Historia ya Maserati - Hadithi ya Kiotomatiki

La Maserati alikuwa na maisha magumu: mwenyewe 100 miaka maisha alikufa na kufufuka mara kadhaa, kama phoenix, na akapata utulivu kwa shukrani kwa miaka ishirini tu Fiat... Wacha tujue pamoja historia Nyumba ya Trident, iliyoundwa peke kwa uzalishaji wa magari ya mbio, na baadaye ikawa ishara supercar "iliyotengenezwa Italia".

Maserati, historia

La historia chapa ya Emilian huanza rasmi mnamo Desemba 1, 1914, wakati ndugu hao watatu Maserati (Alfieri II, Ernesto ed kuwa mkorofi) - tayari inafanya kazi katika sekta ya mitambo - iliyoanzishwa Bologna semina inayobobea katika usindikaji wa injini Isotta Fraschini e Diatto... Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Alfieri alikuwa na hati miliki ya kuziba cheche, na mwisho wa mzozo, aliangazia ulimwengu wa mbio kwa kufunga injini. Mhispania-Uswisi kwenye Isotta Fraschini. Kwenye gari hili, yeye, pamoja na kaka yake Ernesto, walishinda Susa-Moncenis nje ya 1921.

Mnamo 1922, chapa ya Turin Diatto aliwapa ndugu wa Maserati uongozi wa shughuli za michezo za chapa, na Alfieri jukumu la dereva rasmi, lakini miaka mitatu baadaye mtengenezaji wa Piedmontese alijiondoa kwenye mbio kwa sababu ya deni. Shukrani kwa msaada wa kifedha wa Marquis Diego de Sterlich Maseratis alifanikiwa kupata chasisi kumi ya Diatto 30 Sport.

Ushindi wa kwanza

Kwanza Maserati Kila mara - Aina 26 1926 sio chochote ila mageuzi Diatto GP 8C turbo vifaa magari 1.5 silinda nane katika mstari 120 hp Katika mwaka huo huo, Mario - kaka wa tano wa Maserati na wa pekee asiye na mapenzi ya mechanics - aliunda nembo ya hadithi ya Trident, iliyochochewa na nembo kwenye chemchemi. Neptune in Piazza Maggiore a Bologna.

Mnamo 1927, wakati wa mbio huko Sicily (Kombe la Messina), Alfieri ni mwathirika wa ajali mbaya ambayo anapoteza figo. Mwaka ujao unakuja ushindi mkuu wa kwanza - Kombe la Etna - Shukrani kwa Bacon Borzaccini... Dereva kutoka Umbria anakaa chini mnamo 1929 huko Cremona nyuma ya gurudumu moja V4 vifaa magari na mitungi 16, rekodi ya kasi ya ulimwengu mwanzoni mwa km 10 na mnamo 1930 inafanikiwa mafanikio ya kwanza ya kimataifa Trident al Daktari wa daktari wa Tripoli.

Kifo cha Alfieri

katika 1932 Alfieri Maserati hufa baada ya upasuaji, na Ernesto anaacha kazi ya rubani wake kuchukua usimamizi wa kampuni: anazingatia sehemu ya kiufundi na Ettore na kumteua kaka yake wa nne Bindo (anamkumbuka Isotta Fraschini) Rais. Mwaka uliofuata unakuja ushindi wa kwanza - huko Ufaransa na Giuseppe Campari - katika moja ya Majaribu makubwa (mbio muhimu zaidi kabla ya Mfumo 1) na Tazio Nuvolari (akiondoka Ferrari baada ya ugomvi na Enzo juu ya ukweli kwamba wa mwisho hakutaka awe mmiliki wa asilimia 50 ya hisa za Cavallino) kushinda Grand Prix ya Ubelgiji baada ya kuanza na nafasi ya mwisho. kuwasha 8CM iliyopita.

Walikuwa dubu

1937 ndio mwaka ambao Maserati ilinunuliwa na mfanyabiashara wa Modena. Adolfo Orsi, ambayo hutumia nembo ya chapa ili kukuza shughuli zake nyingine. Bindo, Ernesto na Ettore, bila mzigo wa usimamizi, wanashiriki kazi ndani ya kampuni: ya kwanza inahusika na sehemu ya kibiashara, ya pili na muundo, na ya tatu na kiwanda. mishumaa... Katika mwaka huo huo Giulio Severi kushinda Nambari ya leseni ya Florio kutoka 6 cm: mbio ya Sicilian ilishinda mara tatu zaidi mfululizo na Kampuni ya Emilian na Giovanni Rocco na katika hali mbili na Luigi Villoresi.

Ushindi wa Indianapolis

Mnamo 1939, Orsi alihama Maserati katika mji wa nyumbani - Modena - katika eneo lake, na katika mwaka huo huo 8CTF (Injini 3.0 ya silinda nane na compressor mbili na tanki ya mafuta ambayo hufanya kama sehemu ya msalaba wa chasi) - gari la kwanza lililotengenezwa chini ya usimamizi mpya - linashinda (kwa mara ya kwanza kwa gari la Italia) 500 na dereva kutoka USA Wilbur Shaw... Mchanganyiko huo ulithibitishwa mnamo 1940: hakuna injini nyingine ya tricolor iliweza kushinda mbio ya kifahari ya Yankee.

WWII

Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, uzalishaji wa magari ya mbio ulisitishwa kwa muda kuwezesha utengenezaji wa mishumaa na bidhaa kwa jeshi. Mwisho wa mzozo, Adolfo Orsi anapoteza hamu ya mbio, lakini ndugu watatu wa Maserati wanaendelea kudumisha ndoto yao ya "mbio" kwa baadhi ya magari ya barabarani yaliyofichwa huko Milan wakati wa vita. Wakati huo huo kuvuka Bahari ya Atlantiki Louis Nash inashinda matoleo mawili ya mbio ya hadithi ya kupanda Pikes kilele (1946 na 1947) kuendesha gari Trident.

Kuanza kwa uzalishaji wa serial

La A6 GCS kutoka 1947 - kifupi cha Alfieri, mitungi 6 (magari 2.0 l. Maserati iliyotengenezwa na ndugu Bindo, Ernesto na Ettore kabla ya kuacha kampuni (ambayo inataka kuzingatia utengenezaji wa mifano) kupatikana OSCA. Gari la kwanza la Modena linalopatikana kwa umma ni A6 1500: iliyowasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya mwaka huo huo, imeundwa Pininfarina na kukusanya moja magari 1.5 katika mstari wa silinda sita.

Walakini, mafanikio ya michezo yanaendelea kuwasili: mnamo 1948, Nyumba ya Trident inarudi kushinda moja ya Majaribu makubwa – Monte Carlo pamoja Giuseppe Farina na 4CLT na Silverstone na Villoresi na 4CLT / 1948 - na mwaka ujao Uswisi Toulo de Graffenried inashinda tena kwenye mzunguko wa Uingereza.

50

Miaka ya 50 ilianza vibaya kwa Maserati kutokana na kuongezeka kwa machafuko kati ya Adolfo Orsi na wafanyikazi wake: waanzilishi hata wanamilikiwa na ushirika. Pamoja na hayo, mtengenezaji kutoka Modena aliweza kushiriki katika mashindano ya kwanza ya ulimwengu mnamo 1950. F1 historia yake na anapata kipaza sauti cha kwanza katika mbio ya pili ya msimu wakati dereva kutoka Monaco Louis Chiron nyumba Grand Prix inaisha katika nafasi ya tatu.

Mnamo 1952, vyama vya ushirika vilivyokuwa vinaendesha waanzilishi huko Modena vilifutwa na vyama vya wafanyikazi wenyewe vilimtaka Orsi kurudi na kuendesha kampuni. Aliajiriwa na dereva bora wa miaka hiyo - Mwargentina. Juan Manuel Fangio - ambayo, hata hivyo, haikuanza hadi 1953 kwa sababu ya ajali katika F2 (vertebrae ya kizazi iliyovunjika) ambayo ilimfanya kukosa msimu mzima.

Ushindi wa kwanza Maserati in F1 anawasili kwa Grand Prix ya Italia ya 1953 kwa Fangio na timu yake A6 GCM... Katika mwaka huo huo, Orsi, chini ya shinikizo kutoka kwa waume wa dada zake, analazimika kushiriki usimamizi wa kampuni zake kati ya wanafamilia anuwai, na kumwachia yeye na mtoto wake. Lobster udhibiti wa warsha (mashine na zana za mashine).

La 250F

La 250Filiyokusudiwa kushiriki katika F1 ulimwengu 1954 na vifaa na magari 2.5 240 hp bado inachukuliwa kuwa moja ya gari bora zaidi za kuketi wakati wote. Fangio ana mkataba na Mercedes lakini wakati anasubiri gari la Ujerumani kuwa tayari, anauliza (na anapata) fursa ya kushiriki katika Grand Prix mbili za kwanza za mwaka (Argentina na Ubelgiji) kwenye gari la Trident: anashinda zote mbili na kuwa bingwa wa ulimwengu mwishoni ya msimu.

Mnamo 1956, Briton alikuwa shujaa kamili wa mbio za Modenese. Sterling Moss: inagusa ushindi kwenye Mashindano ya Dunia huko Monte Carlo na Monza na pamoja na Muargentina. Carlos Menditegi inashinda Buenos Aires 300S ushindi wa kwanza wa chapa katika mbio kwenye Mashindano ya Dunia ya Prototypes za Michezo.

Hadithi 1957

1957 - mwaka bora katika historia Maserati: Fangio anakuwa bingwa wa ulimwengu wa F1 kwa mara ya tano na ya mwisho katika taaluma yake na ushindi mara nne (Argentina, Monte Carlo, Ufaransa na Ujerumani) na washindi wa pili katika Grand Prix saba. Katika mwaka huo huo, gari kubwa la kwanza la Trident lilitolewa: 3500 GT, mfano ambao hubadilisha rasmi chapa ya Modenese kuwa mtengenezaji kamili wa gari.

Mgogoro

Kuanzia nyota hadi matambara: 1958. Adolfo Orsi ilijikuta katika shida kwa sababu ya serikali ya Argentina kutolipia usafirishaji mkubwa wa mashine za kusaga. Anauza mashamba kadhaa ya kibinafsi, anauza kiwanda cha zana za mashine kwa kampuni ya kigeni, na anapata serikali usimamizi uliodhibitiwa... Yeye hulipa deni zote, lakini analazimika kufunga idara ya mbio: bado anaweza kupata wafanyikazi wake wote mahali pengine, hata na wapinzani wake walioapishwa Ferrari.

60

Miaka ya 60 ilifunguliwa na mafanikio ya hivi karibuni katika Prototypes za Michezo Ulimwenguni za. Maserati: lakini Aina 61 chini ya amri ya USA Ndugu ambaye huinuka hadi hatua ya juu ya jukwaa Kilomita 1000 kutoka Nurburgring tangu 1961 shukrani kwa densi ya Yankees katika Masten Grigory e Lloyd Kasner... Katika mwaka huo huo GTI ya 3500, lugha ya kwanza ya Kiitaliano tangu magari ad sindano.

1963 ndio mwaka ambao Mistral (gari la mwisho la Trident linalotumiwa na injini ya hadithi ya silinda sita iliyokopwa kutoka 250F) na juu ya yote, Milango minne: ni nini sedan iliyokuwa na kasi zaidi ulimwenguni wakati huo, ilifunuliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Turin na ilitumiwa na injini yenye nguvu ya 4.1 V8 na 260 hp.Bendera Emilian alifikia mwendo wa kasi wa 230 km / h.

Ushindi wa mwisho Injini ya Maserati in F1 ilianza mnamo 1967 wakati Meksiko Pedro Rodriguez inashinda Grand Prix ya Afrika Kusini kuendesha moja kushirikiana... Katika mwaka huo huo Ghibli, gari ya kwanza ya Modena iliyoundwa Giorgetto Giugiaro: kutakuwa na mafanikio.

Enzi ya Citroen

Mnamo 1968 60% ya hisa za Maserati zilipitishwa kwa Citroen: Orsi anabaki Rais Emeritus na Omar anahudumu katika Bodi ya Wakurugenzi inayohusika na sekta ya biashara. Kampuni ya Ufaransa hutumia injini za Modenese kuunda mitindo kama SM, wakati chapa ya Trident inapata teknolojia kutoka kwa mtengenezaji wa transalpine kama vile kusimamishwa kwa hydropneumatic.

Miaka mitatu baadaye - wakati huo huo na uzinduzi Bora (Moja kukatika a injini ya kati alizaliwa kuiba wateja kutoka kwa Lamborghini Miura) - familia Bears hakika hutoka nje Maserati lakini mnamo 1973 - kwa sababu ya shida ya mafuta - familia Michelin, mmiliki wa Citroen, anauza chapa ya Ufaransa Peugeot na wamiliki wapya wanaamua kufuta chapa ya hadithi ya michezo kutoka kwa Emilia..

L'era de Tomaso

Shukrani kwa pesa za umma kutoka Zungumza (Kampuni ya Usimamizi wa Viwanda na Uwekezaji) Mjasiriamali wa Argentina Alejandro de Tomaso hupata sehemu kubwa ya hisa za Maserati: hulipa deni ya kampuni na huwekeza katika modeli mpya kama kizazi cha tatu Milango minne (1979, muundo wa Giugiaro) na turbo pacha (1981), sedan/coupe ya milango miwili iliyojulikana kwa uwezo wake wa kumudu lakini kutegemewa kwa kutiliwa shaka kutokana na kupunguzwa kwa muda wa kubuni. Gari - iliyokusanyika Milan kwenye viwanda Kutokuwa na hatia - hupata mafanikio ya ajabu, lakini huathiri vibaya picha ya chapa.

Kubadilika kwa Fiat

katika 1993 Maserati huenda kwa kikundi cha Fiat, ambacho miaka minne baadaye huuza 50% ya hisa za kampuni Ferrari. Gari la kwanza la Trident lililojengwa chini ya usimamizi mpya ni The Trident. 3200 GT Iliyoundwa na Giugiaro, ilianzishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris ya 1998, mwaka mmoja kabla ya mpito kamili wa chapa ya Modenese hadi Cavallino.

Mnamo 2001, Emilian alirudi kwenye soko la Merika na Mitsubishiimeonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt: Maserati ya kwanza kuwahi kusanikishwa Kasi na paddles kwenye usukani, ina laini sawa na 3200 GT, lakini ina taa za nyuma zaidi za jadi, chasisi iliyotengenezwa upya (wheelbase fupi), magari 4.2 Ferrari V8 na nguvu ya nguvu CPR (nyuma ya kizuizi na tofauti).

Rudi kwenye habari za mbio na bidhaa

2003 ni mwaka muhimu kwa Maserati: kizazi cha tano Milango minne (iliyoletwa huko Frankfurt) ni Trident ya kwanza iliyoundwa na Pininfarina nusu karne baadaye na kushinda wateja wengi. Kwa upande mwingine, mnamo 2004 tunashuhudia kurudi rasmi kwenye mbio (miaka 47 baadaye) na MC12: gari iliyo na injini ya 6.0 V12 na chasisi ya nyuzi ya monocoque. kaboni, shiriki kwenye mashindano FIA GT na kushinda ushindi wa kwanza kwenye mzunguko wa Ujerumani Oscherleben na Kifini Mika Salo na na yetu Andrea Bertolini.

Kati ya 2005 na 2009 kutakuwa na vyeo vinne vya majaribio (tatu kwa duo iliyo na Bertolini na Mjerumani. Michael Bartels na moja kwa yetu Thomas Biaggi), vyeo viwili vya wajenzi (2005 na 2007, wakati Gran Turismo zimefungwa Pininfarina) na mashindano matano mfululizo kwa timu Vitafon... Mnamo 2010, safu ya FIA GT ilibadilisha jina lake kuwa Ulimwengu wa GT1 lakini matokeo yamebaki yale yale: Ushindi wa Kombe la Dunia kwa Bartels na Bertolini na uongozi wa timu baina ya Vitaphone.

Mbalimbali Maserati tajiri mnamo 2013 na mbili mpya bendera: Quattroporte ya kizazi cha sita (iliyowasilishwa huko Detroit) na dada yake mdogo Ghibli, sasa katika safu yake ya tatu (kwa mara ya kwanza na milango ya nyuma) na imejengwa kwenye sakafu hiyo hiyo iliyofupishwa.