Hifadhi ya Mtihani wa Hyundai Ioniq - Mtihani wa Barabara
yaliyomo
Hyundai Ioniq Hybrid - Mtihani wa barabara
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid ni mseto wa kupendeza wa kuendesha gari: suluhisho bora kwa wale wanaohitaji gari ambalo linaweza kusonga hata wakati wa foleni za magari. Kwa upande mwingine, ikiwa unajali tu matumizi, unapaswa kusema kwamba washindani wa Kijapani "kunywa" kidogo.
La Hyundai Ioniq Mseto ni L 'mseto bora kwa wale ambao hawapendi mseto: Jibu la Kikorea kwa Prius ana kiu zaidi ya mafuta kuliko mpinzani wake Toyota lakini pia ni ya bei rahisi na ya kupendeza kufanya kazi (haswa kutokana na sanduku la gia moja kwa moja a clutch mbili DCT) na vitu vingine vingi nilitaka kwa gari la kawaida.
Katika yetu mtihani wa barabara tunahitaji kujaribu chaguo la kifahari zaidi Sinema ya mseto wa kompakt sehemu ya asia sakafu и magari с Kia Niro... Wacha tufungue yako nguvu e kasoro.
mji
Sharti la madereva wa teksi: katika mji il motor umeme 44 h.p. (pamoja na 1.6 l. sindano ya moja kwa moja di Gesi 105 bhp) anajitahidi kushindana na bhp 72 inayotolewa na injini msaidizi wa uzalishaji wa sifuri Toyota Prius ambayo hukuruhusu kupata matumizi rekodi za jiji. Kwa wale wanaotafuta umbali wa juu, tunapendekeza toleo la "msingi". Classic, na matairi nyembamba na duru Inchi 15 badala ya inchi 17.
La Hyundai Ioniq Mseto ni kompakt ufanisi zaidi kuliko kuishi (sekunde 11,1 kwa "0-100"), laini "sehemu ya C" kusimamishwa faini katika kura za maegesho kwa vipimo vya nje vingi (urefu wa mita 4,47), ukosefu wa kinga ya mwili na kujulikana mmoja yuko nyuma nyara kinachopunguza dirisha la nyuma, Kwa bahati nzuri, mimi sensorer mbele na nyuma na Kamera ya Kuangalia Nyuma kiwango.
Nje ya mji
Ni ngumu kupata ndani orodha 'mseto kuendesha gari ni nzuri kuliko Hyundai Ioniq Mseto: sio sana kwa 141 hp nguvu kamili au utendaji (sio wa kipekee, kusema ukweli), lakini badala ya wepesi na ujasiri kwenye barabara na kwa uendeshaji sahihi na nyeti.
Kusahau Tofauti ya Toyota na "athari ya pikipiki" yao: bora Usafirishaji wa moja kwa moja wa Hyundai DCT a clutch mara mbili sanduku la gia-kasi sita hutoa mabadiliko ya haraka na laini, songa tu lever kwenda kushoto ili kubadili mode Mchezo, ambayo, pamoja na kuamsha tachometer kwenye dashibodi, inakabiliana nayo Kasi, KUHUSU"kuongeza kasi и uendeshaji.
barabara kuu
Licha yabarabara ya barabara sio makazi bora kwa mseto la Hyundai Ioniq Mseto tabia yetu kuu mtihani wa barabara mahali hapa alifanikiwa: asante kusimamishwa laini kwenye mashimo, kutoka breki mwaminifu na mkweli na magari kimya sana pamoja na kibanda kisicho na sauti.
Bila kusahau hisia nzuri usalama iliyopendekezwa nyota tano imepokewa ndani Mtihani wa ajali ya Euro NCAP, na utulivu bora kwa kasi kubwa na vifaa vya tajiri. Kwa maana matumizi Mtengenezaji wa Kikorea anadai umbali wa kilomita 1.152, hata ikiwa kwa kweli haiwezekani kuendesha zaidi ya kilomita 1.000 na tanki kamili.
Maisha kwenye bodi
Usidanganyike kubuni angani: Hyundai Ioniq Mseto - shukrani kwa uchaguzi wa nafasi ya kifurushi аккумулятор к ioni za lithiamu chini ya viti vya nyuma - hutoa bega ya kutosha na chumba cha mguu kwa abiria wa nyuma na kujivunia shina kubwa (lita 443, ambayo inakuwa 1.505 na viti vya nyuma vimekunjwa) na inatumika.
Jogoo anawasilisha kumaliza sahihi kabisa (makusanyiko sahihi na plastiki laini, ingawa sio ya hali bora) na udhibiti wa ergonomic. Maoni pekee yenye utata yanahusu ile isiyo ya kawaida na ya zamani. Akaumega maegesho a Pedali.
Bei na gharama
La Mtindo wa mseto wa Hyundai Ioniq kitu cha yetu mtihani wa barabara Ina bei juu kidogo (29.000 евро) lakini ni lazima kusema kwamba toleo la "msingi". Classic inagharimu euro 24.900 na ina vifaa vya kawaida tayari inavutia sana: redio ya gari Aux Bluetooth DAB USB с udhibiti wa usukani, magurudumu ya alloy kutoka 15", udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, sensor ya mwanga e parktronic kutoka nyuma na Kamera ya Runinga.
Toleo la kati Faraja anaongeza wapinga nyuma, i magurudumu ya alloy ndio 17 ”, na taa za bi-xenon, Anza kitufe na ufunguo mzuri na kioo cha ndani cha picha, na Sinema mtihani wetu unajivunia, kwa kuongeza, Loader bila waya kwa smartphone, uhusiano Android-Auto / Apple CarPlay, Basi baharia, Basi vioo vya kukunja umeme, viti vya mbele vya umeme, Sensor ya mvua, Basi parktronic na mfumo wa sauti Mfumo wa sauti ya infinity с subwoofer na amplifier ya nje. Katika habari njema hii yote, ukosefu wa faida ni wa kushangaza, na kuna mengi taa za ukungu.
Kwa mada matumizi la Hyundai Ioniq Mseto inadai wastani wa mileage ya 25,6 km / l (mbaya zaidi kuliko Toyota Prius), lakini kwa ukweli inawezekana kuzidi 20 na mtindo wa wastani wa kuendesha. Hapo uhifadhi wa thamani - kama ilivyo kwa Wakorea wote, ingawa ni sawa - haifanyi vizuri hadi udhamini ni ya kipekee: miaka mitano na mileage isiyo na ukomo na miaka 8 au km 200.000 kwa betri.
usalama
La Hyundai Ioniq Mseto yetu mtihani wa barabara ni mseto wa kompakt salama: sio tu kwa nyota tano Euro NCAP lakini pia kwa moja vifaa vya kamili sana tayari kwenye toleo la "msingi". Mifano michache? Mfuko wa hewa mbele, upande, pazia na kwa magoti dereva, msaidizi wakati wa kuanza kilima, hushambulia Isofix, utulivu na udhibiti wa traction, Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, kusimama moja kwa moja, ufuatiliaji wa shinikizo matairi na mfumo wa huduma mstari... Anasa Sinema mtihani wetu unaongeza ufuatiliaji wa mahali kipofu na Kengele ya msalaba ya nyuma (muhimu wakati wa kuachana na kura ya maegesho).
Wengine wa mazingira ya Kikorea "C-segment" inatoa breki tabia nzuri, agile na ya dhati barabarani na moja kujulikana mbele nzuri.
Спецификация
Mbinu
| magari | 4-silinda ya mafuta mseto |
| upendeleo | 1.580 cm |
| Nguvu ya juu kabisa | 104 kW (141 hp) |
| taarifa | Euro 6 |
| Exchange | kasi sita moja kwa moja |
Nguvu
| Shina | Lita 443 / 1.505 |
| Tangi | 45 lita |
Utendaji na matumizi
| kasi ya juu | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Matumizi ya mijini / nyongeza / wastani | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Uhuru | kilomita 1.152 |
| Uzalishaji wa CO2 | 92 g / km |
Gharama za matumizi
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | mfululizo |
| Udhibiti wa kusafiri kwa adapta | mfululizo |
| Fari bi-xenon | mfululizo |
| Taa za ukungu | haikusaidia. |
| Ufuatiliaji wa eneo la kipofu | mfululizo |
| Navigator ya setilaiti | mfululizo |
| Vioo vya folda umeme. | mfululizo |
| Kamera ya Kuangalia Nyuma | mfululizo |
| Hatch | 600 евро |
| Rangi ya chuma | 650 евро |
