Mabadiliko na urejesho wa mfumo wa kuvunja

Diski, hoses, maji ya breki, pedi, calipers na pistoni

Saga ya marejesho ya gari la michezo Kawasaki ZX6R 636 mfano 2002: sehemu ya 22

Ni wazi kwa vile baiskeli haikuwa inaviringika, kwa hivyo sikuweza kuvunja breki zaidi ya kusukuma. Lakini ukiangalia kwa karibu eneo la upande wa mfumo wa breki, pia kuna "uharibifu". Angalau, fanya kazi ya kusafisha kila kitu.

Na breki sio pedi tu. Kila kitu kinapaswa kuchunguzwa kutoka kwa lever au pedal ambayo inasababisha kuvunja, kwa diski, calipers, pistoni na usafi, nyaya, fimbo na hoses nyingine.

Hose ya zamani na bomba mpya la kuvunja

Ikiwa hose ya aina ya ndege imeharibiwa, tayari nina uingizwaji.

Hatimaye, mbadala: Ninazibadilisha. Lakini hata nikifanya sehemu hii, najua naweza kwenda mbali zaidi katika ukarabati. Mengi zaidi.

Diski za breki, kwa upande mwingine, zina kuvaa kidogo, lakini pedi huvaa 2/3. Bado inaweza kuendelea. Aidha, mimi hupunguza kidogo. Kidogo sana. Inatosha kusema kwamba kwangu ni uwekezaji wa muda mrefu kuchukua nafasi yao. Walakini, nitafanya hivyo ili kuanza tena kwa msingi mzuri.

Usiku wa hukumu

Hatucheki na breki, haswa kwenye gari la michezo la kiwango hiki na pistoni 6 kwenye calipers za mbele. Kubadilisha hoses za kivita kwa hali yoyote ni pamoja na kusafisha kamili ya mfumo wa kuvunja. Ubaya kwa wema! Malipo ya ziada pia. Na M… de. Kwa hivyo, pikipiki ni ghali katika matumizi, iwe tunazungumza juu yake, iwe ni kwa wakati huu T au baadaye, itabidi niende huko. Alienda. Ninaenda kwa gaskets za Carbon Lorraine, samahani Breki za CL, kwa usahihi zaidi katika safu ya barabara ya mtengenezaji wa Ufaransa. Kokoriko!

Kweli, mradi tu nitafanya hivi na kusafisha calipers kwa maji, ninaamua kuchukua nafasi ya mihuri ya pistoni na kuisafisha kabisa.

Kusafisha calipers za breki kabla ya kujenga upya

Hili litanijali zaidi kwani sijawahi kugusia jambo hili huko nyuma. Kawaida mimi hubadilisha tu maji ya breki na pedi. Kutoka kwa kile ninachoweza kuona, silinda kuu ya breki ya mbele (ambayo inadhibitiwa na lever ya breki) haihitaji risasi mpya.

Silinda kuu inaonekana sawa

Lever pia haionekani kuwa na kusita au jibu la sponji. Vinginevyo, ningependa pia kifaa cha ukarabati kwa euro 20 hivi. Wakati ujao utaonyesha ikiwa bado kuna siku zijazo ...

Urekebishaji wa breki: suluhisho zinazowezekana

Unapotaka kurudisha kasi kwenye mfumo wako wa kusimama, kuna njia kadhaa na masuluhisho mengi kama hayo. Mfumo wa kusimama ni mrefu sana na unajumuisha vipengele vingi. Kwa hivyo, tunaweza:

Chagua sehemu zilizotumiwa au mpya, rudi kwenye mfumo wa awali wa kuvunja, katika kesi hii hose ya vipande 2 na splitter.

• Gharama ya hoses mpya za awali za kuvunja: euro 182 tu, kiasi cha jumla ni karibu euro 300 (banjo, mihuri, dispatcher, nk).
• Gharama ya mfumo kamili wa kuvunja na vifaa vya matumizi katika hali nzuri na wakati mwingine chini ya shinikizo: takriban. 100 euro.
• Gharama ya hoses mpya za breki za mbele za ndege zinazoweza kubadilika (hose 2): takriban € 75 kwa seti, bati na mihuri.
• Gharama ya hoses zilizotumiwa: hazipatikani wakati wa utafutaji wangu. Kuzingatia ukubwa na mkusanyiko wa banjo, pamoja na umbali wa kati wa kiambatisho na homula.

Chagua sehemu zilizotumika au mpya na ubadilishe silinda kuu ili kukabiliana na radial na kipenyo kikubwa na kwa hiyo ufanisi zaidi. Kwa mfano, PR19 huko Brembo.

• Gharama ya silinda mpya ya Brembo: takriban euro 250
• Bei ya silinda kuu ya Brembo inayomilikiwa awali: takriban euro 150

Geuza kiambatisho cha axial kwa vimiminiko vya radial na uanze tena na vimiminiko vya radial, ambavyo vina nguvu zaidi katika nadharia na hutoa hisia bora zaidi.

• Gharama ya Axial / Radial Conversion Kit:
• Gharama ya msaada mpya wa radial: kutoka euro 500 ... kila moja.
• Gharama ya caliper ya radial iliyotumiwa na spacers (umbali wa kati. 108 mm): kutoka euro 250 kwa kila jozi (Nissin au Tokico)

Unapofanya hivi, chagua umbali wa katikati wa 100mm, ikiwezekana, badala ya 108mm ya Kijapani. Sababu? Wakati mwingine ni nafuu zaidi. Kwa wastani, mara 2-3 ya bei nafuu.

Mpango wa kurejesha mfumo wa breki:

• Kusafisha na kubadilisha maji ya breki
• Kubadilisha hoses za kuvunja na hoses
• Kubadilisha pedi za kuvunja
• Urekebishaji wa calipers za breki

Suluhisho zilizochaguliwa na bajeti ya jumla ya operesheni ya ukarabati wa breki:

• Seti ya bomba la breki la mbele la Goodridge (hoses zilizofungwa + screws + washers / shims): takriban. 80 €

BST Aviation Hose Kit

• Pedi za kuvunja: karibu euro 40 kwa seti ya pedi za mbele. Itachukua mbili, au 80 euro.
• Seti ya Urekebishaji wa Caliper ya Brake: Takriban. 60 €

Seti ya marejeleo ya caliper

• Maji ya akaumega: kutoka euro 9

Jumla: euro 230 kwa uwekaji upya wa mbele kabisa. Lazima uongeze euro 30 ili kurudia mihuri ya calipers za nyuma za kuvunja. Sisi ni 260 euro. Lo. Ninapoweza, ninajadili bei ndogo za vifaa na kwenda angalau ghali huku nikidumisha ubora mzuri katika suala la usambazaji. Kwa jumla inanigharimu chini ya euro 160! Ninapumua. Hatimaye fedha zangu zinapumua. Nilikuwa na punguzo la gaskets na vifaa viwili vya kurekebisha vya kuchochea. Banquo!

Ninafanya mengi zaidi ya ninayohitaji, lakini sijutii. Tena, baiskeli hii imeundwa kwa ajili ya kuendesha salama na hasa kujifunza kwa kufurahisha. Niliamua kutotumia pesa nyingi tena, huku nikidumisha lengo kuu: kutumia tu. Hiyo ni, usiiongezee, lakini usikike juu ya kile kinachoonekana kuwa muhimu kwangu. Na hapa uingizwaji unanithibitishia kuwa nimefaulu. Ningeweza kuhifadhi sahani, ambazo zingegharimu kidogo kama euro mia moja.

Hapa na vipi ikiwa ningefanya vivyo hivyo nyuma? Ili tu kufanya giligili ya breki iwe na faida? Na si kupoteza mkono wako? 15 € tafadhali, asante! Kwa upande mwingine, ni rahisi, haraka na nafuu kidogo: badala ya pistoni 12 kuna 1 tu ...

Lakini kuiweka hivi, hii ndiyo inasonga mbele, baiskeli hii inaanza upya!