Viashiria kwenye dashibodi, ambayo bado unaweza kupanda nayo, lakini si kwa muda mrefu

Picha kwenye dashibodi ya gari humpa dereva aina tatu za habari: zinaweza kuripoti utendakazi wa kazi fulani, au kuonya juu ya utendakazi wa mifumo maalum, au zinaonyesha hitaji la kuchukua nafasi ya matumizi. Ikiwa tunazungumzia matatizo ya kiufundi, unapaswa kuwasiliana na huduma ya gari kwa uchunguzi haraka iwezekanavyo. Ni hatari kupuuza ishara kama hizo kwa sababu za usalama wa kimsingi. Walakini, portal ya AvtoVzglyad hata hivyo ilibaini viashiria ambavyo unaweza kupanda navyo, lakini kwa sasa.

Kumbuka kwamba icons nyekundu zilizoangaziwa kwenye paneli ya chombo zinaonyesha hatari moja kwa moja, na zinahitaji hatua za haraka kuchukuliwa ili kuondoa haraka utendakazi.

Njano pia huonya kuhusu hitilafu au hitaji la kuchukua hatua ili kuendesha gari au kulihudumia. Na alama za kijani hujulisha juu ya uendeshaji wa kazi za huduma na usipe mmiliki wa gari sababu ya kengele.

Pengine, madereva wote, baada ya kuona ishara nyekundu au ya njano kwenye jopo la chombo, wanatumaini hadi mwisho kwamba hii ni hitilafu ya umeme, na kwa kweli hakuna malfunctions. Sababu ya tumaini kama hilo ni tukio la mara kwa mara katika magari yaliyotumika kama ishara ya "Angalia injini". Ili kuelewa kuwa hii ni kengele ya uwongo, kawaida inatosha kuondoa vituo kutoka kwa betri kwa muda na kuunganisha tena. Mara nyingi hii ni ya kutosha kwa "Angalia injini" kutoweka kutoka kwa jopo la chombo. Walakini, ole, hii haifanyiki kila wakati, na ikoni hii inaonya juu ya shida kubwa na gari.

Kuishiwa na mafuta

Mara nyingi, madereva wanapaswa kutafakari kiashiria hiki kwenye paneli ya chombo. Na Mungu apishe mbali kwamba ni ishara kama hizo pekee zinazoonekana na wamiliki wote wa gari wakati wote wa uendeshaji wa magari yao.

Kawaida, wakati kiashiria cha "mafuta" kwenye gari la abiria kinawaka, kiwango cha chini ni kama kilomita 50. Lakini wazalishaji wengi katika mifano yenye nguvu huongeza rasilimali hii hadi 100, na hata kilomita 150.

Ukaguzi unakuja hivi karibuni

Aikoni ya maelezo yenye umbo la fungu huonekana kwenye paneli ya kifaa wakati wa matengenezo ya gari unapofika. Baada ya kila MOT, mabwana katika huduma ya gari huiweka upya.

Bila shaka, ni bora si kuchelewesha muda wa ukaguzi wa kiufundi, kwa sababu kwa sasa muuzaji rasmi anafanya kama operator wa ukaguzi wa kiufundi, ambayo inaweza kutoa kadi za uchunguzi muhimu kwa ununuzi wa OSAGO. Na utani ni mbaya na sheria.

Maji katika hifadhi ya washer

Kiashiria hiki kinaweza kupuuzwa kwa wakati huu tu katika hali ya hewa kavu, wakati mvua haiwezekani. Kawaida hii ni msimu wa joto, wakati ambao madereva husahau kabisa juu ya kuwepo kwa "wipers".

Na kwa njia, ukosefu wa maji ya washer katika gari ni kinyume cha sheria, na chini ya kifungu cha 12.5 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala, faini ya rubles 500 hutolewa kwa hili. Na ni hatari sana kutozingatia hii wakati wa msimu wa baridi, kwani ukiukaji wa mwonekano husababisha ajali mbaya.

Kupumzika kunahitajika

Ilifanyika kwamba mmiliki wa wastani wa gari la Kirusi haamini teknolojia za hivi karibuni ambazo hutumiwa katika magari ya kisasa kama wasaidizi wa madereva.

Na, kwa hivyo, ikiwa, kwa mfano, kwenye gari kulikuwa na ziada kama vile kazi mbaya ya kudhibiti uchovu wa dereva, basi wenzetu wengi, wanapoona ishara juu ya utendakazi wake, hakuna uwezekano wa kukimbilia huduma ya gari mara moja. Hii inatumika pia kwa njia zingine za ziada za usalama tendaji, ambazo ndugu yetu mara nyingi hupiga chafya.

Kushindwa kwa ESP

Tofauti na vipengele mahiri vilivyotajwa hapo juu, mfumo wa udhibiti wa uthabiti umewekwa kwa chaguo-msingi katika idadi kubwa ya magari ya kisasa.

Hata hivyo, madereva wengi pia hawafikiri kuonekana kwa ishara kwenye jopo la chombo kuhusu kushindwa kwa kazi hii kuwa maafa. Hasa linapokuja suala la kiangazi kavu na moto. Ingawa, mapema au baadaye, kabla ya kuanza kwa baridi, shida hii ni bora kusuluhisha, kwani katika hali mbaya sana kwenye barabara inayoteleza inaweza kuokoa maisha.