Historia ya magari na farasi kwenye nembo
Farasi mara nyingi huonyeshwa kwa mwendo, na mane inayopepea. Mnunuzi haipaswi kuwa na kivuli cha shaka katika kuchagua gari na icon ya farasi.
Chapa za magari zilizo na farasi kwenye nembo zinaashiria nguvu, kasi, akili na nguvu. Haishangazi hata nguvu ya gari inapimwa kwa nguvu ya farasi.
chapa ya gari la farasi
Farasi imekuwa labda nembo ya kawaida. Mikokoteni ya kukokotwa na farasi ilikuwa njia ya kwanza ya usafiri. Kisha watu walihamia kwenye magari, na farasi wakahamia kwenye hoods. Chapa za magari zilizo na farasi kwenye nembo hazivutii sana na nje yao kama kwa kasi yao, vifaa vya kisasa na sifa za kiufundi.
Farasi mara nyingi huonyeshwa kwa mwendo, na mane inayopepea. Mnunuzi haipaswi kuwa na kivuli cha shaka katika kuchagua gari na icon ya farasi. Ni wazi kwamba itakuwa gari yenye nguvu, ya haraka, ya kifahari.
Ferrari
Farasi huyo mrembo anayekimbia aliifanya chapa ya Ferrari kuwa mojawapo inayotambulika zaidi ulimwenguni. Toleo la classic la nembo ni farasi mweusi kwenye background ya njano. Hapo juu, viboko vya rangi vinaashiria bendera ya Italia, chini, herufi S na F. Scuderia Ferrari - "Ferrari Stable", ambayo huweka wawakilishi wenye neema zaidi wa kasi ya juu wa ulimwengu wa magari.
Historia ya chapa ilianza nyuma mnamo 1939 na makubaliano kati ya Alfa Romeo na dereva wa mbio Enzo Ferrari. Alikuwa akijishughulisha na utengenezaji wa vifaa vya magari ya Alpha. Na miaka 8 tu baadaye alianza utengenezaji wa magari chini ya chapa ya Ferrari. Beji ya farasi kwenye magari ya chapa ya Ferrari ilihama kutoka kwa ndege ya Vita vya Kwanza vya Dunia ace Francesco Baracca. Tangu 1947 na hadi leo, wasiwasi wa magari unabaki kuwa nambari ya kwanza katika utengenezaji wa magari ya hali ya juu, pamoja na yale ya Mfumo 1.
Chapa ya Ferrari
Mwanzoni mwa karne iliyopita, magari yote ya mbio yalipewa rangi yao wenyewe, ikimaanisha mali ya nchi fulani. Italia ikawa nyekundu. Rangi hii inachukuliwa kuwa ya kawaida kwa Ferrari na, pamoja na ishara nyeusi na njano, inaonekana kifahari na daima ya kisasa. Kwa kuongeza, wasiwasi haukuogopa kuanzisha mtindo kwa toleo ndogo la magari ya mfano fulani. Kukataliwa kwa uzalishaji wa wingi kulifanya iwezekanavyo kuzalisha magari ya kipekee kwa bei ya juu.
Wakati wa kuwepo kwa chapa, zaidi ya mifano 120 ya gari imetolewa. Wengi wao wamekuwa classics ya sekta ya kimataifa ya magari. Ferrari 250 GT California maarufu ya 1957 ilishuka katika historia ikiwa na idadi bora na sifa bora za kiufundi wakati huo. Kigeuzi kiliundwa mahsusi kwa watumiaji wa Amerika. Leo, "California" inaweza kununuliwa kwenye minada pekee.
Ford Mustang
Hapo awali farasi alilazimika kukimbia kutoka kushoto kwenda kulia. Hizo ni sheria za hippodrome. Lakini wabunifu waliharibu kitu, na mold ya alama iligeuka kuwa chini. Hawakurekebisha, wakiona ishara katika hili. Farasi mwitu mwenye kukusudia hawezi kukimbia katika mwelekeo ulioonyeshwa. Yeye yuko huru kama upepo na mwitu kama moto.
Katika hatua ya maendeleo, gari lilikuwa na jina tofauti kabisa - "Panther" (Cougar). Na Mustang tayari imetoka kwenye mstari wa mkutano, na farasi haina uhusiano wowote nayo. Mustangs walikuwa mifano ya Amerika Kaskazini P-51 ya ndege za Vita vya Kidunia vya pili. Ishara kwa namna ya stallion inayoendesha ilitengenezwa baadaye, kulingana na jina la brand. Uzuri, heshima na neema hutofautisha mustang katika ulimwengu wa farasi, na Ford Mustang katika ulimwengu wa magari.
Ford Mustang
Ni muhimu kukumbuka kuwa ilikuwa Ford Mustang iliyochaguliwa kama gari la hadithi ya James Bond na ilionekana kwenye skrini katika moja ya filamu za kwanza za Bond, Goldfinger. Kwa historia yake ya miaka hamsini, magari ya chapa hii yamekuwa na nyota katika filamu zaidi ya mia tano.
Aina za mbio za Mustang na zinazoteleza zinajulikana sana na wataalamu. Mwili wa aerodynamic na mistari iliyoratibiwa hufanya magari haya mara nyingi kuwa washindi katika mbio kali na kali zaidi.
Mnyama halisi ni jina la farasi wa Mustang GT 2020 500. Kwa nguvu ya farasi 710 iliyodaiwa chini ya kofia, mgawanyiko mkubwa, matundu kwenye kofia na mrengo wa nyuma, mtindo huu umekuwa mwakilishi wa juu zaidi wa Mustangs.
Porsche
Beji ya farasi kwenye gari la chapa ya Porsche ilionekana mnamo 1952, wakati mtengenezaji aliingia soko la Amerika. Hadi wakati huo, kuanzia mwaka wa chapa ilianzishwa mnamo 1950, nembo hiyo ilikuwa na maandishi ya Porsche tu. Kiwanda kikuu kiko katika jiji la Ujerumani la Stuttgart. Uandishi na stallion kwenye nembo ni kukumbusha ukweli kwamba Stuttgart iliundwa kama shamba la farasi. Msimamo wa Porsche uliundwa na Franz Xavier Reimspiss.
Katikati ya nembo ni farasi katika mwendo. Na kupigwa nyekundu na pembe ni alama za eneo la Ujerumani la Baden-Württemberg, ambalo jiji la Stuttgart liko kwenye eneo lake.
Porsche
Aina maarufu za kisasa za kampuni ni 718 Boxster/Cayman, Macan na Cayenne. Boxster ya 2019 na Cayman ni sahihi kwa usawa kwenye barabara kuu na katika jiji. Na injini ya juu ya turbo-silinda nne imefanya mifano hii kuwa ndoto ya madereva wengi.
Kivuko cha michezo cha Porsche Cayenne kiko sawa na ujanja, shina kubwa na mechatronics kamili. Mambo ya ndani ya gari pia hayataacha mtu yeyote tofauti. Crossover ya kompakt Porsche Macan ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 2013. Gari hili la milango mitano na viti tano ni bora kwa michezo, burudani, utalii.
Beji ya farasi kwenye gari la chapa hii inaashiria mila ya zamani ya Uropa. Wachambuzi wanasema kwamba 2/3 ya mifano iliyotolewa bado ipo na inafanya kazi. Hii inaonyesha ubora wao wa juu na kuegemea. Magari ya chapa hii yanatambulika na mara nyingi huonekana sio tu kwenye barabara za jiji, lakini pia hushiriki katika filamu na michezo. Ukweli wa kuvutia: wanunuzi, kulingana na utafiti wa kijamii, wanapendelea Porsche katika rangi nyekundu, nyeupe na nyeusi.
KAMAZ
Mtengenezaji wa Urusi wa lori, matrekta, mabasi, unachanganya, vitengo vya dizeli viliingia kwenye soko la Soviet mnamo 1969. Kazi kubwa ziliwekwa kwa sekta ya magari, hivyo kwa muda mrefu mikono haikufikia alama. Kwanza kabisa, ilikuwa ni lazima kuonyesha utimilifu na utimilifu wa mpango wa utengenezaji wa magari.
Magari ya kwanza yalitolewa chini ya chapa ya ZIL, basi bila alama za kitambulisho kabisa. Jina "KamAZ" lilikuja kama analog ya jina la Mto Kama, ambalo uzalishaji ulisimama. Na alama yenyewe ilionekana tu katikati ya miaka ya 80 ya karne iliyopita shukrani kwa mkurugenzi wa ubunifu wa idara ya matangazo ya KamAZ. Huyu sio tu farasi aliye na humpbacked, lakini argamak halisi - farasi wa gharama kubwa wa mashariki. Hii ilikuwa ni kodi kwa mila ya Kitatari, kwa sababu uzalishaji iko katika mji wa Naberezhnye Chelny.
KAMAZ
Mzaliwa wa kwanza wa "KamAZ" - "KamAZ-5320" - trekta ya mizigo kwenye aina ya 1968 iliyotolewa. Maombi yanapatikana katika ujenzi, tasnia na shughuli za kiuchumi. Inatumika sana kwamba tu mwaka 2000 mmea uliamua kufanya mabadiliko ya vipodozi kwa mfano huu.
Lori la kutupa la KamAZ-5511 linaweza kuwekwa katika nafasi ya pili. Licha ya ukweli kwamba uzalishaji wa magari haya tayari umekomeshwa, katika mitaa ya miji midogo bado kuna matukio yanayoitwa "redheads" na watu kwa rangi ya ajabu ya rangi ya machungwa ya cab.
baojun
"Baojun" katika tafsiri inasikika kama "Farasi wa Thamani". Baojun ni chapa changa. Gari la kwanza lililokuwa na nembo ya farasi lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 2010. Wasifu wa kiburi unaashiria ujasiri na nguvu.
Mfano wa kawaida ulioingia kwenye soko la Magharibi chini ya alama ya Chevrolet inayojulikana ni crossover ya Baojun 510. Wachina walikuja na hatua ya kuvutia - walitoa gari lao chini ya brand inayojulikana. Matokeo yake, mauzo yanakua, kila mtu anashinda.
Bajeti ya hatchback ya jumla ya viti saba Baojun 310 ni rahisi na fupi, lakini, hata hivyo, sio duni katika utendaji wa magari sawa.
baojun
Baojun 730 minivan ya 2017 ni ya pili kwa umaarufu nchini Uchina. Muonekano wa kisasa, mambo ya ndani ya hali ya juu, injini ya petroli 1.5 "Turbo" na kusimamishwa kwa viungo vingi vya nyuma kutofautisha mtindo huu katika tabaka la kati la magari ya Wachina.
Chapa nyingi za Kichina zina nembo ambazo ni ngumu kukumbuka hieroglyphs na zinalenga tu soko la ndani. Baojun sio mmoja wao. Magari ya Kichina ya bajeti yenye nembo ya farasi yanashindana kwa mafanikio na aina sawa katika soko la dunia. Miaka michache iliyopita ilionekana kama jaribio la woga la kuunda gari la ushindani. Hivi karibuni, Wachina wamezindua tasnia ya magari kwa uwezo kamili.
Sasa soko la magari la China linapita hata soko la Marekani. Mnamo 2018, Wachina waliuza gari la tatu zaidi kuliko Wamarekani. Magari ya Kichina ya Bajeti ni mshindani bora kwa bidhaa za ndani za AvtoVAZ - Lada XRay na Lada Kalina.
Iran
Iran Khodro inaongoza kwa wasiwasi wa magari sio tu nchini Iran, lakini pia katika Mashariki ya Karibu na Kati. Kampuni hiyo, iliyoanzishwa mwaka 1962 na ndugu wa Khayami, kila mwaka inazalisha zaidi ya magari milioni 1. Mtengenezaji alianza na utengenezaji wa sehemu za gari, hatua iliyofuata ilikuwa mkusanyiko wa magari ya chapa zingine kwenye tovuti za Khodro za Iran, kisha kampuni ikatoa bidhaa zake. Pickups, malori, magari, mabasi kushinda wanunuzi. Hakuna kitu "farasi" kwa jina la kampuni. Iran Khodro katika tafsiri inasikika kama "gari la Iran".
Iran
Samand inatafsiriwa kutoka kwa Irani kama "farasi mwepesi", "farasi". Mfano huo unazalishwa duniani kote na viwanda mbalimbali vya magari. Inavutia kwa undani moja - mwili wa mabati, ambayo ni rarity katika idadi ya magari sawa. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya reagents na athari ya abrasive ya mchanga.
Runna ikawa gari la pili la kampuni ya Irani. Mfano huu ni mdogo kuliko mtangulizi wake "Samanda", lakini sio duni kwa vifaa vya kisasa. Wasiwasi wa magari unapanga kutoa hadi nakala elfu 150 za Ranne kwa mwaka, ambayo inaonyesha mahitaji makubwa kati ya wanunuzi.
Katika soko la Kirusi, magari ya Irani yanawasilishwa kwa toleo ndogo.
