipokuwa una kompyuta ya kitaaluma ya kurekebisha kusimamishwa na vifaa. Nenda kwenye duka la kitaalamu la kusimamishwa ili kupata sehemu yako ya mbele moja kwa moja baada ya kununua matairi mapya. Hii itahakikisha uvaaji sahihi wa tairi na kupunguza uwezekano wa kuteleza au kuteleza.

Utunzaji wa mara kwa mara wa gari lako ni muhimu kwa maisha marefu ya vifaa vya mitambo. Iwapo una gari linalokaribia umbali wa maili 50,000, mweke mmoja wa Mafundi Walioidhinishwa wa AvtoTachki aje nyumbani kwako au kazini ili kuhakikisha kuwa unafanya matengenezo yaliyoratibiwa ya gari lako.