Historia ya chapa ya gari

Kiwanda cha Magari cha Gorky (kifupi cha GAZ) ni moja wapo ya kampuni kubwa katika tasnia ya magari ya Urusi. Ufafanuzi kuu wa kampuni hiyo unazingatia utengenezaji wa magari, malori, mabasi, na pia ukuzaji wa motors. Makao makuu iko katika Nizhny Novgorod.

Historia ya biashara hiyo ilianzia nyakati za USSR. Kiwanda kilianzishwa mnamo 1929 na amri maalum ya serikali ya Soviet ili kuboresha utengenezaji wa magari nchini. Wakati huo huo, makubaliano pia yalisainiwa na kampuni ya Amerika ya Ford Motor Company, ambayo nayo ilitakiwa kuipatia GAZ msaada wa kiufundi kuanzisha uzalishaji wake. Kampuni hiyo imekuwa ikitoa msaada wa kiufundi kwa miaka 5.

Kama mfano wa mfano wa kuunda magari ya baadaye, GAZ ilichukua sampuli za mwenzi wake wa kigeni kama Ford A na AA. Watengenezaji waligundua kuwa licha ya maendeleo ya haraka ya tasnia ya magari katika nchi zingine, watahitaji kufanya kazi kwa bidii na kufanya maboresho mengi muhimu.

Mnamo 1932, ujenzi wa kiwanda cha GAZ ulikamilishwa. Vector ya uzalishaji ililenga hasa juu ya kuundwa kwa lori, na tayari katika zamu ya sekondari - kwenye magari. Lakini kwa muda mfupi, idadi ya magari ya abiria yalitolewa, ambayo yalitumiwa hasa na wasomi wa serikali.

Mahitaji ya magari yalikuwa makubwa, kwa miaka michache, baada ya kupata sifa kubwa kama mtengenezaji wa gari la ndani, GAZ ilitoa gari lake la 100.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili (Vita Kuu ya Patriotic), safu ya GAZ ililenga utengenezaji wa magari ya kijeshi nje ya barabara, na vile vile mizinga ya jeshi. "Tangi ya Molotov", mifano T-38, T-60 na T-70 iligunduliwa kwenye mmea wa GAZ. Katika kilele cha vita, kulikuwa na upanuzi wa uzalishaji kwa utengenezaji wa silaha na chokaa.

Viwanda vilipata uharibifu mkubwa wakati wa bomu, ambayo ilichukua muda mfupi sana kurejesha, lakini kazi nyingi. Ilionekana pia katika kusimamishwa kwa muda kwa utengenezaji wa mifano fulani.

Baada ya ujenzi huo, shughuli zote zililenga kuanza tena uzalishaji. Miradi ya uzalishaji wa Volga na Chaika ziliandaliwa. Kama vile matoleo ya kisasa ya mifano ya zamani. 

Mnamo 1997, kitendo kilisainiwa na Fiat kukubali kuunda ubia uitwao Nizhegorod Motors. Ufafanuzi kuu ambao ulikuwa mkutano wa magari ya abiria ya Fiat.

Mwisho wa 1999, idadi ya magari yaliyouzwa ilizidi vitengo 125486.

Tangu mwanzo wa karne mpya, kumekuwa na miradi mingi ya matumizi ya teknolojia mpya, na idadi kubwa ya mikataba imesainiwa na kampuni anuwai katika tasnia ya magari. Mpango wa kifedha haukuruhusu GAZ kutambua kila kitu kilichotungwa, na mkutano wa magari mengi ulianza kufanywa kwenye matawi, ambayo pia iko katika nchi zingine.

Pia, 2000 iliashiria kampuni na tukio lingine: hisa nyingi zilipatikana na Msingi wa Msingi, na mwaka wa 2001 GAZ iliingia kwenye RussPromAvto kufanya. Na baada ya miaka 4, jina la kushikilia lilibadilishwa kuwa Kikundi cha GAZ, ambacho mwaka ujao hununua kampuni ya utengenezaji wa van ya Kiingereza. 

Katika miaka iliyofuata, mikataba kadhaa muhimu ilihitimishwa na kampuni za kigeni kama vile Volkswagen Group na Daimler. Hii ilifanya iwezekane kutoa magari ya chapa za kigeni, na pia kuongeza mahitaji yao.

Mwanzilishi

Kiwanda cha Magari cha Gorky kilianzishwa na serikali ya USSR.

Mfano

Ishara ya GAZ ni heptagon yenye sura ya chuma ya fedha na kulungu iliyoandikwa ya mpango huo wa rangi, iko kwenye historia nyeusi. Chini ni uandishi "GAS" na font maalum

Wengi wanashangaa kwa nini kulungu wamechorwa kwenye chapa za magari ya GAZ. Jibu ni rahisi: ukisoma eneo la ndani la Nizhny Novgorod, ambapo kampuni hiyo ilifufuliwa, unaweza kuelewa kuwa eneo kubwa ni misitu, ambayo inakaliwa na dubu na kulungu.

Kulungu ndiye alama ya kanzu ya mikono ya Nizhny Novgorod na ndiye yeye ambaye alipewa nafasi ya heshima kwenye grille ya radiator ya mifano ya GAZ.

Nembo katika mfumo wa kulungu na pembe zilizoinuliwa juu kujigamba inaashiria kutamani, kasi na heshima.

Kwenye mifano ya awali, hakukuwa na alama na kulungu, na wakati wa vita mviringo ilitumiwa na maandishi "GAS" yaliyoandikwa ndani, yaliyowekwa na nyundo na mundu.

Historia ya magari ya GAZ

Mwanzoni mwa 1932, gari la kwanza la kampuni lilitolewa - ilikuwa mfano wa mizigo ya GAZ-AA yenye uzito wa tani moja na nusu.

Mwaka uliofuata, basi ya viti 17 iliondoka kwenye laini ya kusanyiko, sura na ngozi ambayo ilikuwa na kuni, na GAZ A.

M1 iliyo na injini ya silinda 4 ilikuwa gari ya abiria na ilikuwa ya kuaminika. Alikuwa mfano maarufu zaidi wakati huo. Katika siku zijazo, kulikuwa na marekebisho mengi ya modeli hii, kwa mfano, mfano wa 415 na mwili wa kubeba, na uwezo wake wa kubeba ulizidi kilo 400.

Mfano wa GAZ 64 ulizalishwa mnamo 1941. Gari lililovuka la mwili wa wazi lilikuwa gari la jeshi na lilikuwa la kudumu haswa.

Gari la kwanza la baada ya vita lililotengenezwa lilikuwa lori la mfano 51, ambalo lilitoka msimu wa joto wa 1946 na likajivunia mahali, kuwa na uaminifu mkubwa na uchumi. Iliwekwa na kitengo cha nguvu cha silinda 6, ambacho kilikua na kasi ya hadi 70 km / h. Kulikuwa pia na maboresho kadhaa pamoja na mifano ya hapo awali na uwezo wa kubeba gari uliongezeka mara moja na nusu. Iliboreshwa zaidi katika vizazi kadhaa.

Katika mwezi huo huo wa mwaka huo huo, "Ushindi" wa hadithi au mfano wa sedan wa M 20, ambao ulikuwa maarufu ulimwenguni kote, ulitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Muundo mpya kabisa uliangaza na uhalisi na haukuwa sawa na mifano mingine. Mfano wa kwanza wa GAZ na mwili wa kubeba mzigo, pamoja na mfano wa kwanza wa dunia na mwili "usio na mabawa". Upana wa kabati, pamoja na vifaa vilivyo na kusimamishwa kwa gurudumu la mbele la kujitegemea, viliifanya kuwa kazi bora ya tasnia ya magari ya Soviet.

Mfano wa gari la abiria 12 "ZIM" ilitolewa mnamo 1950 na kitengo cha nguvu cha silinda 6, ambayo ilikuwa na nguvu kubwa na iliitwa gari la haraka sana la kampuni, lenye uwezo wa kufikia kasi ya hadi 125 km / h. Uvumbuzi mwingi wa kiufundi pia umeanzishwa kwa faraja ya juu.

Kizazi kipya cha Volga kilibadilisha Pobeda mnamo 1956 na mfano wa GAZ 21. Muundo usio na kifani, sanduku la gia moja kwa moja, injini iliyofikia kasi ya hadi 130 km / h, mienendo bora na data ya kiufundi inaweza kumudu tu na serikali. darasa.

Seagull ilizingatiwa mfano mwingine wa Ushindi. Aina ya malipo ya GAZ 13 iliyotolewa mnamo 1959 ilikuwa na sifa sawa na GAZ 21, ikileta karibu na faraja ya juu na mahali pa heshima kwenye msingi wa tasnia ya magari ya nyakati hizo.

Mchakato wa kisasa ulipitia malori pia. Mifano ya GAZ 52/53/66 inastahili umakini maalum. Mifano zilifanywa vyema kutokana na kiwango cha mzigo kilichoongezeka, ambacho kiliboreshwa na wazalishaji. Kuegemea kwa mifano hii bado kunatumika leo.

Mnamo 1960, pamoja na malori, kisasa kilifikia Volga na Chaika, na mfano wa GAZ 24 ulitolewa na muundo mpya na kitengo cha nguvu na GAZ 14, mtawaliwa.

Na katika miaka ya 80, kizazi kingine cha kisasa cha Volga kilionekana na jina la GAZ 3102 na nguvu iliyoongezeka sana ya kitengo cha nguvu. Mahitaji yalikuwa ya juu sana, lakini tu kati ya wasomi wa serikali, kwani raia wa kawaida hakuweza hata kuota gari hili.