Jinsi na kwa nini mifumo ya breki huongeza matumizi ya mafuta kwenye gari

Kila mmiliki wa gari huzingatia matumizi ya mafuta yanayoongezeka mara kwa mara ya gari. Kawaida hii ni kwa sababu ya petroli mbaya, foleni za trafiki na hali ya hewa, pamoja na utendakazi wa mfumo wa kuwasha. Lakini sio tu…

"Iron Horse", mchungaji na mfanyakazi wa bidii, alipata ladha na akaanza kutumia vibaya gharama ya "mafuta". Classic: Hamu huja na kula. Lakini utani huacha kuwa utani wakati nambari zinaanza kutofautiana na "mwongozo" kwa mara moja na nusu au zaidi. Ni wakati wa kutafuta sababu. Kwanza kabisa, kwa mujibu wa mila ya zamani, iliyoanzishwa kwa muda mrefu, tutapanda chini ya hood na kukagua mstari wa mafuta. Labda inavuja mahali fulani. Lakini hapana, wimbo uko sawa. Je, petroli inakwenda wapi?

Labda, sensorer "zinafanya dhambi," dereva atafikiria, na ataenda kwenye kituo cha huduma, ambapo, kwa sehemu ya bajeti ya familia, atagundua injini ya mwako wa ndani, kusafisha sindano, na labda mfumo mzima. . Matumizi yatapungua, lakini kiasi cha mafuta kufyonzwa kwa kilomita mia bado ni mbali na ile iliyotangazwa na mtengenezaji. Wapi kwenda ijayo?

Hatua inayofuata ni kubadilisha kituo cha gesi. Tricks waendeshaji mafuta hawana kukopa, na idadi ya tofauti ya udanganyifu inakua kwa uwiano wa teknolojia mpya na gharama ya petroli. Mkojo wa punda kwa muda mrefu umekuwa sio mradi wa kutamani zaidi, watu wamekuwa wajanja zaidi kwa miaka kutengeneza: kuna hewa badala ya "mafuta", na ulaghai na mafuta yenyewe, na kadhaa ya njia zingine, sio chini ya njia za kudanganya. mwendesha magari. Mitandao ya kijamii na vikao vitakuambia ambapo bado kuna vituo vya gesi vya uaminifu. Lakini hiyo haitatatua tatizo. Gari inaendelea kula "kana kwamba sio yenyewe."

Tayari wamebadilisha plugs za cheche, kusukuma matairi, na kupakua shina, "na mambo bado yapo." Mchaji? Hapana, mechanics rahisi. Baada ya kusanikisha jack na kunyongwa kila gurudumu kwa zamu, unahitaji kuhakikisha kuwa ziko huru kuzunguka. Uendeshaji katika hali ya mijini mara nyingi husababisha uchungu wa taratibu za kuvunja: usafi haufunguzi, na injini hutumia jitihada nyingi zaidi kugeuza magurudumu. Ufanisi wa motor huenda kupigana na breki zake mwenyewe. Hapo ndipo shetani amelala, anaitwa "kuongezeka kwa matumizi."

Baada ya kujifunza kwa uangalifu maagizo ya uendeshaji wa gari, tunajifunza kwamba mtengenezaji anapendekeza kwamba calipers za kuvunja zimevunjwa na kusafishwa mara kwa mara, angalau kila mabadiliko ya nne ya usafi. Zaidi ya hayo, matibabu moja na kemia ya kutisha haitoshi - ni lazima iondolewe, ifunguliwe kwa bolt na kusafishwa kila kitu. Uangalifu hasa hulipwa kwa viongozi, ni wao ambao mara nyingi husababisha uendeshaji usio sawa wa utaratibu. Madereva wenye uzoefu watakushauri kuondoa kusanyiko kabisa na loweka kwenye kutengenezea kwa usiku mmoja. Baada ya - safi na suuza, kuondoa tani za sediment na uchafu.

Operesheni kama hiyo inapaswa kufanywa na wafanyabiashara rasmi - iko kwenye orodha ya "lazima". Baada ya yote, breki za kukimbia zinaweza kusababisha moto: wakati usafi unajaa kabisa, msuguano utasababisha haraka joto kubwa ambalo litawaka moto sio tu kwa mjengo wa fender, bali pia kwa tairi yenyewe.

Ili kuepuka matatizo haya yote, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kina na uchunguzi wa matibabu wa mfumo wa kuvunja kila kilomita 45 - 000, na kukagua hali ya calipers. Kawaida, mchakato huu unaotumia wakati unajumuishwa na uingizwaji wa diski za kuvunja. Haiwezekani kuanza utaratibu wa kuvunja: usalama wa dereva na abiria moja kwa moja inategemea utumishi na utendaji wake.