Jinsi ya kufika unakoenda kwa gari moto na sio "kuchoma"

Watu wengi wanaona vigumu kuvumilia joto. Kutembea katika hali kama hizi ni kama mateso. Lakini mbaya zaidi kwa madereva ambao hutumia muda katika muundo wa chuma. Hii sio tu mbaya, lakini pia ni hatari. Ili kufanya safari yako vizuri zaidi na salama, unapaswa kusoma mapendekezo.

Kumbuka umbali wa kusimama

Hiki ni kipengele muhimu ambacho hakipaswi kusahaulika. Katika siku za moto, umbali wa kuacha huongezeka na hii lazima izingatiwe. Hii ni kutokana na sababu mbili mara moja: matairi huwa laini, na lami "huelea" chini ya ushawishi wa joto la juu.

Kuwa mwangalifu barabarani ili usilazimike kuvunja haraka. Vitendo hivyo vinaweza kusababisha uharibifu wa gari. Ikiwa umevunja kwa nguvu kwa joto la juu, maji ya kuvunja yanaweza kuchemsha hadi digrii mia kadhaa kwenye mfumo.

Kila mwaka kiwango cha kuchemsha cha TJ (kiowevu cha breki) kinashuka. Katika mwaka wa kwanza, majipu ya breki huchemka kwa digrii 210 - 220. Mwaka mmoja baadaye tayari kwa 180 - 190 ° C. Hii ni kutokana na mkusanyiko wa maji. Kadiri inavyokuwa kwenye giligili ya breki, ndivyo inavyochemka. Baada ya muda, huacha kutimiza kazi yake. Wakati wa kusimama kwa nguvu, inaweza kugeuka kuwa gesi. Ipasavyo, gari halitaweza kusimama.

Ili kuzuia matokeo kama haya, ni muhimu kubadilisha maji ya kuvunja mara kwa mara. Wataalam wanapendekeza kufanya hivyo angalau mara moja kila baada ya miaka miwili.

"Usilazimishe" kiyoyozi

Madereva ambao wana mfumo wa hali ya hewa katika gari lao wanaweza kuitwa bahati. Lakini kifaa lazima kitumike kwa usahihi, vinginevyo kuna hatari ya kuivunja. Sheria za msingi za kutumia hali ya hewa kwenye gari:

• huwezi kuwasha kifaa mara moja kwa nguvu kamili;
• kwanza, hali ya joto katika cabin inapaswa kuwa 5-6 ° C tu chini kuliko hewa ya nje - ikiwa ni digrii 30 nje, weka shabiki hadi 25;
• usielekeze mkondo wa baridi kuelekea wewe mwenyewe - kuna hatari ya kuambukizwa pneumonia;
• baada ya dakika chache, unaweza kupunguza joto kidogo hadi digrii 22-23;
• mtiririko wa hewa kutoka kwa deflector ya kushoto inapaswa kuelekezwa kwenye dirisha la kushoto, kutoka kulia kwenda kulia, na kuelekeza moja ya kati hadi dari au kuifunga.

Ikiwa ni lazima, punguza joto kidogo kila dakika chache. Ikiwa huna kiyoyozi au feni, unapaswa kufungua madirisha yako. Inashauriwa kufungua pande zote mbili. Kwa hiyo itakuwa kazi zaidi kupiga kupitia mambo ya ndani.

Maji zaidi, soda kidogo

Usisahau kunywa wakati wa safari. Lakini kinywaji kinapaswa kuchaguliwa kwa usahihi. Epuka juisi na soda. Hawatamaliza kiu yao. Ni bora kunywa maji ya kawaida au kwa limao. Unaweza pia kuchukua chai ya kijani na wewe. Ikiwa inataka, unaweza kuongeza limau kidogo kwake. Inaweza kuliwa baada ya baridi kwa joto la kawaida.

Wataalam wanapendekeza kunywa kila nusu saa. Hata kama hujisikii hivyo, nywa mara kadhaa. Kuhusu joto la kinywaji, inapaswa kuwa joto la kawaida. Maji baridi yataondoka na jasho katika suala la dakika.

Makini na chombo ambacho unamwaga kinywaji. Epuka chupa za plastiki. Ni bora kunywa vinywaji na maji kutoka kwa thermos au vyombo vya kioo.

Mama wa mvua

Chaguo kubwa la kuepuka joto kwa kutokuwepo kwa shabiki. Njia bora, lakini sio kwa kila mtu, ya kustarehesha ya kutuliza.

Loa shati vizuri, kamua ili maji yasitoke kutoka kwayo. Sasa unaweza kuvaa. Njia hii itakuokoa kutoka kwa moto kwa dakika 30-40.

Unaweza kuchukua usafiri na wewe sio tu T-shati, lakini pia taulo za mvua au vipande vya nguo. Loanisha mara kwa mara kwa chupa ya kunyunyuzia. Unaweza kuifuta usukani na kitambaa cha uchafu, hivyo kuendesha gari itakuwa vizuri zaidi. Itakuwa muhimu pia kupoza viti kama hivyo.

Vidokezo hivi vitakusaidia kufanya hali yako ya kuendesha gari iwe rahisi na salama katika halijoto ya juu. Kutumia vidokezo, unaweza kupoza mambo ya ndani bila mfumo wa hali ya hewa.