Isuzu inaelezea mipango ya lori za umeme, ikiwa ni pamoja na pakiti za betri na teknolojia ya seli ya mafuta ya hidrojeni

Lori la uzalishaji la umeme linaweza kutegemea dhana ya Isuzu ELF kutoka Maonyesho ya Magari ya Tokyo 2019.

Isuzu inapanga kuzindua lori la umeme mapema mwaka ujao kampuni inapoanza mkakati wake wa "kuongeza kasi ya haraka" wa bidhaa zisizotoa hewa chafu ifikapo 2040.

Chapa hiyo ilisema uzalishaji mkubwa wa lori hizo za umeme utaanza mwaka ujao "katika masoko mahususi", ikiwezekana kulingana na gari la dhana la 2019 la Elf la kutembeza umeme lililoletwa Australia kutoka Japan mwaka huu kwa onyesho lake la kwanza la ng'ambo.

Mkuu wa mkakati wa Isuzu Australia Ltd Grant Cooper alisema mipango ya gari la umeme itajumuisha kutafuta "teknolojia bora ya siku zijazo", ikiwa ni pamoja na betri na seli za mafuta ya hidrojeni. 

Kampuni iko katika muungano na Honda ili kutengeneza treni za nishati ya seli za mafuta kwa mfululizo mkubwa wa lori za Isuzu Giga, lakini ilionyesha kuwa ni ushirikiano wa "muda mfupi".

Isuzu imeingia katika makubaliano ya muda mrefu na Volvo Truck kwa teknolojia, na na Toyota na Hino kuunda lori ndogo za kizazi kijacho na magari ya umeme ya betri, seli za mafuta na mifumo ya kuendesha gari inayojitegemea. 

Bw. Cooper alisema Isuzu inajaribu chaguzi za programu mbadala za kuendesha gari na kuendesha gari kwa uhuru, ikijumuisha dhana ya FLIR, ambayo inachanganya lori zinazojiendesha zilizoonyeshwa hapo awali pamoja na Elf EV kwenye Maonyesho ya 46 ya Magari ya Tokyo mnamo 2019.

"Elf EV ni zaidi ya gari nyepesi na lori la utoaji wa maili ya mwisho," alisema.

"Australia ndio soko pekee ambapo hii inaweza kuonekana nje ya Japani, ambayo inazungumzia heshima ya juu sana ya Isuzu katika soko la Australia.

“Ina injini ya 150kW au 200hp iliyoundwa kwa masafa mafupi. Hili ni wazo ambalo linaboreshwa kila mara, kuanzia na msongamano wa nishati ya betri wa saa 180 kwa kila kilo na sasa hadi 260 Wh/kg.

"Hilo ni ongezeko la asilimia 20 la utendakazi zaidi ya mwaka jana, wakati huo huo tunaona punguzo la asilimia 18 la gharama za vipengele."

Bw. Cooper alisema umaalumu wa Elf ni uwekaji wa betri kwenye "mfuko wa tandiko" uliowekwa kila upande wa reli za fremu badala ya katikati.

"Hii inaruhusu uokoaji bora wa nafasi, pamoja na utendakazi wa njia. Hivyo, kupitia kiti cha egemeo, dereva anaweza kuingia eneo la mizigo na kutoka kupitia mlango wa pembeni,” alisema.

"Hii inapunguza uwezekano wa kuumia kwa dereva. Pia ina mfumo wa kioo wa dijiti unaotumia kamera kuchukua nafasi ya vioo vikubwa vya nje na skrini za ndani. 

"Inapunguza matumizi ya mafuta kwa kuboresha aerodynamics kwa asilimia mbili, huku ikiboresha mwonekano wa madereva karibu na gari. Hii inajumuisha maegesho kutokana na kamera za Elf 3D ambazo "huona" karibu na gari.

"Pia ina mifumo ya juu ya ADAS ili kupunguza uwezekano wa ajali."

Bw Cooper alisema Elf iliundwa kwa ajili ya njia fupi za jiji zenye msongamano mkubwa - sehemu kubwa ya mazingira yale yale yaliyokusudiwa kwa ushirikiano wa Isuzu na kampuni ya Australia EV ya sehemu ya lori ya SEA Electric - na kwamba haitaonekana kuwa mahali pake." au eneo la jiji kuu la Sydney linategemeza makundi makubwa zaidi ya malori.”