Historia ya chapa ya gari ya BYD
Leo, laini za gari zimejaa utengenezaji na modeli tofauti. Kila siku magari zaidi na zaidi ya magurudumu manne yanazalishwa na sifa mpya kutoka kwa chapa tofauti.
Leo tunafahamiana na mmoja wa viongozi wa tasnia ya magari ya China - chapa ya BYD. Kampuni hii inazalisha aina mbalimbali za ukubwa kutoka kwa magari madogo na ya umeme hadi sedans za biashara za malipo. Magari ya BYD yana kiwango cha juu cha usalama, ambacho kinathibitishwa na majaribio kadhaa ya ajali.
Mwanzilishi
Asili ya chapa hiyo inarudi nyuma hadi 2003. Ni wakati huo ambapo kampuni iliyofilisika ya Tsinchuan Auto LTD ilinunuliwa na kampuni ndogo iliyotengeneza betri za simu za rununu. Aina ya BYD basi ilijumuisha mfano wa gari pekee - Flyer, ambayo ilitolewa mnamo 2001. Licha ya hayo, kampuni hiyo, ambayo ilikuwa na historia tajiri katika sekta ya magari na uongozi mpya na mwelekeo katika maendeleo, iliendelea njia yake.
Mfano
Alama yenyewe iliundwa mnamo 2005, wakati kampuni hiyo bado ilikuwa ikizalisha betri. Wang Chuanfu alikua mwanzilishi wake.
Nembo ya asili ilijumuisha vipengele vingi vya kampuni ya BMW - rangi zinazofanana. Tofauti ilikuwa ya mviringo badala ya mduara, pamoja na ukweli kwamba rangi nyeupe na bluu hazikugawanywa katika sehemu nne, lakini kwa mbili. Leo, chapa ina nembo tofauti: herufi tatu kuu za kauli mbiu - BYD - zimefungwa kwa mviringo nyekundu.
Historia ya chapa ya magari katika mifano
Kwa hivyo, baada ya kuingia sokoni mnamo 2003 na gari moja, kampuni hiyo iliendeleza maendeleo yake.
Tayari mnamo 2004, restyling ya modeli ilitolewa, na injini mpya, iliyotumiwa hapo awali katika magari ya Suzuki.
Tangu 2004, BYD Auto imefungua kituo kikubwa cha kisayansi, kilichoanzishwa kwa utafiti na kwa utekelezaji wa maboresho, sifa mpya, na upimaji wa nguvu ya gari. Kampuni hiyo iliendeleza haraka vya kutosha, kama matokeo ambayo chapa hiyo ilikuwa na wawekezaji wengi, ambao pesa zao ziliwekeza katika maendeleo mapya.
Tangu 2005, magari ya BYD yameonekana katika masoko ya nchi za baada ya Soviet, ambazo ni Urusi na Ukraine. Mwaka huu umewekwa alama na kutolewa tena kwa Flyer.
Kwa kuongezea, mnamo 2005, maendeleo mpya, mwenyewe BYD ilitolewa, ambayo ikawa F3 Sedan. Gari hiyo ilikuwa na injini ya lita 1,5 ambayo inakua nguvu ya farasi 99. Gari lilipangwa kama darasa la biashara. Katika mwaka mmoja tu, kampuni hiyo iliweza kuuza karibu magari 55000. Mkutano wa hali ya juu na bei ya chini ilifanya kazi yao: mauzo yaliongezeka kwa karibu asilimia nusu elfu.
Sekta ya magari iliona riwaya iliyofuata mnamo 2005. BYD ametoa mfano mpya wa gari la BYD f3-R Hatchback. Gari ilifanikiwa na watu ambao wanapendelea maisha ya kazi. Vifaa vilikuwa sawa kabisa na hii: gari la milango mitano lilikuwa na mambo ya ndani kubwa na shina lenye chumba kizuri.
Mnamo 2007, safu ya BYD ilipanuliwa na magari ya F6 na F8.
F6 imekuwa aina ya kurekebisha gari la F3, tu na injini yenye nguvu zaidi na kubwa, pamoja na mwili ulioinuliwa na mambo ya ndani ya wasaa zaidi. Katika usanidi wake, injini ya BIVT ikawa sawa kwa nguvu kwa nguvu ya farasi 140 na kupokea kiasi cha lita 2, na muda wa valve ulionekana. Kwa kuongezea, gari iliyo na injini kama hiyo inaweza kukuza kasi ya juu - karibu 200 km / h.
BYD F8 ni maendeleo ya ubunifu ya kampuni, ambayo ni ya kubadilisha na injini ya lita-2 yenye uwezo wa farasi 140. Ubunifu wa gari hili umekuwa ergonomic zaidi ikilinganishwa na magari mengine ya chapa. Ilikuwa na taa mbili, alama hiyo iliwekwa kwenye grille ya kisasa ya radiator, madirisha ya nyuma yalipanuliwa, mambo ya ndani yalikuwa katika mpango wa rangi ya beige.
gari mpya ilitolewa mwaka 2008. Wakawa BYD F0/F1 hatchback. Imewasilishwa katika usanidi ufuatao: injini ya silinda 1-lita tatu yenye uwezo wa farasi 68. Kasi ambayo gari hili ilitengeneza ilikuwa kilomita 151 kwa saa. Katika hali ya jiji, imekuwa suluhisho bora.
Wakati huo huo, kampuni hiyo ilitoa riwaya nyingine ya tasnia ya magari - BYD F3DM. Katika mwaka wa utekelezaji nchini China, BYD iliuza takriban vitengo elfu 450. Kampuni hiyo ilishinda nchi mpya: Amerika Kusini, nchi za Afrika na Mashariki ya Kati. Gari hili linaweza kufanya kazi katika hali ya umeme na mseto. Kwa matumizi ya umeme, gari inaweza kufikia kilomita 97, wakati katika mseto - kama kilomita 480. Faida ya gari ni kwamba katika dakika 10 ya malipo, betri yake ilishtakiwa hadi nusu.
BYD imejitolea kutengeneza magari ya umeme, au magari ya umeme, kama lengo lake kuu. Pamoja na uundaji wa gari nyepesi za umeme, chapa hiyo inazingatia kuanzishwa kwa mabasi ya umeme.
Tangu 2012, kwa kushirikiana na Bulmineral, BYD imeunda biashara ambayo inazalisha mabasi ya umeme, na tayari mnamo 2013, mtengenezaji wa gari alipokea leseni ya kuuza magari ya umeme kwa Jumuiya ya Ulaya.
Katika Shirikisho la Urusi, kiongozi wa tasnia ya gari ya Kichina BYD amejulikana tangu 2005. Mfano wa kwanza ambao mnunuzi wa Urusi aliona ilikuwa Flyer iliyotolewa haswa. Lakini kuibuka kwa kiwango kamili kwa kampuni hiyo hakutokea katika hatua hii.
Uendelezaji wa soko la Urusi uliendelea kufanikiwa zaidi mnamo 2007 na kuonekana huko Urusi kwa mifano kama Flyer A-class, F3, F3-R. Katika nusu ya kwanza ya mwaka, baada ya kuonekana kwa magari haya, magari 1800 yaliuzwa. Kwa wakati huu, uzalishaji wa BYD F3 uliandaliwa kwenye kiwanda cha magari cha TagAZ. Katika mwaka mmoja, vitengo 20000 vilitengenezwa. Magari mengine yalishinda nafasi yao kwenye soko la Urusi baadaye. Kwa hivyo, leo gari ya F5 inauzwa hapa. darasa la biashara la F7; na S6 crossover.
Leo, BYD Auto Corporation ni kampuni kubwa ambayo imemiliki nafasi ya kimataifa. Takriban wafanyikazi elfu 40 wanahusika katika kazi yake. na uzalishaji ni msingi katika Beijing, Shanghai, Sinai na Shenzhen. Aina mbalimbali za chapa ni pamoja na magari ya madarasa anuwai: magari madogo, sedans, mifano ya mseto, magari ya umeme na mabasi. Kila mwaka, BYD hupokea kuhusu hataza 500 za maendeleo ya kisayansi na utafiti wa majaribio.
Mafanikio ya BYD ni kwa sababu ya kazi ya kila wakati, maendeleo mapya na utekelezaji wao.
