Tangi langu la gesi linajuaje kuwa limejaa?
Mtu yeyote ambaye amewahi kujaza tena tanki la gesi amepata mlio wa kugusa ambao kidunga hutengeneza wakati tanki imejaa. Sauti hii inatoka kwa sindano wakati usambazaji wa mafuta unasimama. Watu wengi hawatambui, wakiipuuza kama urahisi mwingine mdogo ambao ulimwengu umejaa. Kwa wale wanaoshangaa jinsi pampu inavyojua ni kiasi gani cha mafuta kilicho kwenye tanki, ukweli bila shaka ni rahisi zaidi (na uvumbuzi zaidi) kuliko wanavyoweza kufikiria.
Kwa nini kujaza tank ya gesi ni mbaya
Petroli huunda mvuke ambayo ni hatari kwa wanadamu kwa sababu kadhaa. Mvuke hutegemea na kupunguza ubora wa hewa. Mbali na kufanya kupumua kuwa ngumu, mivuke ya mafuta pia ni tete sana na ndiyo sababu ya moto na milipuko mingi kila mwaka. Hapo awali, vifuniko vya gesi vilitoa mvuke angani. Kila kitu kingekuwa sawa ikiwa watu hawangesisitiza sana juu ya kupumua; lakini kwa kuwa hii sivyo, suluhu bora lilihitajika.
kuingia adsorber ya mvuke wa mafuta. Ubunifu huu mdogo mzuri ni kopo la mkaa (kama aquarium) ambalo huchuja mafusho kutoka kwa tanki la mafuta na kuruhusu gesi kurudi kwenye mfumo wa mafuta huku ikiboresha ufanisi wa mafuta, usalama na ubora wa hewa. Pia inasimamia shinikizo katika tank.
Nini kinatokea ikiwa kuna mafuta mengi
Njia ambayo mvuke wa ziada hutoka kwenye tank ya mafuta iko kwenye shingo ya kujaza. Ikiwa mafuta mengi huingia kwenye tank na kuijaza pamoja na shingo ya kujaza, basi petroli ya kioevu itaingia kwenye canister. Kwa kuwa mkebe ni wa mvuke tu, hii inaleta uharibifu kwenye kaboni iliyo ndani. Wakati mwingine unapaswa kubadili canister nzima baada ya mafuriko.
Ili kuzuia hili kutokea, bomba ndogo hutembea kwa urefu wote wa pua, ambayo hutoka chini ya shimo kuu. Bomba hili huvuta hewa. Hii huruhusu kidungacho kutoshea vyema dhidi ya tanki kinapoingizwa kwenye shingo ya kichungi, na kuondoa hewa iliyohamishwa na mafuta yanayoingia kwenye tangi. Bomba hili lina sehemu nyembamba yenye urefu wa milimita chache tu inayoitwa ubia valve. Sehemu nyembamba hupunguza mtiririko kidogo na inaruhusu sehemu za bomba upande wowote wa valve kuwa na viwango tofauti vya shinikizo. Mara tu petroli inapofikia mlango wa mwisho wa injector, utupu unaoundwa na hewa ya shinikizo la juu hufunga valve na kuacha mtiririko wa petroli.
Kwa bahati mbaya, watu wengine hujaribu kuzunguka hii kwa kusukuma gesi zaidi kwenye tangi baada ya valve kufungwa. Wanaweza hata kuinua pua mbali na shingo ya kichungi ili venturi isifanye kazi yake. Hii, bora zaidi, huongeza kiasi kidogo cha gesi huku ikisababisha kiasi kidogo cha gesi kufyonzwa tena kwenye kidunga kila kubofya, na inapokuwa mbaya zaidi mafuta humwagika nje ya tangi.
Epuka kusukuma gesi zaidi baada ya kufunga valve kwenye kidunga cha pampu ya mafuta mara moja. Tangi imejaa kabisa.
