Jaguar XJ - machweo ya hadithi
Inashangaza jinsi anavyoachana kwa urahisi na hadithi. Inashangaza jinsi ilivyo rahisi kusahau mila na maadili ya kweli. Inatisha jinsi ilivyo rahisi kugeuza mfumo wa thamani wa mtu juu chini. Inashangaza, kwa maana kwamba inasumbua, jinsi watu huacha kwa urahisi kufahamu aina rahisi na ya kale zaidi ya burudani, yaani, kutembea kwa asili, kwa ajili ya raha kali na za gharama kubwa. Ulimwengu unabadilika, lakini je, ni lazima uwe katika mwelekeo sahihi?
Hapo zamani za kale, hata mtu asiye mtaalamu, akimtazama Jaguar, alijua kuwa ni Jaguar. E-Type, S-Type, XKR au XJ - kila moja ya mifano hii ilikuwa na nafsi na kila moja ilikuwa 100% ya Uingereza.
Kinyume na watu wengi wanavyofikiri, hata chini ya Ford, Jaguar alikuwa bado Jaguar. Taa za mviringo, silhouette ya squat, ukali wa michezo na hii ni "kitu" ambacho kinaweza kufafanuliwa kuwa mtindo wa kipekee. Hii ilionekana hasa katika mfano wa XJ, limousine ya bendera ya wasiwasi wa Uingereza. Wakati wazalishaji wengine wote walikuwa wakielekea teknolojia ya juu, Jaguar bado alizingatia maadili ya jadi: kisasa, lakini daima kwa mtindo na kamwe kwa gharama ya mila.
Mfano wa XJ, ambao uliondoka kwenye uwanja mwaka wa 2009, bila shaka ni mojawapo ya magari mazuri zaidi katika historia ya sekta ya magari. Sio tu katika tasnia ya magari ya Uingereza, lakini ulimwenguni kote. Gari, iliyotengenezwa tangu 2003, iliyo na msimbo wa X350, ilifanywa kwa kiasi kikubwa na aloi za alumini. Silhouette ya kitamaduni, yenye barakoa ndefu ya kuchukiza na mkia mchafu sawa, ilifanya Jaga kuwa adimu kati ya kijivu cha Ujerumani kilichochongwa na kilichopinda. Lafudhi za chrome, upuuzi wa rimu kubwa za alumini, na bumper "zilizojaa", ambazo ziliboresha zaidi hisia ya ukubwa, zilifanya XJ kuwa kitu cha sigh. Gari hili lilikuwa la kushangaza na bado linavutia na mistari ya mwili wake.
Ndani ya Jaga, ni bure kutafuta maonyesho mengi ya kioo kioevu (bila kuhesabu skrini ya kusogeza) na suluhu zile zile za matrix kutoka ulimwengu wa njozi. Kwa saa za kisasa, kibanda kilichopambwa kwa mbao nzuri zaidi, na viti vyema vilivyopambwa kwa ngozi ya asili zaidi ulimwenguni, jumba hili lina hisia ya historia, na dereva anahisi kuwa anaendesha gari hili, sio kuendesha vifaa vya elektroniki. Sehemu hii ya ndani imeundwa kwa madereva wanaotarajia gari kuwa… gari, si gari la kuzunguka. Mambo haya ya ndani yameundwa kwa madereva ambao huacha kutumia huduma za dereva na kuanza kufurahia kuendesha gari.
Muundo mkali wa sehemu ya mbele unastaajabisha - taa za pande mbili za mviringo hutazama kwa kasi nafasi iliyo mbele yao, kama macho ya paka mwitu. Bonati ndefu ya kuvutia, iliyopinda na yenye mkato wa chini sana huficha baadhi ya mitambo yenye sauti nzuri kwenye soko.
Kuanzia na msingi 6L Ford V3.0 yenye 238 hp, kupitia 8L V3.5 yenye 258 hp, na kwenye V4.2 8 yenye chini ya 300 hp. Ofa hiyo pia ilijumuisha toleo la juu zaidi la injini ya 4.2L yenye chini ya 400 hp. (395), iliyohifadhiwa kwa toleo la "mkali" la XJR. 400 km katika toleo la nguvu zaidi?! "Kidogo" - mtu atafikiri. Hata hivyo, kwa kuzingatia muundo wa aluminium wa gari na uzito wa kipuuzi unaozunguka karibu tani 1.5, nguvu hiyo haionekani "ya kuchekesha" tena. Washindani darasani wana takriban kilo 300 - 400 za "mwili" zaidi.
Walakini, XJ, iliyo na beji ya X350, sio tu kwa jina bali pia kwa mtindo wa Jaguar, iliondoka kwenye eneo mnamo 2009. Wakati huo ndipo mtindo mpya ulizinduliwa - kwa hakika zaidi ya kisasa na kiufundi zaidi, lakini bado ni Uingereza kweli? Je, bado ni classic katika kila maana? Nilipoiona hii gari kwa mara ya kwanza, japo ilinivutia kwa staili yake, lakini lazima nikiri kwamba ilinibidi nitafute ... nembo ili kujua ninahusika na gari gani. Kwa bahati mbaya, hii haijawahi kunitokea hapo awali katika kesi ya magari mengine ya wasiwasi huu wa Uingereza. Huruma….
