Ndani: kupima Kia Sorento mpya

Wakorea huchukua baa hiyo kwa umakini sana, kwa suala la faraja na teknolojia.

Hatutawahi kuanza jaribio hili kichwa chini. Sio nje, lakini ndani.

Kia Sorento mpya inatoa hii sababu nyingi. Kwa njia zote, gari hili ni hatua kubwa mbele ikilinganishwa na moja ya awali. Lakini katika mambo ya ndani na faraja, hii ni mapinduzi.

Hata muundo wenyewe unaiweka kando na Sorento ya hapo awali, ambayo tuliipenda lakini ilikuwa ya kuchosha ndani. Hapa unapata dashibodi maridadi na yenye ergonomic sana. Vifaa ni ghali kwa kugusa na kuweka pamoja. Tunapenda mapambo ya kifahari yenye mwangaza wa nyuma ambayo unaweza kubadilisha rangi yako mwenyewe - kitu ambacho hadi hivi majuzi kilikuwa cha hiari kama S-Class. Tunapenda mfumo wa media titika wa TomTom wa inchi 10, ambao unaauni masasisho ya trafiki mtandaoni. Udhibiti wa kazi ni rahisi sana na intuitive.

Mfumo wa sauti ni Bose, na kuna bonasi ndogo kwake: mchanganyiko sita na sauti za asili - kutoka msitu wa chemchemi na surf hadi mahali pa moto. Tumewajaribu na wanapumzika kweli. Michoro ni ya ubora wa juu na imetolewa kwa uzuri, kama vile mirija ya zamani ya redio unayotumia kupata stesheni.

Viti vya ngozi vya nappa ni vizuri kabisa. Vile vya usoni vina joto na uingizaji hewa, na vinaweza kuwashwa kwa hali ya kiotomatiki - basi sensorer za joto ndani yao huamua hali ya joto ya ngozi na kuamua wenyewe ikiwa itawasha inapokanzwa au baridi.

Na, bila shaka, jambo muhimu zaidi ni kwamba kuna viti saba tu .. Mstari wa tatu huingia kwenye shina na usipaswi kutarajia miujiza kutoka kwake, kwa sababu bado imesimama kwenye sakafu na magoti yako yatakuwa kwenye ngazi ya jicho. Lakini vinginevyo, viti viwili vya nyuma ni vyema, na hata mtu mwenye urefu wa sentimita 191 anaweza kutoshea vizuri. Pia itakuwa na udhibiti wake wa kiyoyozi na bandari yake ya USB.

Kwa hali hiyo, Sorento ndilo gari la familia lenye amani zaidi ambalo tumewahi kukutana nalo. Mbali na chaja isiyotumia waya kwa simu mahiri, kuna sehemu nyingi kama 10 za kuchaji - zaidi ya abiria wanaowezekana. Bandari za USB za safu ya nyuma zimeunganishwa kwa urahisi kwenye viti vya mbele.

Yote hii, pamoja na kuzuia sauti bora, hufanya coupe hii kuwa moja ya starehe na ya kupumzika kwenye soko. Kuna drawback moja tu muhimu - na ninaposema "muhimu", labda utacheka. Tunazungumza juu ya sauti ambazo gari hili linakuambia kuwa haujafunga mkanda wako wa usalama, au kwamba umeingia kwenye njia, au kitu kama hicho. Kusema kweli, hatujasikia jambo lolote la kuudhi kwa miaka mingi. Bila shaka, maonyo ya mgongano au kanda haipaswi kuwa ya kupumzika sana. Lakini hapa walikwenda mbali sana na hysteria.

Walakini, tunakaribisha kwa moyo mkunjufu wazo lingine la asili kutoka kwa Kia: jinsi ya kushughulikia shida ya eneo la kipofu. kwenye vioo vya pembeni. Hapa kuna suluhisho: Unapowasha ishara ya zamu, kamera ya digrii 360 kwenye miradi ya vioo inaonekana nyuma yako kwenye dashibodi ya dijiti. Ni ya kusumbua kidogo mwanzoni, lakini haraka huizoea. Na ni muhimu sana wakati wa maegesho.

Je! Gari hili linajisikiaje barabarani? Tunajaribu toleo la mseto na injini ya petroli ya lita 1,6 na umeme wa kilowatt 44, na tunafurahishwa na mienendo. Tofauti na toleo la kuziba, hii inaweza kutumia umeme kwa kilometa moja na nusu tu. Lakini betri na gari la umeme husaidia sana kwa kila kuongeza kasi. Na itakuwa kwa kiasi kikubwa kupunguza gharama katika mazingira ya mijini. Kia anaahidi zaidi ya lita 6 kwa kila kilomita 100 kwenye mzunguko uliojumuishwa. Tuliripoti karibu 8%, lakini hatukujaribu kuendesha gari kiuchumi.

Toleo la dizeli linakuja na maambukizi ya roboti mbili-clutch, lakini hapa unapata kiotomatiki cha kasi sita, na hatuna malalamiko juu ya jinsi inavyofanya kazi. Kupima pauni 1850, huyu sio mmoja wa wavulana wanene zaidi katika sehemu hiyo. Kwenye barabara, hata hivyo, Sorento anahisi heshima kidogo ... na polepole. Labda kwa sababu ya insulation sauti na kusimamishwa laini. Unahitaji kuelewa na kuchukua pendekezo hili kwa umakini zaidi ili kuhakikisha wahandisi walifanya kazi nzuri sana.

Usukani ni sahihi, na torso kubwa hugeuka kwa ujasiri bila kuegemea dhahiri. Kusimamishwa kuna mikwaju ya MacPherson mbele na kiunga-nyingi nyuma - Kia haijaacha muhimu. Isipokuwa kutoka kwa taa za taa, ambazo zinaweza kuwa LED, lakini hazibadiliki - ni rarity katika sehemu hii ya bei.

Kuna shida nyingine kwa bei. Sorento ya zamani ilianza kwa leva 67 na kwa pesa hiyo ulipata vifaa vingi, ambayo ni kawaida ya Kia.

Sorento inapatikana kama kawaida na mfumo wa gari-magurudumu yote ambayo hupitisha torque kwa axle ya nyuma ikiwa inahitajika, na tofauti ya kufunga katikati. Zaidi toleo la bei nafuu la riwaya hugharimu kutoka kwa lev 90 - kwa injini ya dizeli - 000 levs. nguvu ya farasi na 202x4. Hiyo sio nyingi ikilinganishwa na Mercedes GLE inayolingana, ambayo huanza saa 4 na iko wazi zaidi. Lakini kwa wanunuzi wa jadi wa Kia, hii ni ya kutosha.
 

Gharama ya mseto wa kitamaduni ambao tunaendesha huanzia BGN 95, na mseto wa programu-jalizi yenye nguvu ya farasi 000 huanza kutoka BGN 265.

Kwa kweli, trim ya msingi sio trim ya msingi kabisa: magurudumu ya alloy, taa za bi-LED, reli za paa, chumba cha kulala cha dijiti 12-inchi, usukani uliofunikwa na ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, udhibiti wa kusafiri kwa akili, viti vya mbele vyenye joto na usukani, urambazaji wa inchi 10 TomTom, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma pamoja na kamera ya kuona nyuma ..

Kiwango cha pili kinaongeza upholstery wa ngozi, magurudumu 19-inch, viti vya nyuma vyenye joto, chaja isiyo na waya, louvers, na mfumo wa sauti wa Bose wa spika 14.

Kwa kiwango cha juu kabisa, mdogo, utapata pia paa la glasi na jua la umeme,

hatua za chuma, kamera za video za digrii 360, kanyagio za michezo, uingizaji hewa wa kiti cha mbele, onyesho la kichwa na barafu kwenye keki - mfumo wa maegesho wa kiotomatiki ambapo unaweza kutoka nje ya gari na kuiacha peke yake ili kutulia kwenye nafasi nyembamba ya maegesho. . Lakini inapatikana tu kwa toleo la dizeli.

Kwa kifupi, Sorento sasa ni ghali zaidi, lakini pia gari la kupendeza na la kufurahisha zaidi la familia. Ikiwa unatafuta urahisi na vitendo, haina washindani wengi katika sehemu hiyo. Ikiwa unatafuta umaarufu wa nembo, itabidi kusafiri mahali pengine. Na kwa mkoba mkali.