Jaribu gari Geely FY 11
Kampuni ya Wachina inaita malipo mpya ya kupinduka kama Geely FY 11 na italeta Urusi. Lakini hii haitatokea hadi 2020 - mtindo huu bado haujauzwa hata Uchina. Bei ya kukadiriwa kuanzia bei ni yuan 150, au takriban $ 19. Lakini huko Urusi, utalazimika kuongeza utoaji, ushuru wa forodha, ada ya kuchakata na gharama za uthibitisho - hakutakuwa na ujanibishaji wa uzalishaji nchini Belarusi.
Injini itapewa moja: lita mbili T5 (228 HP na 350 Nm), ambayo ilitengenezwa kabisa na Volvo. Geely anasema Wasweden hawafurahii na taarifa kama hizo, lakini hakuna pa kwenda. Imeunganishwa na kasi ya moja kwa moja ya kasi ya Aisin - kama Mini na gurudumu la mbele BMWs. FY 11 ni gari la kwanza la Geely lililojengwa kwenye jukwaa la Volvo's CMA. Juu yake, kwa mfano, crossover compact XC40 inategemea.
Iliwezekana kupima riwaya nchini China katika uwanja mpya wa upimaji katika jiji la Ningbo, na kabla ya hapo - pia kubishana juu ya muundo na upendo wa Wachina kwa kunakili na mkuu wa studio ya kubuni ya Geely huko Shanghai, Guy Burgoyne . Jambo ni kwamba kuonekana kwa riwaya kunakumbusha sana BMW X6.
Chapa nyingine ya Wachina, Haval, hivi karibuni itaanza kuuza F7x kama hiyo huko Urusi, na hata mapema, Renault Arkana, aliyewekwa kwenye mmea wa Moscow, anapaswa pia kuingia kwenye soko, ambalo linatarajiwa kuwa mchezaji aliyefanikiwa zaidi katika darasa la C. Alipoulizwa ni kwanini, pamoja na juhudi zote za chapa za Kichina kwa jumla na haswa Geely, bahati kama hizo zinatokea, Guy Burgoyne, ambaye tunamfahamu kutoka kwa kazi yake huko Volvo, anahakikishia kwa bidii kuwa wakati kampuni zinaunda mifano katika sehemu moja, hakuna nafasi nyingi kwa ujanja. Uwiano wa mashine inaweza kutofautiana kidogo tu.
"Kampuni zote ziko kwenye mbio moja kwa kile wateja wanapenda, na sote tunatembea kwa njia ile ile," alielezea mbuni. - Ikiwa unataka kufanya coupe-crossover, basi vigezo vya awali vitakuwa sawa: wahandisi hawawezi kubadilisha sheria za maumbile. Chukua coupe ambazo Mercedes na BMW zilifanya: tofauti ni ndogo sana, swali ni sentimita chache tu. Na kila mtu anayefanya coupe-SUV huja kwa kitu kimoja: watu hawataki magari kuwa marefu sana, hawataki waonekane wazito sana. Inageuka kuwa idadi ni sawa au chini sawa. Na kisha tunaweza kutumia tu mbinu za kubuni kufanya gari kuwa na nguvu, misuli, lakini sio nzito. Kanuni za kisheria, pamoja na mahitaji ya usalama, zinaweka vizuizi vyao wenyewe. "
Upungufu wa mawazo ya wabunifu bado uko mashakani, lakini ni ngumu kubishana na ukweli kwamba mtindo unaonekana safi. Uwiano wenye usawa, matao ya gurudumu pana, mkali, lakini wakati huo huo umezuia kabisa vitu vya chrome - Geely FY 11 haionekani kama Wachina kabisa. Na bado ni ngumu kuondoa mawazo kwamba tayari tumeona haya yote mahali pengine.
Jaribio lilitoa toleo la mwisho-mwisho na gari-magurudumu yote, mambo ya ndani ya ngozi na kushona nyekundu na skrini kubwa ya kugusa iliyowekwa kwa dereva. Sura ya mstatili wa mfuatiliaji ilichaguliwa kwa kuzingatia mahitaji ya soko la ndani. Watu wengi wa China wanapenda kutazama sinema au video kwenye foleni ya trafiki, na kwa muundo huu ni rahisi kuifanya, alielezea Geely. Mipako na trims kwenye kabati ni ya hali ya juu: ngozi ni laini, kuna vyumba vingi vya urahisi kwenye handaki la kituo, pamoja na mmiliki wa kikombe cha umeme. Dari imekamilika huko Alcantara, usukani ni urefu wa kurekebishwa, viti vya umeme ni sawa. Kuna chaja isiyo na waya inayofanya kazi na iPhone na Android, mfumo wa spika unatoka kwa Bose.
Kipengele cha kuvutia cha muundo ni laini nyembamba ya kuangaza kwenye milango yote. Labda unaweza kuchagua rangi yake, lakini kwa kuwa mipangilio yote ilipatikana kwa Kichina tu, haikuwa rahisi kupata lugha ya kawaida na FY 11. Kuna vifungo vya chini kwenye gari: kazi zote za msingi zinaweza kudhibitiwa kupitia skrini ya kugusa. Kuna vifungo vichache tu kushoto kwa usukani - moja yao hukuruhusu kuchukua picha za kile kinachotokea mbele ya gari. Kwenye upande wa kulia wa handaki kuna kitufe cha kuwasha kamera ya video na mtazamo wa digrii 360 na kitufe cha kuamsha mfumo wa maegesho otomatiki.
Njia za harakati zinaweza kuchaguliwa kwa kutumia washer: "faraja", "eco", "mchezo", "theluji" na "theluji nzito". Katika toleo la juu, hutoa wasaidizi wengi: udhibiti wa kusafiri kwa baiskeli, ambao hufuatilia magari mbele, kupunguza kasi na kuchukua kasi, gari pia linajua kufuata alama na kuongoza ikiwa dereva amevurugwa. Kuna mfumo wa kusimama kwa dharura, pamoja na wasaidizi ambao wanaonya juu ya hatari katika sehemu zisizoona na juu ya kuzidi kikomo cha kasi. Imetolewa kwa Geely FY 11 na udhibiti wa sauti: wakati ni ngumu kutabiri jinsi msaidizi atakabiliana na hotuba ya Kirusi, lakini Wachina wanaelewa na kutekeleza amri rahisi zaidi.
Wakati mwalimu alikuwa akionyesha wimbo huo, niliweza kukaa nyuma katika kampuni ya wenzangu wengine wawili. Abiria wa kati hakuwa na raha sana, kwa kuongeza, ilibidi asaidie kufunga mkanda. Ikiwa abiria wa kawaida ni mfupi, basi wale watatu nyuma watakuwa bado wanaostahimili. Lakini muhimu zaidi, Wachina katika mitihani yao hatimaye wameanza kuruhusu kuendesha gari. Kwenye wimbo huo, tuliweza kuharakisha gari hadi 130 km / h - laini ndefu zilizonyooka bado zilifungwa. Kufunika kupita kiasi kulikuwa rahisi na FY11, lakini kuna maswali juu ya uzuiaji wa sauti wa matao na sakafu.
Kwa kuongezea, injini yenyewe inaendesha kwa sauti kubwa na hupiga kelele hata kwa kasi ya kati, ambayo inaharibu tu mtazamo. Sambamba na kusimama kwa dharura, wakati mwingine ilionekana kuwa tunaendesha gari na windows wazi. Mipangilio ya usukani sio ya michezo na mkali, na kwa kasi ya jiji usukani haukuwa na habari ya habari. FY11 ingependa kuongeza uchezaji zaidi katika mipangilio - wakati inaonekana kuwa ndani na nje ni bora zaidi kuliko kwa kwenda.
Katika orodha ya washindani, Wachina, kama kawaida, wanajivuna. Geely alisema kuwa katika masoko ya kimataifa na Urusi na uzinduzi wa mtindo huu, wanataka kubana sio Volkswagen Tiguan tu, bali pia Wajapani: Mazda CX-5 na Toyota RAV-4. Wachina pia walidokeza kuwa wanunuzi wanaofikiria BMW X6 wanaweza kupendezwa na pendekezo lao.
