Historia ya chapa ya gari ya Chevrolet
Historia ya Chevrolet ni tofauti kidogo na chapa zingine. Walakini, Chevrolet hutoa safu kubwa ya magari.
Mwanzilishi
Chapa ya Chevrolet ina jina la muundaji wake - Louis Joseph Chevrolet. Alikuwa maarufu kati ya mafundi fundi wa magari na mbio za kitaalam. Yeye mwenyewe alikuwa mtu mwenye mizizi ya Uswizi. Ujumbe muhimu: Louis hakuwa mfanyabiashara.
Pamoja na muundaji "rasmi", mtu mwingine anaishi - William Durand. Anajaribu kuiondoa kampuni ya General Motors - anakusanya chapa zisizo na faida za magari na anaendesha ukiritimba kwenye shimo la kifedha. Wakati huo huo, anapoteza dhamana na bado anafilisika. Anageukia benki kwa msaada, ambapo amewekeza milioni 25 badala ya kuondoka kwa kampuni hiyo. Hivi ndivyo kampuni ya gari Chevrolet inavyoanza safari yake.
Gari la kwanza limetengenezwa tangu 1911. Inaaminika kwamba Duran alikusanya gari bila msaada wa watu wengine. Kwa wakati huo, vifaa vilikuwa ghali sana - $ 2500. Kwa kulinganisha: Ford iligharimu $ 860, lakini bei hatimaye ilishuka hadi $ 360 - hakukuwa na wanunuzi. Chevrolet Classic-Six ilizingatiwa VIP. Kwa hivyo, baada ya hapo, kampuni ilibadilisha mwelekeo wake - "bet" juu ya upatikanaji na unyenyekevu. Magari mapya yanaonekana.
Mnamo 1917, kampuni ndogo ya Durant ikawa sehemu ya General Motors, na magari ya Chevrolet yakawa bidhaa kuu za tamasha hilo. Tangu 1923, zaidi ya 480 ya moja ya modeli zimeuzwa.
Baada ya muda, kauli mbiu ya kampuni ya magari "Thamani kubwa" inaonekana, na mauzo hufikia magari 7. Wakati wa Unyogovu Mkuu, mauzo ya Chevrolet yalizidi ya Ford. Katika miaka ya 000, miili yote ya mbao iliyobaki ilikuwa kwenye chuma. Kampuni hiyo inakua katika kipindi cha kabla ya vita, vita na baada ya vita - mauzo yanaongezeka, Chevrolet hutoa magari, malori, na mnamo 000 gari la kwanza la michezo (Chevrolet Corlette) linaundwa.
Mahitaji ya magari ya Chevrolet katika miaka ya hamsini na sabini imeteuliwa katika historia kama ishara ya ishara ya Merika (kama baseball, mbwa moto, kwa mfano). Kampuni hiyo inaendelea kutengeneza magari anuwai. Maelezo zaidi juu ya mifano yote yameandikwa katika sehemu "Historia ya gari katika modeli".
Mfano
Oddly kutosha, saini msalaba au upinde tie hapo awali ilikuwa sehemu ya Ukuta. Mnamo 1908, William Durand alikaa katika hoteli, ambapo alirarua kipengee kinachorudia, mfano. Muumba huyo aliwaonyesha marafiki wake Ukuta na kudai kwamba takwimu hiyo ilionekana kama ishara isiyo na mwisho. Alisema kuwa kampuni hiyo itakuwa sehemu kubwa ya siku zijazo - na hakukosea.
Alama ya 1911 ilikuwa na neno la italiki kwa Chevrolet. Kwa kuongezea, nembo zote zilibadilika kila muongo - kutoka nyeusi na nyeupe hadi bluu na manjano. Sasa nembo ni "msalaba" sawa na gradient kutoka manjano nyepesi hadi manjano nyeusi na sura ya fedha.
Historia ya chapa ya magari katika mifano
Gari la kwanza lilizalishwa mnamo Oktoba 3, 1911. Ilikuwa Chevrolet ya Classic-Sita. Gari yenye injini ya lita 16, farasi 30 na gharama ya $ 2500. Gari hiyo ilikuwa ya jamii ya VIP na kwa kweli haikuuzwa.
Baada ya muda, Chevrolet Baby na Royal Mail ilionekana - magari ya bei ya chini ya silinda 4. Hawakupata umaarufu, lakini mfano huo, uliotolewa baadaye kuliko Chevrolet 490, ulitengenezwa kwa wingi hadi 1922.
Tangu 1923, Chevrolet 490 inaacha uzalishaji na Chevrolet Superior inakuja. Katika mwaka huo huo, uzalishaji wa wingi wa mashine zilizopozwa hewa iliundwa.
Tangu 1924, uundaji wa gari nyepesi hufunguliwa, na kutoka 1928 hadi 1932 - utengenezaji wa Sita ya Kimataifa.
1929 - 6-silinda Chevrolet huletwa na kuwekwa kwenye uzalishaji.
1935 iliona kutolewa kwa SUV ya kwanza ya viti nane, Chevrolet Suburban Carryall. Pamoja na hii, shina limebadilishwa katika magari ya abiria - inakuwa kubwa, muundo wa jumla wa magari hubadilika. Suburban bado inazalishwa.
Mnamo 1937, uzalishaji wa mashine za safu ya Standard na Master na muundo "mpya" ulianza. Wakati wa vita, pamoja na mashine, katriji, makombora, risasi hutolewa, na kauli mbiu hubadilishwa kuwa "Kubwa na bora."
1948 - utengenezaji wa sedan ya Chevrolet Stylemaster'48 na viti 4, na kutoka mwaka ujao utengenezaji wa DeLuxe na Maalum huanza. Tangu 1950, General Motors amekuwa akibashiri gari mpya za Powerglide, na miaka mitatu baadaye gari la kwanza la michezo la uzalishaji linaonekana kwenye viwanda. Mfano huo umekuwa ukiboresha kwa miaka 2.
1958 - Uzalishaji wa kiwanda cha Chevrolet Impala - idadi kubwa ya mauzo ya magari iliuzwa, ambayo bado haijapigwa. El Camino ilizinduliwa mwaka ujao. Wakati wa kutolewa kwa gari hizi, muundo huo ulibadilika kila wakati, mwili ukawa mgumu zaidi na sifa zote za anga zikazingatiwa.
1962 - Subcompact Chevrolet Chevy 2 Nova imeletwa. Magurudumu yaliboreshwa, kofia ya taa za taa zinazoendeshwa na umeme na ishara za kugeuza ziliongezwa - wahandisi na wabunifu walifikiria kila kitu kwa undani ndogo zaidi. Baada ya miaka 2, uzalishaji wa serial wa Chevrolet Malibu ulizinduliwa - kiwango cha kati, saizi ya kati, aina 3 za magari: kituo cha gari, sedan, inayoweza kugeuzwa.
1965 - uzalishaji wa Chevrolet Caprice, miaka miwili baadaye - Chevrolet Camaro SS. Mwisho huo ulisababisha machafuko nchini Merika na kuanza kuuzwa kikamilifu na viwango tofauti vya trim. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. Kwa miaka 4, sifa zake zimebadilika.
1970-71 - Chevrolet Monte Carlo na Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Kati ya uzinduzi huu, Impala inauzwa mara milioni 10, na kiwanda huanza uzalishaji wa "gari nyepesi la kibiashara". Tangu wakati huo, Impala imekuwa gari la kwanza maarufu nchini Merika.
1980-81 - daftari ndogo ya gari la gurudumu la mbele na juu ya Cavalier huyo huyo alionekana. Ya pili iliuzwa kwa bidii zaidi. 1983 - Chevrolet Blazer ya safu ya C-10 inazalishwa, mwaka mmoja baadaye - Camaro Ayros-Z.
1988 - uzalishaji wa kiwanda cha Chevrolet Beretta na Corsica - picha mpya, pamoja na Lumina Cope na APV - sedan, minivan. Tangu 1992, modeli za safu ya Caprice zimeongezewa na gari mpya, na mabehewa ya kituo cha safu ya C / K yametimizwa - wanapokea tuzo za kila aina. Leo, magari yanahitajika sio Amerika tu, bali pia katika nchi zingine.
