Hyundai Sonata 2.4 kwa GLS Juu-KU
yaliyomo
Tumekuchanganya? Shada la maua la soneti limetungwa kwa njia ambayo sonnet iliyotangulia inaisha kwa njia ile ile ile inayofuata, na hivyo kuunganisha soneti 14 kuwa moja. Kwa kuongezea, jumla ya herufi zote za kwanza zinaonyesha kumbukumbu, kwani Preseren pia aliunganisha maandishi "Primicovi Julji" katika maandishi hayo.
Kwa hiyo, Sonnet Wreath lazima izingatiwe kwa ujumla, vinginevyo tutapoteza kile Presheren alitaka kusisitiza. Katika magari, picha, kama katika mashine zote za mitambo, ni sawa: lazima zizingatiwe kwa ujumla, kwani gari ni "nguvu" ambapo kiungo chake dhaifu ni. Kizazi kipya Hyundai Sonata ni ya juu sana, angalau kwa Wazungu ambao walikuwa katika mawazo ya wabunifu wa gari hili.
Kutoka kwa hali isiyofaa, mchawi halisi aliibuka ambaye haifai kuhusudu mwendo wa washindani. Uthibitisho? Inakwenda vizuri mbele ya jengo la ghorofa, mbele ya kikundi kilichofanikiwa au opera. Lakini tena, huyu ni fundi ambaye atakuchukua kiu juu ya maji. Kwa hivyo nje inaweza kusemwa kuwa ya kupendeza sana, mambo ya ndani ni ya kifahari, ya wasaa na imefanywa vizuri, lakini mchanganyiko wa chasisi ya kusambaza injini bado ni hatua dhaifu ya gari.
Kweli, tunaweza kusema kwamba injini inafanya kazi vizuri zaidi na usafirishaji wa mwongozo, na kwa mwendo wa kasi nne ni wasiwasi tu kusikiliza jinsi inajitahidi kufikia kasi ambayo ni utani kidogo kwa mashindano. Wacha tueleze. Chini ya kofia hiyo kulikuwa na injini ya petroli ya Theta ya lita 2, kilowatt 4, ambayo inaficha hata ufunguzi wa valve juu ya kizuizi cha alumini kwani hatukuwalaumu kwa kitu kingine chochote isipokuwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (angalia lita 119 za petroli isiyo na waya Lita 13). kilomita) zaidi.
Hadi tunapojaribu usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi nne, ambayo pia ina uwezo wa kuhamisha mwongozo (kinachojulikana kama mfuatano mfuatano, ambayo inamaanisha unasukuma lever ya gia kuelekea kwenye dash kwenda juu), na kuhama chini, unapaswa kuvuta lever kuelekea wewe), na kugundua kuwa wanashughulikia hali tu na motor. Kwa kadri unavyoendesha kimya kimya sana, usafirishaji unaendelea vizuri na kwa utulivu, ndivyo mkurugenzi yeyote anayependa kuendesha angependa.
Walakini, ikiwa unataka wepesi zaidi kutoka kwa mchanganyiko wa usambazaji wa injini, mbinu hii itakukatisha tamaa. Injini inazunguka polepole tu (kama vile kuhamisha gia kwenye mabasi ya kisasa ya jiji wakati unahisi mshtuko), na kuifanya iwe kubwa na kwa hivyo haipendezi kwa abiria. Halafu, kwa kweli, mara moja tulibadilisha hali ya "mwongozo" ya kuhama ili kupunguza uchungu wa gari kidogo, lakini hakuna kitu kilichosaidiwa.
Kwa utulivu kamili, inabadilika kuwa Sonata itahitaji sana angalau gia moja zaidi ya tano, ingawa tunakubaliana na baadhi kwamba idadi ya gia sio kigezo pekee cha sanduku nzuri la gia. Kweli, tayari maambukizi yalitufanya tufanye mguu wa kulia kuwa mwepesi zaidi, utulivu na usiohitaji hata kidogo, na kisha kusimamishwa kulitua. Ukiendesha gari kwa utulivu, kila kitu kitakuwa sawa.
Pia atakuongoza kwa upole kupitia zile mashimo ambazo ziliundwa na malori au zile ambazo Jože mjenzi wa barabara alisahau kuzipiga baada ya msimu wa baridi uliopita. Na kutakuwa pia na kuzuia sauti, ambayo inaacha kelele nje ya kabati. Kwa safari inayohitaji zaidi, Sonata anaanza kucheza, ambayo sio ya kupendeza kila wakati kwa dereva, kwani ameshangazwa kabisa na zamu ya haraka ya usukani. Ikiwa haujui wakati huo kwamba ulikuwa unaendesha tani 1 ya chuma, sasa utahisi vizuri sana.
Ikiwa unakumbuka jinsi kizazi kilichopita cha Sonata kilivyoitikia, tunaweza kusema kwa usalama kwamba mpya ni bora zaidi, inatabirika zaidi na ina raha zaidi, lakini wakati washindani nao wameendelea. Na Hyundai anafukuza kampuni tena na sedan mpya.
Lakini dereva hatakuwa na hali mbaya atakapojaza kabisa nafasi ya kuegesha gari mbele ya kampuni yake na Sonata. Sonata mpya ina urefu wa milimita 55 kuliko mtangulizi wake, na gurudumu pia limeongezeka kwa milimita 30. Kwa hivyo haishangazi kuwa kuna nafasi kubwa ndani (ikilinganishwa na kizazi kilichopita, milimita 10 zaidi ya mguu wa mbele na 30 nyuma!). Pia huharibu shina na shimo nyeusi "omnivorous", kwani inaweza kubana hadi lita 462 za mzigo.
Hata hivyo, upatikanaji wa compartment mizigo inawezekana tu kwa msaada wa lock kati (juu ya kusimamishwa), ufunguo wa moto au lever katika mlango wa dereva, kwa sababu Hyundai alisahau kuhusu umri mzuri - na bado muhimu - ndoano. Pia, dereva hawezi blush kutoka kwa vifaa vya tajiri. Jaribio la Sonata lilituharibia viti vya ngozi, vifaa vya nguvu vya madirisha na vioo, kiyoyozi kiotomatiki, redio yenye CD na kaseti, udhibiti wa usafiri wa baharini, kompyuta iliyo kwenye bodi, mifuko ya hewa nyingi, ESP inayoweza kubadilika, nk. Ndiyo, dereva mwenye utulivu. itakuwa sawa katika Sonata!
Mwishowe, unaweza kusema kwamba Hyundai inapiga hatua kubwa (Tucson na Getz ni baadhi ya bora katika kategoria zao), lakini bado wanajifunza katika Sonata. Wacha tuseme ni kana kwamba Presheren aliandika utangulizi mzuri lakini mwisho mbaya kwa Sonnet Wreath yake. Au, ikiwa unafikiri juu yake kidogo, labda Hyundai inahitaji tu motisha na msukumo ambao uliongoza Presheren kutoka kwa Julia? Kwa hivyo, watalazimika kuanzisha kizazi kingine cha Sonata ili kuwafurahisha madereva wa Uropa wanaohitaji zaidi.
Lakini niamini, basi na vifaa kama hivyo haitagharimu tena zaidi ya tolars milioni tano!
Alyosha Mrak
Picha: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 kwa GLS Juu-KU
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.992,82 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 23.172,26 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 119kW (162 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Kasi ya juu: | 200 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 13,3l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 2359 cm3 - nguvu ya juu 119 kW (162 hp) saa 5800 rpm - torque ya juu 219 Nm saa 4250 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 4 - matairi 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Uwezo: | kasi ya juu 202 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli mbili za msalaba za pembetatu, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, reli za msalaba, reli za longitudinal, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele ( rekodi za kulazimishwa) ), reel ya nyuma - skating 11,2 m. |
| Misa: | gari tupu kilo 1538 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2130 kg. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 70 l. |
Vipimo vyetu
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mmiliki: 55% / Hali ya mita km: 6061 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,6 ( 131 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 31,8 ( 168 km / h) |
| Kasi ya juu: | 200km / h (D) |
| Matumizi ya chini: | 12,6l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 14,0l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 13,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 53dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 52dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 61dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 64dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
Ukadiriaji wa jumla (286/420)
Ikiwa wewe ni dereva mwenye nguvu, zingatia washindani wako. Lakini ikiwa unataka Sonata, kidokezo tu: subiri hadi turbodiesel ya lita mbili ianze kuuza. Uwezekano mkubwa itakuwa injini inayofaa kwa gari hili!
Nje (14/15)
Sonata inazidi kupendeza, lakini juu ya yote, imefanywa vizuri.
Mambo ya Ndani (110/140)
Kuna nafasi nyingi, shina ni kubwa, ergonomics sio bora.
Injini, usafirishaji (20
/ 40)Sanduku la gia ndio mkosaji mkuu katika viwango vya chini. Tunahitaji mwongozo!
Utendaji wa kuendesha gari (59
/ 95)Chasisi laini itawavutia wengine na kuwafanya wengine wawe na woga.
Utendaji (16/35)
Chaguo bora itakuwa usafirishaji wa mwongozo na turbodiesel ya lita-XNUMX ya baadaye.
Usalama (36/45)
Kikundi cha usalama wa kazi na wa kupita, umbali mdogo wa kusimama.
Uchumi
Udhamini mzuri, bei ya chini, matumizi ya mafuta kupita kiasi.
Tunasifu na kulaani
Vifaa
faraja
shina kubwa
nafasi nyingi katika viti vya nyuma
sanduku la gia nne tu
matumizi ya mafuta
haina ndoano kwenye mlango wa nyuma
