Jinsi kukodisha na kushiriki gari "kunaua" mkopo na ukodishaji

Wakazi wa nchi zilizoendelea zaidi au chini, pamoja na sisi, wanapitia wakati wa kuchekesha sana katika historia ya uchumi. Hatua ya mwisho ya kugeuza ukubwa huu ilitokea wakati enzi ya ukopeshaji wa watumiaji wengi ilianza. Kisha mtu yeyote anayefanya kazi au mfanyabiashara alipata fursa ya kupata "hapa na sasa" kwa matumizi yoyote - kutoka kwa mtengenezaji wa kahawa ya banal hadi gari au nyumba yake mwenyewe. Kwa mkopo. Hiyo ni, kupata mali ya kudumu na malipo ya taratibu. Sasa watu wanazidi kubadili njia mpya ya matumizi - "mali ya muda" na malipo ya mara kwa mara.

Kushiriki gari labda ni mfano maarufu zaidi wa aina mpya ya umiliki ambayo inapata umaarufu. Lakini pia wengi "hawajatulia" katika suala la sheria. Utaratibu unaojulikana zaidi wa uchumi wa kugawana ni kukodisha. Kitu kati ya kushiriki magari na mikopo, lakini kwa mfumo wa sheria ulioendelezwa vyema. Kwa sababu hii, kukodisha gari, tofauti na kugawana magari, haifai tu kwa watu binafsi, bali pia kwa biashara ndogo ndogo na wajasiriamali binafsi, bila kutaja biashara kubwa.

Michakato ya kweli ya kiuchumi ni kwamba raia wa kawaida na wajasiriamali sasa wanabanwa kutoka kwa eneo la mikopo katika nyanja ya kukodisha gari. Jaji mwenyewe. Kwa biashara ndogo, kununua gari kwa bei kamili mara moja ni kazi kubwa sana. Mkopo wa benki pia ni swali kubwa, kwani mashirika ya mikopo ni ya kuchagua sana wakopaji wadogo wa kibiashara, wataalam wanasema.

Ikiwa mabenki wanatoa mikopo, basi kwa asilimia kubwa na chini ya malipo makubwa ya gari lililonunuliwa. Sio kila biashara ndogo inaweza kuvuta hali kama hizo. Hasa ikiwa bado "hajaondoka" kutokana na matokeo ya msukosuko wa "janga" katika uchumi. Na gari inahitajika ili kwa namna fulani kuendeleza zaidi - na si kesho, lakini leo. Kwa hivyo, mjasiriamali karibu bila mbadala anakuja kwa hitaji la kuamua huduma za kampuni ya kukodisha.

Historia ya mkopo ya mteja anayetarajiwa sio muhimu sana kwake. Kwa mfano, moja ya mipango ya kazi ya lessor ina maana kwamba mteja hawana kulipa gharama kamili ya gari. Yeye, kwa kweli, "hununua" kwa miaka kadhaa, kuhamisha kwa kampuni ya kukodisha si gharama kamili ya gari (kama kwa mkopo), lakini sehemu yake tu, kwa mfano, nusu ya bei.

Baada ya miaka 3-5 (muda wa makubaliano ya kukodisha), mteja anarudisha gari kwa mpangaji. Na anabadilisha gari mpya na tena hulipa nusu ya bei. Inabadilika kuwa mjasiriamali anaweza kuanza kupata pesa mara moja na gari, na lazima ulipe kidogo kuliko benki ingelazimika kulipa mkopo. Katika mpango wa kukodisha, "bonasi" muhimu zaidi kwa mfanyabiashara zimefichwa.

Ukweli ni kwamba katika idadi ya mikoa biashara ndogo ndogo inaweza kupokea idadi ya mapendekezo kutoka kwa serikali. Kwa mfano, katika mfumo wa ruzuku kwa malipo ya chini au ulipaji wa sehemu ya kiwango cha riba kwa malipo ya kukodisha - ndani ya mfumo wa mipango ya usaidizi wa serikali ya shirikisho na kikanda.

Kwa njia, vifaa vya ziada vya gari vinaweza pia kugeuka kuwa ghali kwa mteja - ikiwa utaiagiza kutoka kwa mdogo. Baada ya yote, mwisho hupata kutoka kwa mtengenezaji kwa kiwango kikubwa na kwa hiyo kwa bei iliyopunguzwa.

Kwa kuongeza, kukodisha kuna manufaa sana kwa vyombo vya kisheria, kwa kuwa wana haki ya kuomba fidia ya VAT juu yake. Kiwango cha akiba kinafikia 20% ya jumla ya kiasi cha muamala. Na katika baadhi ya matukio, zinageuka kuwa kukodisha gari ni nafuu zaidi kuliko kununua katika saluni kwa fedha.

Mbali na faida za kifedha, kukodisha, kwa kulinganisha na mkopo, kuna faida za kisheria. Kwa hiyo, katika kesi ya mjasiriamali binafsi, mnunuzi wa gari hawana haja ya kulipa amana au kuangalia kwa wadhamini. Baada ya yote, gari, kwa mujibu wa nyaraka, inabakia mali ya kampuni ya lessor. Yeye, tofauti na benki, wakati mwingine anahitaji kiwango cha chini cha hati kutoka kwa mnunuzi: dondoo kutoka kwa Daftari ya Jimbo la Umoja wa Mashirika ya Kisheria, nakala za pasipoti za waanzilishi - na ndivyo!

Kwa kuongeza, benki za mikopo hazigusi juu ya uendeshaji wa mashine ya mikopo. Kwa sababu sio wasifu wao. Kazi yao ni kumpa mkopaji pesa na kuhakikisha kwamba anarejesha kwa wakati. Na kampuni ya kukodisha inaweza kusaidia kwa bima, na kwa usajili wa gari na polisi wa trafiki, na kwa matengenezo yake ya kiufundi, na kwa uuzaji wa vifaa vya kizamani, mwishoni.

Lakini hapa swali linatokea: kwa nini, ikiwa kukodisha ni nzuri sana, rahisi na ya gharama nafuu, kwa kweli kila mtu karibu haitumii? Sababu ni rahisi: watu wachache wanajua kuhusu faida zake, lakini wakati huo huo, wengi wanaamini kuwa kumiliki gari ni priori ya kuaminika zaidi.

Hata hivyo, sababu hizi zote mbili ni za muda mfupi: mpito kutoka kwa umiliki wa gari wa kudumu hadi wa mara kwa mara hauwezi kuepukika, na hivi karibuni mkopo wa gari unaweza kugeuka kuwa wa kigeni.