Jaguar F-Type hupata matibabu ya kuzuia kuzeeka

Jaguar imezindua aina mpya ya F. Imepita miaka 7 tangu toleo lililotolewa sasa lianze, kwa hivyo ni wakati wa mabadiliko. Kuna mengi yao, lakini inafaa kuanza na mtindo. Aina mpya ya F haijasasishwa tu, bali pia imekomaa zaidi.

Waingereza, kupitia mitandao ya kijamii, waliwasilisha ofa yao ya michezo kwa njia ya kuvutia sana, kama inavyofaa Jaguar.

Tumejua kwa muda mrefu kuwa debuts ya brand hii ni kamili ya pathos. F-Pace ilipoanzishwa mwaka wa 2015, dereva alifanya mzunguko kamili wa digrii 360. Acha nikukumbushe kwamba F-Pace mara nyingi huwapeleka watoto shuleni au wasimamizi kwenye wimbo.

Katika kesi ya F-Aina baada ya kuongezeka, tukio kubwa kama hilo halikutarajiwa, kwa sababu ni kiburudisho tu, sio kwanza. Chapa hiyo, hata hivyo, ilifufua matumaini ya mashabiki kwa kutangaza kwamba onyesho la kwanza limetayarishwa kwa chapa ya Hot Wheels - ile ya nyimbo na magari yanayokusanywa.

Binafsi, nilitazamia saa 20:00 na, kusema kweli, nilikata tamaa kidogo kwa sababu mtayarishaji huyo hakuwa akitangaza moja kwa moja. Hakukuwa na foleni kubwa pia, lakini ubunifu wa timu ya Jaguar PR hauwezi kukataliwa. Wimbo Kubwa wa Magurudumu ya Moto na kinzani ndogo (bila shaka aina mpya ya F) wamepitia, wakionyesha hatua mbalimbali za malezi ya mwili. Kwa kweli, ninapoandika hii leo, nadhani ni bora zaidi kuliko onyesho fulani la kuhatarisha. Njia bora ya kujionea mwenyewe ni kwenye chaneli rasmi ya YouTube ya chapa.

Jaguar F-Type iliyosasishwa ni gari lililokomaa zaidi

Inakuja PREMIERE, wacha tuendelee kwenye mwonekano, sio tu mabadiliko muhimu zaidi katika mwanariadha wa Birmingham, lakini pia onyesho la ustadi ambalo linaimarisha tu upendo wangu kwa picha ya chapa. Sio kama ile iliyotangulia F-Type alikuwa mbaya lakini siku zote alikuwa jaguar, kiwango cha chini Aston Martin. Na wengi watasema kuwa hii bado ni kesi, lakini lazima tukubali kwamba kuonekana kwa toleo lililosasishwa ni watu wazima zaidi. Kwa ujumla Jaguar amekomaa zaidi, mwenye mawazo na hakati tamaa, huku akihifadhi sifa bora za mhusika wake. Mabadiliko makubwa yamekuwa sehemu ya mbele ya gari, ambayo inahisi kusanifishwa zaidi na matoleo mengine ya Jaguar bila kuchosha. Ikiwa nilipaswa kuchagua kati ya Faida ya V8 na juu Aina ya F, Ningechukua Jaguar.

Mabadiliko yote ya stylistic yalilenga kupanua na kupanua gari, ambayo iliongeza uzito kwake. Mask ni sleeker, zaidi minimalistic na kwa hiyo inaonekana thabiti sana. Gari hatimaye itatolewa kwa aina tatu na hii pia inazingatiwa katika kubuni, mfano wa msingi utakuwa rahisi zaidi, R-Dynamic inaweza kutambuliwa na mistari yake ya ujasiri na "blades", na mfano wa nguvu zaidi wa R. ina miingio mikubwa, nyeusi na ya michezo kwenye bumper. Kwa upande wa nyuma, hakuna mengi ya kusema hapa, ukanda mzima umeburudishwa kidogo, lakini mwonekano haujabadilika. Utaratibu huu unapaswa kusisitiza hilo F-Type huu ni mradi usio na wakati. Mstari wa pembeni ni tofauti kabisa, lakini hiyo ni kwa sababu ya sehemu ya mbele na kofia iliyotajwa hapo juu iliyoundwa upya. Kwa kuongeza, kuna mabadiliko machache ya hila ili kufanya gari la kifahari zaidi na kukomaa.

Ni nini kimebadilika chini ya kofia ya Jaguar F-Type?

Ingawa hii ni sura tu, mengi yamebadilika. Nilitaja hapo awali kwamba unaweza kutarajia aina tatu. Hadi sasa, mteja alikuwa na chaguo la injini: V6, V8 na R4. Chaguo la kuvutia zaidi lilikuwa V6 kwa sababu ilitoa nguvu zaidi na ilikuwa ya kirafiki wakati huo huo, wakati V8 ni pori. V-567 imeondolewa na lengo limekuwa katika kuboresha kitengo kikubwa, ambacho kitapatikana katika matokeo mawili: 444 hp. na 4 hp Pia kuna injini ya R296 yenye XNUMX hp.

Inastahili kuangalia uongozi mpya wa ngazi tatu katika muktadha wa gari. Kibadala chenye nguvu zaidi kitapatikana tu na kiendeshi cha magurudumu yote. Chaguo la kati hutoa fursa nyingi zaidi, kwa sababu gari la magurudumu yote na gari la nyuma la axle bado halijasanidiwa. Aina dhaifu zaidi ni gari la nyuma la gurudumu, ambalo ni dhahiri kabisa.

Bendera yenye 567 hp uwezo wa kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 3,5 na kufikia 300 km / h. Kuhusu ufungaji, ndio pekee inayopatikana chini ya chapa ya "R". Toleo la 444 hp na toleo la R4 huacha chaguo kati ya "R-Dynamic" ya kati na toleo la msingi. Kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde 4,4 na sekunde 5,4, mtawaliwa. V8 dhaifu itaongeza kasi F-Aina hadi 285 km / h, na kasi ya aina dhaifu huacha karibu 250 km / h.

Kutupa V6 kunaweza kuonekana kuwa ni ujinga, kwa sababu watu wengi huenda wasipende toleo la R4, na V8 ni savage. Imekuwa hivyo hadi sasa, lakini wahandisi wamekuwa wakifanya kazi ili kufanya magari kuwa rafiki zaidi. Kwanza, kila lahaja ina mfumo wa kutolea nje unaofanya kazi, na lahaja za silinda nane ambazo ziliweza kumtoa dubu kwenye hali ya hibernation zina hali maalum ya utulivu. Mkurugenzi wa programu Julian Thomson, ambaye amehusika kikamilifu katika maendeleo ya dhana hadi sasa. Jaguar F-Aina, alielezea mtindo wa hivi punde kuwa "wa kushangaza zaidi kuliko hapo awali, na uwazi zaidi."

Kwa sababu ya matumizi ya injini kama hizo tofauti, usambazaji wa uzito ni mkubwa sana. Jaguar f-aina na injini ya R4, ina uzito wa kilo 1520, ambayo ni kilo 120 nyepesi kuliko gari la nyuma la V8. Mzito zaidi, kwa kweli, ni bendera katika toleo na paa la ufunguzi, kwa sababu mizani itaonyesha kama kilo 1760.

Katika mambo ya ndani, leap ya miaka kadhaa

Hivi sasa bado katika uzalishaji F-Type mradi ulioanza mwaka 2012. Inaonekana si muda mrefu uliopita, lakini kwa teknolojia, haya ni mabadiliko kadhaa muhimu. 2012 pia ilionekana kwa mara ya kwanza ya iPhone 5, na kumi na moja sasa zinapatikana. Ndani F-Aina kwa hiyo ni ya kisasa zaidi na vifaa vinavyotumika ni vya ubora zaidi. Skrini ya kiendeshi ya inchi 12,3 inapatikana. Inayojulikana kutoka kwa miundo mingine ya Jaguar na Land Rover, Touch Pro ya inchi 10 inaingia kwenye kiweko cha kati na inatoa uoanifu wa Apple CarPlay. Kwa bahati nzuri, wahandisi hawakufurahishwa na skrini na waliamua kuwa kazi za kimsingi kama vile vidhibiti vya kuongeza joto na uingizaji hewa bado zilikuwa za kawaida. Jaguar anaamini kuwa hii ni sehemu muhimu ya gari zuri. Njia!

Wakati wa kubinafsisha gari, unaweza kuchagua kati ya miundo miwili ya kiti: Mchezo na Utendaji. Miundo ya Base na R-Dynamic huja ya kawaida na viti vya michezo, wakati Utendaji huja kawaida kwenye R na Toleo la Kwanza. Wana msaada uliotamkwa zaidi katika ngazi ya bega.

mambo ya ndani Jaguar F-Aina ni mazingira ya kirafiki: viti vya chini, mstari wa dirisha wa juu kiasi huunda hisia kwamba abiria "wanakumbatia" gari. Bado hatujui bei za soko la Poland, lakini tunajua hilo nchini Uingereza F-Type huanza kwa £54,060 na kuishia kwa zaidi ya £100,000. Tofauti ya bei nafuu na V itagharimu £ sterling. Bei zinaonekana kuwa sawa. Kwa bahati mbaya, huko Poland ushuru wa ushuru utaongeza "elfu kadhaa" nzuri kwa bei hizi na F-Type Itakuwa tena gari la wasomi sana, ingawa ilichukuliwa kama hivyo. Je, wewe ni Aston Martin? kwa watu.

Usafirishaji wa kwanza utaanza katika robo ya kwanza ya 2020, lakini uwasilishaji kwa barabara za Poland huenda utachukua muda mrefu zaidi.