Historia ya kampuni ya magari ya Renault

Renault ni moja ya chapa maarufu barani Ulaya na pia ni moja ya watengenezaji kongwe wa magari.

Groupe Renault ni watengenezaji wa kimataifa wa magari, vani, pamoja na matrekta, matanki na magari ya reli.

Mnamo mwaka wa 2016, Renault ilikuwa kampuni ya tisa kwa ukubwa ulimwenguni kwa utengenezaji wa magari, na Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance ilikuwa kampuni ya nne kwa ukubwa ulimwenguni.

Lakini Renault ilibadilikaje kuwa gari ni leo?

Renault ilianza lini kutengeneza magari?

Renault ilianzishwa mnamo 1899 kama Societe Renault Freres na ndugu Louis, Marcel na Fernand Renault. Louis alikuwa tayari amebuni na kujenga mifano mingi wakati kaka zake waliboresha ustadi wao wa biashara kwa kufanya kazi kwa kampuni ya nguo ya baba yao. Ilifanya kazi vizuri, Louis alikuwa msimamizi wa muundo na uzalishaji, na ndugu wengine wawili waliendesha biashara hiyo.

Gari la kwanza la Renault lilikuwa Renault Voiturette 1CV. Iliuzwa kwa rafiki wa baba zao mnamo 1898.

Mnamo 1903, Renault ilianza kutengeneza injini zake, kwani hapo awali walikuwa wamenunua kutoka kwa De Dion-Bouton. Uuzaji wao wa kwanza ulitokea mnamo 1905 wakati Societe des Automobiles de Place ilinunua magari ya Renault AG1. Hii ilifanywa kuunda teksi kadhaa, ambazo baadaye zilitumiwa na jeshi la Ufaransa kusafirisha wanajeshi wakati wa Vita vya Kidunia vya kwanza. Mnamo 1907, teksi zingine za London na Paris zilijengwa na Renault. Pia walikuwa chapa ya kuuza nje ya juu huko New York mnamo 1907 na 1908. Wakati huo, hata hivyo, gari za Renault zilijulikana kama bidhaa za kifahari. Renault ndogo zaidi iliuzwa kwa faranga za F3000. Huu ulikuwa mshahara wa mfanyakazi wa wastani kwa miaka kumi. Walianza uzalishaji wa wingi mnamo 1905.

Ilikuwa karibu wakati huu ambapo Renault aliamua kwenda kwenye gari ya magari na akajijengea jina na mbio zake za kwanza za jiji hadi jiji huko Uswizi. Wote Louis na Marseille walikimbia, lakini Marseille alikufa katika ajali wakati wa mbio za Paris-Madrid mnamo 1903. Louis hakuwahi kukimbia tena, lakini kampuni hiyo iliendelea mbio.

Mnamo mwaka wa 1909, Louis alikuwa ndugu pekee aliyebaki baada ya Fernand kufa kwa ugonjwa. Renault hivi karibuni ilipewa jina la Kampuni ya Magari ya Renault.

Ni nini kilichotokea kwa Renault wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu?

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Renault alianza kutoa risasi na injini za ndege za jeshi. Kwa kufurahisha, injini za kwanza za ndege za Rolls-Royce zilikuwa vitengo vya Renault V8.

Miundo ya jeshi ilikuwa maarufu sana hivi kwamba Louis alipewa Jeshi la Heshima kwa michango yake.

Baada ya vita, Renault ilipanuka ili kuzalisha mashine za kilimo na viwanda. Aina ya GP, trekta ya kwanza ya Renault, ilitengenezwa kutoka 1919 hadi 1930 kulingana na tank ya FT.

Walakini, Renault ilijitahidi kushindana na magari madogo na ya bei rahisi, soko la hisa lilikuwa likipunguza kasi na wafanyikazi walipunguza ukuaji wa kampuni. Kwa hivyo, mnamo 1920, Louis alisaini moja ya mikataba ya kwanza ya usambazaji na Gustave Goede.

Hadi 1930, mifano yote ya Renault ilikuwa na sura ya mwisho wa mbele. Hii ilisababishwa na eneo la radiator nyuma ya injini ili kuipatia "bonnet ya kaboni". Hii ilibadilika mnamo 1930 wakati radiator iliwekwa mbele kwenye modeli. Ilikuwa karibu wakati huu ambapo Renault alibadilisha beji yake kuwa sura ya almasi tunayoijua kama ilivyo leo.

Renault mwishoni mwa miaka ya 1920 na 1930

Mwishoni mwa miaka ya 1920 na miaka ya 1930, safu ya Renault ilitengenezwa. Hizi ni pamoja na 6cv, 10cv, Monasix na Vivasix. Mnamo 1928, Renault ilitoa magari 45. Magari madogo yalikuwa maarufu zaidi na makubwa, 809 / 18cv, ndiyo yalizalishwa kidogo.

Soko la Uingereza lilikuwa muhimu kwa Renault kwani ilikuwa kubwa sana. Magari yaliyobadilishwa yalitumwa kutoka Great Britain kwenda Amerika Kaskazini. Kufikia 1928, hata hivyo, mauzo nchini Merika yalikuwa karibu sifuri kwa sababu ya kupatikana kwa washindani wao kama Cadillac.

Renault pia aliendelea kutoa injini za ndege baada ya Vita vya Kidunia vya kwanza. Mnamo miaka ya 1930, kampuni hiyo ilichukua uzalishaji wa ndege za Caudron. Alipata pia hisa katika Air France. Ndege ya Renault Cauldron iliweka rekodi kadhaa za kasi ya ulimwengu mnamo miaka ya 1930.
Karibu wakati huo huo, Citroen ilizidi Renault kama mtengenezaji mkubwa wa gari nchini Ufaransa.

Hii ilitokana na ukweli kwamba aina za Citroen zilikuwa za ubunifu zaidi na maarufu kuliko Renault. Walakini, Unyogovu Mkubwa ulilipuka katikati ya miaka ya 1930. Wakati Renault aliacha utengenezaji wa matrekta na silaha, Citroen ilitangazwa kufilisika na baadaye ikapatikana na Michelin. Renault kisha akarudisha nyara ya mtengenezaji mkubwa wa gari wa Ufaransa. Watadumisha msimamo huu hadi miaka ya 1980.

Renault, hata hivyo, hakuwa na kinga ya shida ya uchumi na aliuza Coudron mnamo 1936. Hii ilifuatiwa na safu ya mizozo ya wafanyikazi na mgomo huko Renault ambao ulienea kwa tasnia ya magari. Migogoro hii ilimalizika, na kusababisha zaidi ya watu 2000 kupoteza kazi zao.

Ni nini kilichotokea kwa Renault wakati wa Vita vya Kidunia vya pili?

Baada ya Wanazi kuchukua Ufaransa, Louis Renault alikataa kutoa mizinga kwa Ujerumani wa Nazi. Badala yake, aliunda malori.

Mnamo Machi 1932, Jeshi la Anga la Uingereza lilizindua washambuliaji wa kiwango cha chini kwenye kiwanda cha Billancourt, washambuliaji walio na lengo moja katika vita vyote. Hii ilisababisha uharibifu mkubwa na majeruhi wengi wa raia. Ingawa walijaribu kujenga kiwanda haraka iwezekanavyo, Wamarekani walipiga bomu mara kadhaa zaidi.

Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, mmea ulifunguliwa tena. Walakini, mnamo 1936 mmea uliathiriwa na machafuko ya kisiasa na viwandani. Hii ilidhihirika kama matokeo ya utawala wa Mbele ya Wananchi. Vurugu na njama iliyofuatia ukombozi wa Ufaransa ilikitesa kiwanda hicho. Baraza la Mawaziri lilichukua kiwanda chini ya uenyekiti wa de Gaulle. Alikuwa anapinga kikomunisti na kisiasa, Billancourt alikuwa ngome ya ukomunisti.

Louis Renault alienda jela lini?

Serikali ya mpito ilimshtaki Louis Renault kwa kushirikiana na Wajerumani. Hii ilikuwa katika enzi ya baada ya ukombozi, na shutuma kali zilikuwa za kawaida. Alishauriwa kutenda kama jaji, na alifika mbele ya jaji mnamo Septemba 1944.

Pamoja na viongozi wengine kadhaa wa Ufaransa wa harakati za magari, alikamatwa mnamo 23 Septemba 1944. Ustadi wake wa kusimamia migomo katika muongo mmoja uliopita ulimaanisha kuwa hakuwa na washirika wa kisiasa na hakuna mtu aliyemsaidia. Alipelekwa gerezani na alikufa mnamo Oktoba 24, 1944, akingojea kusikilizwa.

Kampuni hiyo ilitaifishwa baada ya kifo chake, viwanda pekee vilivyotwaliwa kabisa na serikali ya Ufaransa. Familia ya Renault ilijaribu kubadili utaifishaji, lakini haikufanikiwa.

Renault ya baada ya vita

Wakati wa vita, Louis Renault kwa siri aliunda injini ya nyuma ya 4CV. Ilizinduliwa chini ya uongozi wa Pierre Lefoschot mnamo 1946. Ilikuwa mshindani mkubwa wa Morris Ndogo na Volkswagen Beetle. Zaidi ya nakala 500000 ziliuzwa na uzalishaji ulibaki katika uzalishaji hadi 1961.

Renault ilionyeshwa mfano wake wa kupendeza, 2-lita 4-silinda Renault Fregate mnamo 1951. Hii ilifuatiwa na mfano wa Dauphine, ambao uliuza vizuri nje ya nchi, pamoja na Afrika na Amerika ya Kaskazini. Walakini, ilipitwa na wakati haraka ikilinganishwa na kupendwa kwa Chevrolet Corvair.

Magari mengine yaliyotengenezwa katika kipindi hiki ni pamoja na Renault 4, ambayo ilishindana na Citroen 2CV, na Renault 10 na Renault ya kifahari zaidi 16. Ilikuwa hatchback iliyotengenezwa mnamo 1966.

Renault alishirikiana lini na American Motors Corporation?

Renault alikuwa na ushirikiano wa pamoja na Nash Motors Rambler na American Motors Corporation. Mnamo 1962, Renault alikusanya vifaa vya disassembly za Rambler Classic kwenye kiwanda chake huko Ubelgiji. Rambler Renault ilikuwa mbadala ya gari za Mercedes Fintail.

Renault alishirikiana na American Motors, akinunua hisa ya 22,5% katika kampuni hiyo mnamo 1979. R5 ilikuwa mfano wa kwanza wa Renault kuuzwa kupitia wafanyabiashara wa AMC. AMC iliingia katika shida kadhaa na ikajikuta katika hatihati ya kufilisika. Renault aliokoa AMC kwa pesa taslimu na kuishia na 47,5% ya AMC. Matokeo ya ushirikiano huu ni uuzaji wa magari ya Jeep huko Uropa. Magurudumu na viti vya Renault pia vilitumika.

Baada ya yote, Renault aliuza AMC kwa Chrysler kufuatia mauaji ya mwenyekiti wa Renault Georges Besse mnamo 1987. Uagizaji wa Renault ulikoma baada ya 1989.

Katika kipindi hiki Renault pia ilianzisha tanzu na wazalishaji wengine wengi. Hii ni pamoja na Dacia huko Romania na Amerika Kusini, na vile vile Volvo na Peugeot. Mwisho huo ulikuwa ushirikiano wa kiteknolojia na ulisababisha kuundwa kwa Renault 30, Peugeot 604 na Volvo 260.

Wakati Peugeot alipopata Citroen, ushirikiano na Renault ulipunguzwa, lakini uzalishaji wa ushirikiano uliendelea.

Je! Georges Besse aliuawa lini?

Besse alikua mkuu wa Renault mnamo Januari 1985. Alijiunga na kampuni hiyo wakati Renault haikuwa na faida.

Mwanzoni, hakuwa maarufu sana, viwanda vilivyofungwa na alipunguza wafanyikazi zaidi ya 20. Bess alitetea ushirikiano na AMC, ambayo sio kila mtu alikubaliana. Pia aliuza mali nyingi, pamoja na hisa yake huko Volvo, na karibu kabisa akavuta Renault kutoka motorsport.

Walakini, Georges Besse aliibadilisha kabisa kampuni hiyo na kuripoti faida miezi michache tu kabla ya kifo chake.

Aliuawa na Action Directe, kikundi cha wapiganaji wa anarchist, na wanawake wawili walikamatwa na kushtakiwa kwa mauaji yake. Walidai kwamba aliuawa kwa sababu ya mageuzi huko Renault. Uuaji huo pia ulihusishwa na mazungumzo kuhusu kampuni ya nyuklia ya Eurodif.
Raymond Levy alichukua nafasi ya Bess, ambaye aliendelea kukata kampuni hiyo. Mnamo 1981, Renault 9 ilitolewa, ambayo ilichaguliwa Gari ya Mwaka ya Uropa. Iliuza vizuri nchini Ufaransa lakini ilichukuliwa na Renault 11.

Je! Renault ilitoa Clio lini?

Renault Clio aliachiliwa mnamo Mei 1990. Ilikuwa mfano wa kwanza kuchukua nafasi ya vitambulisho vya dijiti na sahani za majina. Ilichaguliwa Gari la Ulaya la Mwaka na ilikuwa moja ya magari yaliyouzwa zaidi huko Uropa mnamo miaka ya 1990. Daima amekuwa muuzaji mkubwa na anapewa sifa kubwa kwa kurejesha sifa ya Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Biashara

Kizazi cha pili cha Clio kilitolewa mnamo Machi 1998 na kilikuwa cha pande zote kuliko mtangulizi wake. Uboreshaji mkubwa wa uso ulifanyika mnamo 2001, wakati ambapo mwonekano ulibadilishwa na injini ya dizeli ya lita 1,5 iliongezwa. Clio ilikuwa katika awamu yake ya tatu mwaka 2004, na yake ya nne mwaka 2006. Ilikuwa na muundo wa nyuma na vile vile vipimo vilivyoboreshwa kwa mifano yote.

Clio ya sasa iko katika Hatua ya 2009 na ilitolewa mnamo Aprili XNUMX na mwisho wa mbele ulioundwa upya.

Mnamo 2006, ilipewa jina tena Gari la Ulaya la Mwaka, na kuifanya kuwa moja ya gari tatu tu kupewa tuzo hiyo. Zingine mbili zilikuwa Volkswagen Golf na Opel (Vauxhall) Astra.

Renault ilibinafsishwa lini?

Mipango ya kuuza hisa kwa wawekezaji wa serikali ilitangazwa mnamo 1994, na kufikia 1996 Renault ilibinafsishwa kikamilifu. Hii ilimaanisha kuwa Renault angeweza kurudi kwenye masoko ya Ulaya Mashariki na Amerika Kusini.

Mnamo Desemba 1996, Renault alishirikiana na General Motors Ulaya kutengeneza magari nyepesi ya kibiashara, kuanzia na kizazi cha pili Trafic.

Walakini, Renault bado alikuwa akitafuta mwenzi wa kukabiliana na ujumuishaji wa tasnia.

Je! Renault ilianzisha ushirika lini na Nissan?

Renault aliingia mazungumzo na BMW, Mitsubishi na Nissan, na muungano na Nissan ulianza mnamo Machi 1999.

Muungano wa Renault-Nissan ulikuwa wa kwanza wa aina yake kuhusisha chapa za Kijapani na Ufaransa. Renault hapo awali alipata hisa ya 36,8% huko Nissan, wakati Nissan nayo ilipata hisa ya 15% ya kutopiga kura huko Renault. Renault bado ilikuwa kampuni ya kujitegemea, lakini ilishirikiana na Nissan kupunguza gharama. Pia walifanya utafiti pamoja juu ya mada kama usafirishaji wa chafu.

Pamoja, Muungano wa Renault-Nissan unadhibiti chapa kumi pamoja na Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada na Venucia. Mitsubishi alijiunga na Alliance mwaka huu (2017) na kwa pamoja ndio watengenezaji wakuu wa ulimwengu wa gari za umeme zilizo na wafanyikazi karibu 450. Pamoja wanauza zaidi ya 000 kati ya magari 1 ulimwenguni.

Magari ya Renault na umeme

Renault ilikuwa # 2013 kuuza gari la umeme mnamo XNUMX.

Renault iliingia makubaliano ya uzalishaji wa sifuri mnamo 2008, pamoja na Ureno, Denmark na majimbo ya Amerika ya Tennessee na Oregon.

Renault Zoe lilikuwa gari la umeme lililouzwa zaidi barani Ulaya mnamo 2015 likiwa na usajili 18. Zoe iliendelea kuwa gari la juu la kuuza umeme barani Ulaya katika nusu ya kwanza ya 453. Zoe inachangia 2016% ya mauzo ya magari yao ya kimataifa ya umeme, Kangoo ZE kwa 54% na Twizy kwa 24%. mauzo.

Hii kweli inatuleta kwa leo. Renault ni maarufu sana huko Uropa na magari yao ya umeme yanakuwa maarufu kama maendeleo ya teknolojia. Renault ina mpango wa kuanzisha teknolojia ya gari inayojitegemea ifikapo mwaka 2020, na Zoe inayofuata ya Zoe mbili ilifunuliwa mnamo Februari 2014.

Renault inaendelea kuwa na nafasi muhimu katika tasnia ya magari na tunadhani wataendelea kwa muda.