Je! Magari ya Wajerumani huvunjika mara ngapi?

Kwa zaidi ya karne moja, neno "ubora" limebadilishwa na "Kijerumani". Wanajulikana kwa umakini wao kwa undani, ujinga katika utekelezaji wa kazi hiyo, wazalishaji walizalisha bidhaa ambazo mteja anaweza kutumia kwa miaka.

Njia hii pia imetumika katika utengenezaji wa magari. Ndio sababu chapa maarufu zaidi kwenye soko la magari ilikuwa mwakilishi wa "uzao" wa Ujerumani. Ilikuwa hadi wakati fulani.

Ilipoteza sifa ya magari ya Wajerumani

Kwa miongo kadhaa, Wajerumani wamekuwa wakitengeneza magari ya kuaminika ambayo hayawezi kuuawa. Shukrani kwa hili, maoni yalifanywa kati ya raia: ubora wa gari hutegemea taifa linalofanya hivyo.

Ikilinganishwa na tasnia ya magari ya Amerika katika miaka ya 70, Volkswagen na Mercedes-Benz zilizingatia ubora wa vifaa vinavyotumika kwenye vituo vya uzalishaji. Washindani wa Magharibi, kwa upande mwingine, walitafuta kushinda soko na muundo wa asili na kila aina ya "vito vya mapambo", wakitoa dhabihu ubora wa bidhaa.

Na kisha ikaja "kasi ya miaka ya tisini". Mifano zilizo na makosa katika elektroniki, na hesabu potofu katika utendaji wa nguvu wa vitengo vya umeme zilianza kuonekana kwenye soko la magari. Mwisho wa muongo huo, mtindo maarufu wa M-class Mercedes uliona mwangaza.Sifa ya ubora wa Ujerumani ilitikiswa mara tu mlaji alipoanza kubadilika kutoka kwa riwaya moja hadi nyingine.

Katika kila kesi, mifano hiyo ilikuwa na mapungufu yao wenyewe. Kwa kuongezea, kwa chaguzi za ziada kwenye gari, mnunuzi alilipa kiasi kikubwa. Lakini hisia ya kutumia gari yenye kasoro ilikuwa inazidi kuwa mbaya.

Katika muongo wa kwanza wa 2000. hali haijaboreshwa. Kampuni huru ya Amerika ya Consumer Reports imejaribu kizazi kipya cha magari ya Ujerumani na imewapa karibu watengenezaji wote wakubwa kiwango cha chini cha wastani.

Na ingawa magari yanayostahili BMW, Volkswagen na Audi zilionekana mara kwa mara kwenye onyesho la magari, ikilinganishwa na utukufu wa hapo awali, bidhaa zote zimepoteza "cheche za maisha" zao za zamani. Inageuka kuwa magari ya Wajerumani pia huvunjika! Nini kiliharibika?

Makosa ya wazalishaji wa Ujerumani

Watengenezaji wa gari wa miaka ya 60 na 70 walitegemea nguvu ya mwili na nguvu ya mmea wa umeme. Wapenda gari walihitaji kupendezwa na ubunifu ambao utafanya iwe rahisi kuendesha gari. Kama matokeo, mifumo ya usaidizi wa dereva ilianza kuonekana.

Kwa miaka mingi, wapanda magari wamekuwa wasio na maana zaidi kwa ubunifu kama huo. Kwa hivyo, usimamizi wa chapa nyingi ulilazimika kumaliza mikataba ya usambazaji wa vifaa vya ziada kwa magari yao na kampuni zingine. Hakukuwa na wakati mwingi wa kujaribu mifumo kama hii, kwani washindani walikuwa wakikanyaga visigino. Kama matokeo, mifano isiyokamilika, isiyoaminika ilitengwa kwenye mistari ya mkutano. Ikiwa mapema mnunuzi alikuwa tayari kulipa zaidi kwa ukweli kwamba gari lilikuwa la Kijerumani, leo atafikiria vizuri ikiwa ni ya thamani.

Hali hiyo ilizidi kuwa mbaya na ukweli kwamba tangu kupungua kwa umaarufu wa bidhaa za Ujerumani, chapa za Kijapani zilianza kuonekana kwenye nafasi za kuongoza katika tasnia ya magari ulimwenguni. Vitu vipya kutoka kwa Honda, Toyota, Lexus na vitu vingine viliwavutia wageni wa onyesho la gari. Na katika mchakato wa operesheni, walitoa matokeo mazuri. 

Kwa nini Wajerumani hawakuweka jina la magari ya kuaminika zaidi?

Masharti ya ushindani mkali yatamfanya mtu yeyote apoteze usawa wake. Ulimwengu wa biashara ni ulimwengu katili. Kwa hivyo, hata mtengenezaji wa magari mwenye nguvu zaidi na anayejiamini atakabiliwa na jambo lisiloweza kuepukika. Katika kutafuta wateja, hofu hutokea, kwa sababu ambayo maelezo muhimu hayazingatiwi.

Sababu ya pili kwa nini magari ya Wajerumani yanapoteza viwango ni uaminifu wa kawaida kwa wasambazaji wengine. Kama matokeo, taa za taa hutoka wakati wa kuendesha gari, nodi za mfumo wa umeme zinazopingana, hazifanyi kazi wakati wa sensorer za maegesho na usumbufu na sensorer ndogo. Kwa wengine, haya ni matapeli. Walakini, kila mtengenezaji wa "vitu vidogo" vile hufanya muswada thabiti. Na dereva anatarajia kwamba kifungu "ubora wa Wajerumani" kwenye kijitabu hakitamwacha chini wakati wa dharura.

Na sababu ya tatu ambayo ilicheza utani wa kikatili juu ya sifa ya alama za kuegemea ni mahitaji yaliyopitishwa ya madereva wasio na maana na alama za chini kwenye seli zisizo na maana za dodoso. Kwa mfano. Moja ya vigezo ambavyo mifano ilitathminiwa katika miaka ya 90 ni uwepo wa mmiliki wa kikombe ndani ya gari. Wawakilishi wa wasiwasi huko Ujerumani hawakuzingatia hii. Kama, hii haiathiri kasi.

Lakini kwa mteja ambaye anatarajia kutoka kwa gari sio tu kasi, lakini pia faraja, huu ni wakati muhimu. Na kwa hivyo na "vitu vidogo" vingine. Kama matokeo, wakosoaji huru walitoa tathmini hasi zaidi na zaidi kila wakati. Na wakati wamiliki wa wasiwasi walipogundua, hali ilikuwa tayari inaendesha. Na ilibidi waende kwa hatua kali kujaribu kushikilia angalau nafasi zilizopo. Yote haya kwa pamoja yalitikisa "sanamu" ya kuaminika kwa tasnia ya magari ya ulimwengu.

Sababu za kushuka kwa ubora wa ujenzi wa magari ya Ujerumani

Kama "hadithi" za tasnia ya auto zinakubali, wakati wa kutoa mfano mwingine, kampuni wakati mwingine hupata hasara kubwa. Kwa mfano, malfunctions ya programu ya elektroniki wakati mwingine huhitaji kukumbuka kwa kundi. Na ili wasiharibu sifa zao, wanalazimika kufidia wateja wao kwa usumbufu.

Wakati kuna uhaba mkubwa wa fedha kwa ajili ya operesheni zaidi ya wasafirishaji, maelewano ya kwanza kabisa ni ubora wa bidhaa. Kila kitu kizito hutupwa kila wakati kutoka kwa meli inayozama, hata ikiwa ni kitu cha thamani. Dhabihu kama hizo hufanywa sio tu na kushikilia kwa Wajerumani.

Kwa upande wa mashine za Wajerumani, usimamizi wa kituo hutumia jina ambalo bado "liko juu" na hutoa posho ndogo kwa ubora wa bidhaa yake. Kwa hivyo dereva asiye na uzoefu anapata gari ambayo hailingani na sababu ya ubora iliyotangazwa katika nyaraka za kiufundi.

Maswali na Majibu:

Je, Wajerumani huzalisha aina gani za magari? Watengenezaji wa magari wakuu wa Ujerumani ni: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, lakini kampuni zingine ni sehemu ya wasiwasi, kwa mfano, VAG.

Ni gari gani bora la Ujerumani? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe ni maarufu kati ya magari ya Ujerumani.

Je, ni magari gani bora ya Kijapani au Kijerumani? Kila kategoria ina sifa na hasara zake. Kwa mfano, magari ya Ujerumani yana mwili wenye nguvu, pamoja na ubora wa mambo ya ndani. Lakini kitaalam, mifano ya Kijapani ni ya kuaminika zaidi.