Gari la mtihani Hyundai Sonata

Sonata mpya ni kama Solaris iliyopanuliwa: mistari sawa ya mwili, sura ya tabia ya grille ya radiator, bend ya nguzo nyembamba ya nyuma. Na kufanana huku kunacheza katika mikono ya riwaya.

"Je! Hiyo ni Sonata GT ya turbocharged?" - dereva mchanga kwenye Solaris alitupiga picha ya kwanza kwa muda mrefu kwenye simu ya rununu, kisha akaamua kuzungumza. Na hayuko peke yake. Kutoka kwa eneo kama hilo, wauzaji watalia, lakini nia ya Hyundai Sonata mpya ni dhahiri. Kutokuwa na wakati wa kuonekana, tayari wamiliki wa bajeti ya Hyundai ni ishara ya mafanikio.

Hatujafanya Sonata kwa miaka mitano. Na hii licha ya ukweli kwamba mnamo 2010 kulikuwa na tatu kati yao kwenye soko la Urusi mara moja. Dereva wa YF alichukua nguvu za Sonata NF anayemaliza muda wake, na sambamba, TagAZ iliendeleza utengenezaji wa magari ya kizazi cha zamani EF. Sedan mpya ilionekana kung'aa na isiyo ya kawaida, lakini mauzo yalikuwa ya kawaida, na mnamo 2012 ghafla iliondoka sokoni. Hyundai alielezea uamuzi huu kwa upendeleo mdogo kwa Urusi - Sonata aliibuka kuwa maarufu sana huko USA. Kama mbadala, tulipewa sedan ya Ulaya i40. Katika mwaka huo huo, Taganrog alisimamisha kutolewa kwa "Sonata" yao.

Kubadilisha i40 ilionekana kuwa ya kawaida zaidi, ilikuwa ngumu zaidi na ngumu wakati wa kwenda, lakini ilikuwa na mahitaji mazuri. Mbali na sedan, tuliuza gari la kituo kifahari ambalo linaweza kuamriwa na injini ya dizeli - bonasi kwa Urusi sio lazima kabisa, lakini inavutia. Ulimwenguni, i40 haikuwa maarufu kama Sonata na iliondoka eneo hilo. Kwa hivyo, Hyundai ametupa tena.

Uamuzi huo umelazimishwa kwa sehemu, lakini ni sahihi. Hata kwa sababu jina Sonata, tofauti na faharisi isiyo na uso, ina uzito fulani - angalau vizazi vitatu vya sedans zilizo na jina hili ziliuzwa nchini Urusi. Mtengenezaji wa magari wa Kikorea anaelewa hii - majina yamerejeshwa kwa karibu kila modeli. Kwa kuongeza, Hyundai inaweza kutumia Toyota Camry ya ukubwa wa mfano, Kia Optima na Mazda6.

Sonata imejengwa kwenye jukwaa la Optima, lakini kufanana kwa nje kwa magari kunaweza kufuatiwa tu katika kuenea kwa taa na hood ya mbonyeo. Gari ilianza kutolewa mnamo 2014, na hii ilisasishwa sana. Wakorea hawakujizuia kwa kuonekana - kusimamishwa kulirekebishwa. Kwa kuongezea, mwili wa gari ulikuwa mgumu kupitisha mtihani mdogo wa ajali uliyofanywa na Taasisi ya Bima ya Amerika ya Usalama wa Barabara (IIHS).

Sonata - kana kwamba imeongezeka kwa saizi ya Solaris: mistari sawa ya mwili, grille ya tabia ya radiator, bend ya nguzo nyembamba ya C. Na kufanana huku kwa wazi kunacheza katika mikono ya riwaya - wamiliki wa "Solaris", kwa hali yoyote, wana lengo kubwa. Gari linaonekana kifahari - viboko vya LED vya taa zinazoendesha na taa za ukungu, macho ya muundo, taa huamsha ushirika na Lamborghini Aventador, na taa za taa huja na muundo wa tabia, kama vile Sonata YF.

Mambo ya ndani ni ya kawaida zaidi: jopo lisilo na kipimo, kiwango cha chini kinachohitajika cha plastiki laini na kushona. Mambo ya ndani yenye faida zaidi inaonekana katika toleo la tani mbili nyeusi na beige. Washindani wa Sonata pia wanatawanya vifungo vya mwili kwenye koni, lakini hapa wanaonekana kuwa wa zamani. Labda hii ni kwa sababu ya rangi yao ya rangi na taa ya bluu. Skrini ya media titika, kwa sababu ya sura nene ya fedha, inajaribu kuwa kibao, lakini bado "imeshonwa" kwenye jopo la mbele, na haisimami peke yake, kulingana na mtindo mpya. Walakini, kabla ya kupumzishwa tena, mambo ya ndani hayakuwa ya maandishi kabisa.

Sonata mpya ni saizi sawa na Optima. Gurudumu ikilinganishwa na Hyundai i40 imeongezeka kwa cm 35, lakini chumba cha mguu kwa abiria wa nyuma kimekuwa wazi zaidi. Nafasi katika safu ya pili inalinganishwa na Toyota Camry, lakini dari ni ndogo, haswa kwenye matoleo na paa la panoramic. Abiria anaweza kujifunga kutoka kwa ulimwengu wa nje na mapazia, pindisha kiti cha mikono pana, washa viti vyenye joto, rekebisha mtiririko wa hewa kutoka kwa njia za ziada za hewa.

Angalia kitufe cha kutolewa kwa shina? Na imefichwa vizuri kwenye nembo. Inahitajika kushinikiza sehemu isiyojulikana katika rangi ya mwili juu yake. Shina kubwa lenye ujazo wa lita 510 halina ndoano, na bawaba kubwa zinaweza kubana mzigo wakati wa kufunga. Hakuna sehemu ya nyuma ya sofa ya nyuma - moja ya sehemu zake zitahitaji kukunjwa kusafirisha urefu mrefu.

Gari inamsalimu dereva na muziki, kwa lazima husogeza kiti, ikimsaidia kutoka nje. Karibu malipo, lakini vifaa vya Sonata ni vya kushangaza kidogo. Kwa mfano, kuna chaja isiyo na waya kwa smartphone, lakini hakuna uwanja wa gari unaopatikana kwa Optima. Hali ya moja kwa moja inapatikana tu kwa madirisha ya nguvu ya mbele, na upepo mkali haupatikani kwa kanuni.

Wakati huo huo, orodha ya vifaa ni pamoja na uingizaji hewa kwa viti vya mbele, usukani mkali na paa la panoramic. Urambazaji wa kina wa Urusi "Navitel" umeshonwa kwenye mfumo wa media titika, lakini haijui jinsi ya kuonyesha msongamano wa magari, na msingi wa kamera za kasi umepitwa na wakati: karibu nusu ya maeneo yaliyoonyeshwa hayana hayo. Njia mbadala ni Ramani za Google, ambazo zinaweza kuonyeshwa kupitia Android Auto.

Sonata ni mtiifu - inaweka laini moja kwa moja kwenye barabara yenye matuta, na kwa kasi kubwa kwenye kona inataka kunyoosha trajectory. Kwa hali yoyote, mwili mgumu ni pamoja na dhahiri kwa utunzaji. Usafi wa maoni juu ya usukani sio muhimu sana kwa sedan kubwa, lakini unaweza kupata kosa kwa insulation ya kelele - inaruhusu "muziki" wa matairi ndani ya kabati.

Tunapewa magari kwa uainishaji wa Kikorea na usibadilishe kusimamishwa kwa hali ya Urusi. Toleo la juu kwenye magurudumu ya inchi 18 hapendi viungo vikali, lakini ina uwezo wa kuendesha gari kwenye barabara ya nchi bila kuvunjika, ingawa abiria wa nyuma hutetemeka zaidi kuliko ile ya mbele. Kwenye diski 17, gari ni sawa kidogo. Toleo na injini ya lita mbili ni laini zaidi, lakini inapita vibaya kwenye barabara nzuri - vichujio vya mshtuko hapa sio na ugumu wa kutofautisha, lakini zile za kawaida.

Kwa ujumla, injini ya msingi inafaa zaidi kwa kuendesha gari kuzunguka jiji, na sio kwa barabara kuu. Wahandisi wa Hyundai walitoa dhabihu ya wepesi wa gari ili kuunda mwili wenye nguvu na salama. Kuongeza kasi kwa "Sonata" ya lita-2,0 inageuka kupakwa, ingawa, kwa uvumilivu, unaweza kuendesha sindano ya kasi haraka. Njia ya Mchezo haiwezi kubadilisha kabisa hali hiyo, na kabla ya kupita lori katika njia inayokuja, ni bora kupima tena faida na hasara.

Nguvu yenye nguvu zaidi ya lita 2,4 (188 hp) ya "Sonata" ni sawa. Pamoja nayo, sedan huenda nje ya sekunde 10 kwa kuongeza kasi kwa "mamia", na kuongeza kasi yenyewe ni ujasiri sana. Faida ya matumizi ya gari la lita mbili itaonekana tu katika trafiki ya jiji, na haiwezekani kwamba itawezekana kuokoa sana mafuta. Kwa kuongezea, chaguzi zingine hazipatikani kwa "Sonata" kama hiyo. Kwa mfano, magurudumu 18-inch na ngozi ya ngozi.

Wafanyabiashara wanalalamika kuwa hawawezi kufanya bei kuvutia bila uzalishaji wa Kirusi. Hyundai alifanya hivyo: Sonata iliyokusanywa na Korea huanza saa $ 16. Hiyo ni, ni ya bei rahisi kuliko wenzetu wa ndani: Camry, Optima, Mondeo. Toleo hili na taa za taa za halogen, magurudumu ya chuma na muziki rahisi huenda ukafanya kazi katika teksi.

Sedan iliyo na vifaa zaidi au kidogo itatolewa kwa zaidi ya elfu 100 ghali zaidi, lakini tayari kuna udhibiti wa hali ya hewa, magurudumu ya alloy na taa za LED. Siti ya lita 2,4 inaonekana chini ya kupendeza kwa bei - $ 20 kwa toleo rahisi zaidi. Hatutakuwa na toleo la turbocharged ambalo mtu huko Solaris alitaka: Hyundai anaamini kuwa mahitaji ya Sonata kama haya yatakuwa kidogo.

Bado wanazungumza bila kufafanua juu ya usajili unaowezekana huko Avtotor. Kwa upande mmoja, ikiwa kampuni itaendelea kushikilia bei kama hizo, haitahitajika. Kwa upande mwingine, sedan haiwezekani kupokea chaguzi kama kioo cha mbele cha moto. Hyundai anapenda kujaribu anuwai ya mfano: walijaribu kuuza Ukubwa wa Amerika kutoka kwetu, hivi karibuni waliingiza kundi dogo la vikwazo vipya vya i30 ili kujaribu maslahi ya wateja. Sonata ni jaribio lingine na inaweza kufanikiwa. Kwa hali yoyote, kampuni ya Kikorea kweli inataka kuwapo katika sehemu ya Toyota Camry.

Aina	Sedani	Sedani
Vipimo: urefu / upana / urefu, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Wheelbase, mm	2805	2805
Kibali cha chini mm	155	155
Kiasi cha shina, l	510	510
Uzani wa curb, kilo	1640	1680
Uzito wa jumla, kilo	2030	2070
aina ya injini	Petroli 4-silinda	Petroli 4-silinda
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1999	2359
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	150/6200	188/6000
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	192/4000	241/4000
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, 6АКП	Mbele, 6АКП
Upeo. kasi, km / h	205	210
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	11,1	9
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	7,8	8,3
Bei kutoka, USD	16 100	20 600