Jinsi na kwa nini breki za gari mara nyingi hushindwa wakati wa baridi

Moja ya vipengele muhimu zaidi vya kuandaa gari kwa majira ya baridi ni kubadilisha maji ya kuvunja. Na mara ya mwisho uliibadilisha ni lini? Lakini kulingana na kanuni, hii lazima ifanyike kila kilomita 30.

Miaka iliyopita, wakati nyasi ilikuwa ya kijani kibichi, jua lilikuwa mkali, kasi ilikuwa polepole, na breki zilikuwa breki za ngoma, maji ya breki yalikuwa cocktail ya pombe na mafuta ya castor. Katika nyakati hizo za dhahabu, ambazo hazikujua foleni za trafiki na barabara kuu za kasi, kichocheo cha kawaida kama hicho kilitosha kwa madereva kusimamisha gari kabisa. Leo, mahitaji ya vifaa yameongezeka kwa sababu tasnia ya magari imeenda mbali zaidi. Lakini shida kuu za breki bado hazijatatuliwa. Hasa vipengele vya majira ya baridi.

Na moja kuu ni, bila shaka, hygroscopicity. Maji ya akaumega huchukua maji na hufanya haraka ya kutosha: baada ya kilomita 30, "kujaza" kwa hoses za kuvunja na hifadhi lazima kubadilishwa. Ole, watu wachache hufanya hivi, kwa hivyo joto la kwanza la chini kabisa hujaza matone ya theluji na parapet na magari. Maji ndani ya mfumo huganda, kanyagio "dubes", na uanzishaji wa caliper ni polepole na mbali na kuwa na tija kama wahandisi walivyopanga. Matokeo yake daima ni sawa: ajali.

Ili kutofanya kosa hili la gharama kubwa, dereva mwenye uzoefu atabadilisha maji ya kuvunja kila wakati kabla ya baridi. Zaidi ya hayo, hatachukua mabaki kutoka kwenye rafu ya karakana, lakini kwenda kwenye duka kwa mpya. Yote ni kuhusu maji sawa, ambayo haijulikani - tunakumbuka kutoka kwa condensate, ambayo ni daima na kila mahali katika sanduku la chuma lililofungwa - hata katika chupa iliyofungwa. Ili usibadilishe "awl kwa sabuni", unaweza kununua kabla ya gadget maalum ambayo inapatikana katika kila kituo cha huduma, na inawajibika kwa operesheni moja tu: inaonyesha asilimia ya H2O katika kioevu chochote. Inagharimu senti, na matokeo ya kazi ni ya thamani ya ruble.

Kwa hiyo, tuliishia kwenye duka la sehemu za magari mbele ya rafu ndefu yenye makopo yenye rangi nyingi. Nini cha kutafuta? Kwa nini moja ni bora kuliko nyingine? Hatua ya kwanza ni kushauriana na muuzaji: sio kila maji ya kuvunja yanaweza kumwaga kwenye gari la zamani. Nyimbo za kisasa ni matajiri katika aina mbalimbali za vitendanishi vinavyoongeza kiwango cha kuchemsha na kupunguza ngozi ya unyevu. Shida ni kwamba wanaharibu tu bendi za zamani za mpira na viunganisho kwenye mfumo wa kuvunja, kwa hivyo, baada ya uingizwaji kama huo wa upele, itakuwa muhimu kufanya ukarabati wa ulimwengu na sasisho kamili la nodi zote. Mtazamo wa hivyo. Ni bora kuchukua kemia ya zamani na isiyo na fujo.

Ikiwa wewe ni mmiliki mwenye furaha wa gari safi la kigeni, basi jambo kuu la kuchagua ni joto. Kwa maneno mengine, kwa joto gani "kuvunja" kutapika. Kwa kusimama kwa muda mrefu na kuponda kizibo, na vile vile kwa breki zilizofungwa wakati wa msimu wa baridi, hali ya joto kutoka kwa pedi na diski huhamishiwa kwenye maji ya kuvunja na inaweza kuileta kwa chemsha mara kwa mara. "Bubble" ya bei nafuu tayari kwa digrii 150-160, na gharama kubwa zaidi - kwa digrii 250-260. Sikia tofauti. Kwa wakati huu, gari litapoteza breki zake, na kuongeza kasi ya "hussar" kutoka kwa taa ya trafiki itaishia nyuma ya jirani kwenye foleni ya trafiki.

Ili kupunguza uwezekano wa bluu za vuli-msimu wa baridi katika mfumo wa kuvunja, maji, ambayo ni ya matumizi na "inahitaji uangalifu" kila kilomita 30, inahitaji tu kubadilishwa. Hii si vigumu kufanya, inawezekana kabisa kufanya operesheni hii peke yako katika ushirika wa karakana. Muhimu zaidi, usisahau kumwaga breki baadaye.