Jinsi na kwa nini kuangalia kiwango cha baridi
Wengi wetu mara nyingi hutaja baridi ya injini kama antifreeze. Walakini, mali zake hazizuiliki kwa kinga ya baridi. Fikiria sifa za giligili hii, na pia sababu za uingizwaji wake wa kawaida.
Kazi za antifreeze
Wakati wa operesheni, injini huwaka sana, na baridi ya kawaida inahitajika kuizuia ikamatwe (kwa sababu ya kupokanzwa kupita kiasi, sehemu sio tu zinapanuka, lakini pia kutoka kwa mafadhaiko ya mitambo inaweza kuvunjika). Vinginevyo, inaweza kusababisha matokeo mabaya.
Kompyuta za kisasa kwenye bodi huonya injini ya mwako wa ndani dhidi ya kupita kiasi. Katika modeli za zamani za gari, dereva mwenyewe lazima aangalie viashiria kwenye dashibodi. Kati yao kuna kiashiria cha joto cha kupoza.
Kioevu kilichochanganywa katika sehemu fulani na maji hutumiwa kupoza injini. Iko katika tangi ya upanuzi (imetengenezwa na plastiki ya kudumu, kwani wakati baridi inapanuka, inaunda shinikizo kali ambayo inaweza kuvunja bomba), iliyoko kwenye chumba cha injini.
Baridi zingine huuzwa kama umakini. Katika kesi hii, unahitaji kuwa mwangalifu juu ya ubora wa maji katika mkoa fulani. Ili kuwatenga malezi mengi katika mfumo wa baridi, wataalam wanapendekeza kupunguza mkusanyiko na maji yaliyosafishwa. Ni muhimu pia kwamba kiwango cha kupoza kisishuke. Wakati hii itatokea, katika magari mengi ya kisasa, mfumo utatoa ishara.
Ukarabati wa mfumo wa baridi
Kuangalia kiwango cha kupoza mara kwa mara ni muhimu sana kwa magari ya zamani ambayo hayana mfumo wa onyo. Ngazi sahihi inaweza kuamua kwa urahisi tu kwa kuangalia tank ya upanuzi. Viwango vya juu na vya chini vimewekwa alama upande wa chombo. Haupaswi kupita zaidi ya mipaka ya alama hizi. Ni muhimu kujua kwamba hundi lazima ifanyike kwenye injini baridi.
Ikiwa kiwango kinaanguka chini ya alama, kiwango cha giligili kwenye mfumo ni kidogo, ambayo injini itaongeza joto zaidi. Baridi iliyobaki inapindukia na huanza kuyeyuka. Katika kesi hii, safari haiwezi kuendelea hadi maji yatakapoongezwa. Kwa kuongezea, sababu ya upotezaji wa maji inahitaji kuamua. Ikiwa tank ya upanuzi imepasuka, lazima ibadilishwe na mpya au gari lazima ivutwa kwenye semina ya karibu.
Wakati wa msimu wa baridi, ni muhimu kwamba baridi iwe na antifreeze. Maji huganda kwa digrii 0, ambayo inaweza kuharibu injini (kwa sababu ya barafu iliyoundwa, motor haitapoa, ambayo itasababisha kuharibika kwake). Antifreeze inaruhusu baridi sio kufungia hata kwa digrii 30. Kiambishi awali hutiwa ndani ya mhifadhi na utunzaji lazima uchukuliwe usizidi kiwango cha juu.
Uangalifu hasa unapaswa kulipwa wakati wa kuongeza maji. Ikiwa injini imekuwa ikifanya kazi kwa muda mrefu na ukifungua kifuniko cha hifadhi, unaweza kupata kuchoma kutoka kwa mvuke inayotoka ndani yake. Katika hali kama hizo, kila wakati ondoa kifuniko polepole na uruhusu mvuke kutoroka kabla ya kuifungua kabisa.
Coolant ni mojawapo ya vipengele ambavyo vinapaswa kufuatiliwa daima. Kwa sababu hii, angalia chini ya kofia mara moja kwa mwezi.
Maswali na Majibu:
Jinsi ya kuangalia kiwango cha antifreeze kwa baridi au moto? Kwa kuwa kipozezi hupanuka injini inapopata joto, kiwango chake kinapaswa kuangaliwa wakati injini iko baridi. Ili kufanya hivyo, angalia tu ni alama gani kiwango cha antifreeze kwenye tank ni.
Ni wakati gani unapaswa kuangalia kiwango cha kupoeza? Ikiwa injini inazidi joto, hatua ya kwanza ni kuangalia kiwango cha baridi kwenye tanki. Ili kufanya hivyo, injini haipaswi kuanza na lazima iwe baridi.
Jinsi ya kuangalia vizuri kiwango cha antifreeze kwenye gari? Huu ni utaratibu rahisi zaidi katika kutambua hali ya gari. Inatosha tu kuinua kofia na kuona ikiwa kiwango cha antifreeze kwenye tank ni kati ya alama za chini na za juu.
