Ukaguzi wa Infiniti Q50 Red Sport 2018

Sedan ya Infiniti Q50 Red Sport inataka uipende sana, na toleo hili la hivi punde hujitahidi kukuvutia kwa sura na vipengele vyake.

Kiasi kwamba utaipeleka nyumbani ... na kuishi nayo milele. Na kisha kuna injini hiyo-inayoendeshwa na injini ya petroli ya V6 yenye turbo-charged pacha, Q50 Red Sport inawashinda wapinzani wake wote.

Lakini kuna BMW 340i ambayo si ghali zaidi... na hiyo ni BMW. Lakini vipi kuhusu Lexus IS 350? Ni zaidi kama Infiniti, lakini pia maarufu zaidi.

Lo, na usisahau kwamba tulipokutana kwa mara ya kwanza na Q50 Red Sport mwaka jana, hatukuipata vizuri. Mlio wa kutisha wa injini ulionekana kuwa mkali sana kwa gari. Kisha kulikuwa na safari ngumu, na usukani haukuwa mzuri pia, isipokuwa kama ulikuwa katika hali ya Sport+. Kila kitu kimerudi sasa...

Labda Q50 Red Sport imebadilika. Ni gari jipya na Infiniti walituhakikishia kuwa ni gari tofauti.

Je, tutampa nafasi nyingine? Bila shaka, na tunafanya, katika mtihani wa haraka wa saa 48. Kwa hiyo, imebadilika? Ni bora zaidi? Tutaishi na hii milele?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.3l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$30,200

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Q50 Red Sport inaonekana ya kusikitisha kutoka mbele, ambayo napenda kuhusu gari. Ndiyo, grille ni rahisi na yenye pengo, pua imechomoza kidogo, na bila shaka gari inaonekana kama Lexus IS 350 kutoka upande, lakini makalio hayo ya nyuma na seti ya mwili yenye fujo iliyo na kigawanyaji cha mbele na uharibifu wa kifuniko cha shina huifanya ionekane. kama sedan ya kuvutia ya milango minne.

Sasisho lilileta bumpers za mbele na nyuma zilizorekebishwa, kalipa za breki nyekundu, magurudumu meusi ya chrome ya inchi 20 na taa mpya za nyuma za LED.

Ndani, chumba cha marubani ni mbingu isiyolinganishwa (au kuzimu ikiwa unajilazimisha kupita kiasi, kama mimi), iliyojaa mistari ya mwendo wa kasi, pembe, na maumbo na nyenzo tofauti.

Viti vya ngozi vilivyounganishwa na kushona nyekundu ni nyongeza ambayo ilikuja pamoja na sasisho, pamoja na usukani mpya na taa iliyoko.

Rangi ya gari letu la majaribio "Sunstone Red" pia ni kivuli kipya kinachofanana kidogo na Mazda Soul Red. Ikiwa nyekundu sio kitu chako, kuna rangi zingine - natumai unapenda bluu, nyeupe, nyeusi au kijivu, kwa sababu kuna "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black Obsidian", "ukubwa. Nyeupe" na "Nyeupe Safi".

Q50 inashiriki vipimo sawa na IS 350: zote zina urefu wa 1430mm, Infiniti ina upana wa 10mm (1820mm), urefu wa 120mm (4800mm) na gurudumu ni 50mm zaidi (2850mm).

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Q50 Red Sport ni sedan ya viti vitano na milango minne ambayo ni ya vitendo zaidi kuliko ile ya milango miwili, Q60 Red Sport, kwani ninaweza kukaa kwenye kiti cha nyuma. Mtindo wa coupe wa Q60 unaonekana kustaajabisha, lakini mteremko wa paa unamaanisha kuwa vyumba vya juu ni vichache sana hivi kwamba viti vya nyuma huwa mahali pa kudondoshea koti lako.

Kweli, urefu wangu ni 191 cm, lakini katika Q50 Red Sport naweza kukaa nyuma ya kiti cha dereva wangu na legroom ya ziada na zaidi ya headroom kutosha.

Nina urefu wa sm 191, lakini kwenye Q50 Red Sport naweza kukaa nyuma ya kiti changu cha udereva nikiwa na nafasi nyingi za miguu.

Kiasi cha buti ni lita 500, ambayo ni lita 20 zaidi ya IS 350.

Nafasi ya kuhifadhi kwenye kabati ni nzuri, ikiwa na vishikilia vikombe viwili kwenye sehemu ya nyuma inayokunja sehemu ya mikono, viwili zaidi mbele, na vishikilia chupa kwenye milango yote. Sanduku kubwa la kuhifadhi kwenye dashibodi ya katikati na nafasi nyingine kubwa ya kuhifadhi mbele ya kibadilishaji ni nzuri kwa kudhibiti takataka na vitu vyako vya thamani.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Labda nitakaa chini kwa mpigo huu unaofuata. Q50 Red Sport inauzwa kwa $79,900. Uko salama? Je, unataka dakika? Kumbuka ingawa inaonekana kubwa tu kwa sababu sio Benz au BMW. Kwa kweli, thamani ni nzuri - bora kuliko gari la Ujerumani la ukubwa sawa na grunt.

Angalia orodha ya vipengele vya kawaida: skrini za kugusa za inchi 8.0 na inchi 7.0, stereo ya Mfululizo wa Utendaji wa Bose ya spika 16, redio ya dijiti, kughairi kelele, urambazaji wa setilaiti, kamera ya digrii 360, viti vya ngozi, nguvu inayoweza kubadilishwa kutoka kwa viti vya michezo, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili , ufunguo wa ukaribu, paa la jua, wipa za kiotomatiki na taa za LED zinazobadilika.

Magurudumu mapya ya aloi ya inchi 19 na kalipa nyekundu za breki ni za kawaida.

Sasisho la 2017 lilileta vipengele vipya vya kawaida kwa Red Sport, ikiwa ni pamoja na kushona nyekundu kwenye viti na dashibodi, viti vya ngozi vilivyofunikwa, magurudumu mapya ya aloi ya inchi 19 na kalipa nyekundu za kuvunja.

Usisahau kwamba Red Sport pia ina athari kubwa kwa thamani ya pesa. Pua hiyo ina V6-turbo pacha ambayo hufanya karibu kuguna kama BMW M3 kwa takriban $100K chini. Hata 340i, ambayo Infiniti inasema ni mpinzani wa Red Sport, inagharimu $10 zaidi. Ukweli ni kwamba, Lexus IS 350 ni mshindani halisi wa Q50 Red Sport.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Katika pua ya Mchezo Mwekundu wa Q50 ni injini ya petroli ya 3.0-lita-turbocharged V6, ambayo ni nzuri. Kwangu mimi, gari hili ni kipande cha vito vya kiteknolojia ambacho hutoa 298kW/475Nm.

Katika pua ya Mchezo Mwekundu wa Q50 ni injini ya petroli ya 3.0-lita-turbocharged V6, ambayo ni nzuri.

Lakini nina wasiwasi wangu… unaweza kusoma kuyahusu katika sehemu ya kuendesha gari.

Ubadilishaji wa gia unafanywa na maambukizi ya kiotomatiki ya kasi saba ambayo hutuma nguvu kwa magurudumu ya nyuma.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Infiniti inasema injini ya petroli ya V6 katika Q50 Red Sport inapaswa kutumia 9.3L/100km ikiwa utaitumia kwenye barabara kuu, mitaa ya jiji na barabara za nyuma. Tumekuwa tu na Q60 Red Sport kwa saa 48 na baada ya siku kadhaa za kuendesha gari kuzunguka Sydney na safari ya Royal National Park, kompyuta yetu ya ndani iliripoti 11.1L/100km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Labda malalamiko makubwa tuliyokuwa nayo kuhusu Mchezo wa awali wa Q50 Red, uliotolewa mwaka wa 2016, ni kwamba chasi ilionekana kutolingana na wingi wa miguno ndani yake, na magurudumu hayo ya nyuma yalitatizika kuwasilisha nguvu. barabara bila kupoteza mtego.

Tulikumbana na tatizo lile lile tena kwenye gari hili jipya. Clutch yangu ilipungua sio tu katika "Sport +" na "Sport" modes, lakini pia katika "Standard" na "Eco". Hii ilitokea bila shinikizo kali na kwa njia zote za elektroniki za traction na utulivu.

Ikiwa nilikuwa na umri wa miaka 18, ningetangaza kwa ulimwengu wote kwamba nimepata gari langu la ndoto - ambalo daima linataka "kuwasha" ikiwa kuna nafasi. Lakini kama yule rafiki ambaye kila mara huingia kwenye matatizo usiku, ni jambo la kuchekesha tu ukiwa mchanga.

Gari kubwa sana limepandwa, lenye usawa na linaweza kutoa miguno barabarani. Mfano kamili ni Nissan R35 GT-R, mashine ya kipaji, silaha ya gari yenye nguvu ambayo chasi inafanana kikamilifu na injini.

Na hilo linaweza kuwa tatizo kwa Q50 Red Sport - injini hiyo inahisi kuwa na nguvu kidogo kwa chasi na kifurushi cha gurudumu na tairi.

Pia tulihisi kuwa safari ya Q50 Red Sport iliyotangulia, yenye "kusimamishwa kwa dijitali" inayobadilika kila wakati, ilitumiwa kupita kiasi. Infiniti inasema imeboresha mfumo wa kusimamishwa na safari sasa inaonekana kuwa ya starehe na tulivu.

Uendeshaji ulikuwa eneo lingine ambalo hatukupendezwa nalo sana tulipoendesha gari la awali. Mfumo wa Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) ni wa kisasa sana na ni wa kwanza duniani kutokuwa na uhusiano wa mitambo kati ya usukani na magurudumu - ni ya kielektroniki kabisa.

Q50 Red Sport mpya inatumia "DAS 2" iliyoboreshwa na ingawa inajisikia vizuri zaidi kuliko hapo awali, ni katika hali ya "Sport+" pekee ambapo inahisiwa kuwa ya kawaida na sahihi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 4 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Q50 ya 2014 ilipata ukadiriaji wa juu zaidi wa ANCAP wa nyota tano, na kiasi cha vifaa vya usalama vya hali ya juu vinavyokuja vya kawaida kwenye Red Sport kinavutia. Kuna AEB inayofanya kazi mbele na nyuma, mgongano wa mbele na onyo la mahali pasipoona, usaidizi wa kuweka njia na ugunduzi wa kitu.

Safu ya nyuma ina alama mbili za ISOFIX na sehemu mbili za juu za nanga za viti vya watoto.

Q60 Red Sport haiji na tairi la ziada kwa sababu matairi ya 245/40 R19 yamepasuka, ambayo ina maana kwamba hata baada ya kuchomwa, utaweza kwenda takriban 80km. Si bora katika Australia ambapo umbali ni mrefu sana.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Q50 Red Sport inalindwa na dhamana ya miaka minne, ya maili isiyo na kikomo ya Infiniti, na matengenezo yanapendekezwa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000.

Infiniti ina mpango wa matengenezo ulioratibiwa ambao utagharimu $1283 (jumla) kwa miaka mitatu.

Uamuzi

Q50 Red Sport ni sedan ya kwanza kwa bei nzuri na injini yenye nguvu. Ingawa Infiniti imeboresha usafiri na usukani, bado ninahisi kama injini ina nguvu sana kwa magurudumu na chasi. Lakini ikiwa unatafuta mnyama wa porini, gari hili linaweza kuwa lako. Usiseme hatukukuonya.

Je, ungependelea Q50 Red Sport badala ya sedan ya michezo ya Euro? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.