Historia ya matairi ya gari

Tangu kuja kwa matairi ya nyumatiki ya mpira mwaka wa 1888 kwenye gari la Benz linalotumia petroli, maendeleo katika nyenzo na teknolojia yamepiga hatua kubwa sana. Matairi yaliyojazwa na hewa yalianza kupata umaarufu mnamo 1895 na tangu wakati huo yamekuwa ya kawaida, ingawa katika anuwai ya miundo.

Maendeleo ya mapema

Mnamo 1905, kwa mara ya kwanza, kukanyaga kulionekana kwenye matairi ya nyumatiki. Ilikuwa kiraka kinene cha mguso kilichoundwa ili kupunguza uchakavu na uharibifu wa tairi laini la mpira.

Mnamo 1923, tairi ya kwanza ya puto, sawa na ile inayotumiwa leo, ilitumiwa. Hii iliboresha sana usafiri na faraja ya gari.

Ukuzaji wa mpira wa syntetisk na kampuni ya Amerika ya DuPont ilitokea mnamo 1931. Hii ilibadilisha kabisa tasnia ya magari kwani matairi sasa yanaweza kubadilishwa kwa urahisi na ubora unaweza kudhibitiwa kwa usahihi zaidi kuliko mpira wa asili.

Kupata traction

Maendeleo yaliyofuata muhimu yalitokea mnamo 1947 wakati tairi ya nyumatiki isiyo na bomba ilitengenezwa. Mirija ya ndani haikuhitajika tena kwani ushanga wa tairi uliendana vyema na ukingo wa tairi. Hatua hii ilitokana na kuongezeka kwa usahihi wa utengenezaji na watengenezaji wa tairi na magurudumu.

Hivi karibuni, mnamo 1949, tairi ya kwanza ya radial ilitengenezwa. Tairi ya radial ilitanguliwa na tairi ya upendeleo na kamba inayokimbia kwa pembe ya kukanyaga, ambayo ilikuwa na tabia ya kutangatanga na kuunda mabaka ya gorofa wakati imeegeshwa. Tairi ya radial iliboresha kwa kiasi kikubwa ushughulikiaji, kuongezeka kwa kuvaa kwa kukanyaga na kuwa kikwazo kikubwa kwa uendeshaji salama wa gari.

Matairi ya Radial RunFlat

Watengenezaji wa tairi waliendelea kurekebisha na kuboresha matoleo yao kwa muda wa miaka 20 iliyofuata, na uboreshaji mkubwa uliofuata ulikuja mnamo 1979. Tairi ya radial ya kukimbia-gorofa ilitolewa ambayo inaweza kusafiri hadi 50 mph bila shinikizo la hewa na hadi maili 100. Matairi yana ukuta wa pembeni ulioimarishwa zaidi ambao unaweza kuhimili uzito wa tairi kwa umbali mdogo bila shinikizo la mfumuko wa bei.

Ongeza ufanisi

Mnamo 2000, umakini wa ulimwengu wote uligeukia njia na bidhaa za kiikolojia. Umuhimu usioonekana hapo awali umetolewa kwa ufanisi, haswa kuhusiana na uzalishaji na matumizi ya mafuta. Watengenezaji wa matairi wamekuwa wakitafuta suluhu kwa tatizo hili na wameanza kupima na kuanzisha matairi ambayo yanapunguza upinzani wa kuyumba ili kuboresha ufanisi wa mafuta. Mitambo ya kutengeneza pia imekuwa ikitafuta njia za kupunguza uzalishaji na kuboresha mitambo ya utengenezaji ili kupunguza uzalishaji wa gesi chafu. Maendeleo haya pia yaliongeza idadi ya matairi kiwanda kingeweza kuzalisha.

Maendeleo yajayo

Wazalishaji wa matairi daima wamekuwa mstari wa mbele katika maendeleo ya gari na teknolojia. Kwa hivyo ni nini kilichohifadhiwa kwa ajili yetu katika siku zijazo?

Maendeleo makubwa yanayofuata tayari yametekelezwa. Watengenezaji wote wakuu wa matairi wanafanya kazi kwa bidii kwenye matairi yasiyo na hewa, ambayo yalianzishwa hapo awali mnamo 2012. Wao ni muundo wa usaidizi kwa namna ya mtandao, ambao umeunganishwa kwenye mdomo bila chumba cha hewa kwa mfumuko wa bei. Matairi yasiyo ya nyumatiki hukata mchakato wa utengenezaji kwa nusu na hutengenezwa kutoka kwa nyenzo mpya ambayo inaweza kurejeshwa au pengine hata kurejeshwa. Tarajia matumizi ya awali ili kuzingatia magari ambayo ni rafiki kwa mazingira kama vile magari ya umeme, mahuluti na magari yanayotumia hidrojeni.