Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kivutio
Crossover, 185 "nguvu ya farasi", gari la magurudumu manne, usafirishaji wa moja kwa moja, matairi 245/45 R19 na, juu ya yote, vifaa vingi, pamoja na misaada ya maegesho. BMW, Mercedes-Benz, labda Volvo? Hapana, ni Hyundai tu.
Sasha Kapetanovich
Neno hili limefungwa kwa makusudi katika alama za nukuu, kwani hatuwezi kuzungumza tena kwa dharau, achilia mbali kudharau, juu ya chapa za kawaida za Kikorea. Na washindani waliotajwa hapo juu walikuwa na bahati kwamba pamoja na maendeleo yalikwenda bei ya juu, vinginevyo wangepiga filimbi kwa hila. Tofauti na Kia, ambayo katika Sportage imeenda katika mwelekeo wa mienendo zaidi, kuonekana kwa Tucson bado ni utulivu, kifahari na hata mzuri. Kifuniko tofauti cha gari hufanya hisia kubwa kwa kila mtu, ambayo pia inajulikana kwenye barabara kuu, kwani watu hawa wavivu katika njia inayopita hupita mapema kuliko kawaida, na taa nyembamba nyuma zinafuata mitindo ya kisasa ya mitindo.
Wakati wa jaribio, hatukugundua mtu yeyote ambaye hatapenda sura ya Tucson mpya, lakini wengi wetu tunaimeza tu kwa macho. Nakiri mimi pia. Hisia nzuri ya nje imeharibiwa kidogo na mambo ya ndani ya kijivu, ambayo ni nyeusi na ngozi. Kama kwamba wabunifu walikuwa wakitumia nguvu zao zote kuwabembeleza waangalizi wa nje, wale ambao hununua kweli gari na kwa hivyo kupata mapato kutoka kwao wanaachwa. Ni aibu, kwa sababu pamoja na ergonomics bora ya mahali pa kazi ya dereva (watu wakubwa watapenda nafasi ya juu, ambayo ni tabia ya crossovers za kisasa, na kwa kweli upole wa udhibiti) na vifaa visivyofaa vya gari la jaribio, ni ni ngumu kutazama mbali.
Kwa sababu tu ya maoni, jaribio la Tucson lilikuwa na mfumo wa kuzuia upofu, msaada wa kuondoka kwa njia, onyo la mgongano na kusimama moja kwa moja wakati dereva amevurugika jijini, akionya magari wakati wa kuingia kwenye trafiki kwa pembe za kulia, mfumo wa kutambua barabara kuu ishara, usaidizi wa kuteremka, mfumo wa maegesho ya nusu moja kwa moja, kamera ya kuona nyuma, inapokanzwa zaidi ya usukani na viti (ambavyo pia vina chaguo la kupoza zaidi), hali ya hewa, urambazaji, mfumo wa mikono, ufunguo mzuri na ubadilishaji wa umeme paa, ambayo hatufanyi sizungumzii na dirisha hata kidogo .. Miongoni mwa njia za usalama na usalama, tumekosa kitu.
Kwa hivyo, ni bora kuzingatia mbinu ya kimsingi. Jaribio la Tucson lilikuwa karibu na vifaa kama Kia Sportage tuliyoandika juu ya jaribio kubwa katika toleo la nane la mwaka huu, kwa hivyo napaswa kusamehewa ikiwa nitawahi kulinganisha magari yaliyotajwa (ambayo pia ni jamaa wa karibu!). Zote mbili zilikuwa na usafirishaji bora wa kasi moja kwa moja, ambao uliharibiwa kwa uboreshaji, wote wawili walikuwa na turbodiesel ya lita mbili na uwezo wa hadi kilowatts 136 (au zaidi ya ndani 185 "nguvu ya farasi"), programu zote za kuendesha, classic na michezo. Kama nilivyoandika katika Sportage, mienendo ni isiyo na maana kabisa, kwani ningependelea faraja zaidi kutoka kwa crossover ya familia kuliko mchezo, ambayo sivyo. Mfumo wa uendeshaji ni wa moja kwa moja, maambukizi ni ya haraka sana, injini ni laini sana, na chasisi haisikilizi vya kutosha.
Labda tofauti kubwa kati ya magari ya majaribio ilikuwa chasisi: ikiwa Sportage ilikuwa ngumu sana, ambayo inapaswa kuonyesha kusudi lake kama gari la matumizi ya michezo, Tucson bado ilikuwa chini ya mstari licha ya 19-inch-profile 245 / Tiro 45. ... Na ikiwa ningechagua gari mwenyewe, ningechagua laini, kwani hii pia inafaa abiria wangu zaidi. Unajua wanasema nini: ikiwa watoto wangu na haswa mke wangu wanafurahi, basi mimi pia ninafurahi, kwa sababu basi nina amani. Gari la gurudumu nne litafaa wakati wa maporomoko ya theluji ya chemchemi, na hata zaidi wakati wa kutembelea vituo kadhaa vya ski. Basi utathamini sio tu mfumo wa kusaidia kupunguza au uwezo wa kuhalalisha gari la kudumu nne-kwa-nne (4 × 4 locking), lakini pia buti kubwa na rahisi kubadilika. Injini ina nguvu ya kutosha kuchukua familia nzima na takataka zao mahali popote, lakini pia ni kweli kwamba kwa kasi kubwa, huhisi tena kama umenunua kunguru 185. Kwa kuongezea, wastani wa matumizi ya mafuta katika jaribio lilikuwa lita 8,5 kwa kilomita 100.
Ha, Hyundai na Kia, na kutakuwa na kazi ya nyumbani hapa ... Hyundai Tucson na dada Kia Sportage ni magari mazuri, ambayo yanahalalisha bei yao ya juu, hivyo uamuzi wa kununua ni suala la upendeleo wa kibinafsi kuliko uamuzi wa busara. Na kwamba Tucson ina faida hapa kwa chassis ya kustarehesha zaidi, kwa ufupi, ni nzuri zaidi, kama tulivyosema.
Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kivutio
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 26.250 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 38.160 € |
| Nguvu: | 135kW (184 KM) |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Uwezo: | 201 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,5 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 170 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.690 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.250 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.457 mm - upana 1.850 mm - urefu wa 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - shina 513-1.503 62 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya kipimo: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / hadhi ya odometer: km 3.753 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,7 s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 170 ( 133 km / h) |
| matumizi ya mtihani: | 8,5 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 7,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Ili kukatishwa tamaa na Tucson na mikataba bora, unahitaji kuwa na viwango vya juu sana au matarajio yasiyo ya kweli. Alituaminisha.
Tunasifu na kulaani
uendeshaji mzuri wa maambukizi ya moja kwa moja
gari la magurudumu manne
chassis laini (ikilinganishwa na Kio Sportage)
vifaa vya mtihani wa gari
matumizi ya mafuta
kijivu (nyeusi) mambo ya ndani
Programu ya kuendesha gari Mchezo
