Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT Test – Road Test

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT Test – Road Test

Tuliendesha gari aina ya Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hp. DCT: Gari ya kituo cha Kikorea imejengwa kwa uangalifu mkubwa na ina injini tayari kwa rpms za chini (lakini torque ndogo).

Pagella

mji 6/ 10 Nje ya mji 7/ 10 barabara kuu 7/ 10

Maisha kwenye bodi 8/ 10 Bei na gharama 8/ 10 usalama 9/ 10

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT ni gari fupi linalofaa kwa wale wanaotafuta ukamilifu na ubora katika gari. Hata hivyo, injini ni elastic zaidi kuliko mchanga.

La Wagon ya Kituo cha Hyundai i30 - alifika kizazi cha tatu - hukusanya urithi wa kile ambacho miaka michache iliyopita kilikuwa mojawapo bora zaidi gari ndogo za kituo Katika mzunguko. Ushindani umeongezeka leo, lakini mwanafamilia wa Kikorea bado ni pendekezo la kupendeza na la kufanikiwa.

Katika yetu mtihani wa barabara tumeweza kuendesha toleo ghali zaidi la gari la kituo cha Asia: 1.6 CRDi 136 Sinema CV с Uhamisho wa moja kwa moja wa DCT a clutch mara mbili... Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.

mji

La mji haya sio mazingira yanayopendelewa Wagon ya Kituo cha Hyundai i30 tabia yetu kuu mtihani wa barabara: unaweza kutegemea kura za maegesho sensorer mbele na nyuma na kuendelea Kamera ya Kuangalia Nyuma kama kiwango, lakini kinga pekee ya mwili (ambayo inailinda kutokana na "kugusa" iwezekanavyo) iko chini ya bumper ya nyuma.

Vifaa kusimamishwa yenye ufanisi kwenye mashimo, ina magari 1.6 CRDi 136 HP turbocharged: injini ya chini ya kasi (300 Nm) lakini malisho bora kwa revs za chini.

Nje ya mji

La Wagon ya Kituo cha Hyundai i30 hakika haipo gari ndogo ya kituo raha zaidi ya kuendesha gari, lakini hii ni moja wapo ya kufurahisha zaidi: kwa kuongeza ofa tajiri iliyotajwa hapo juu inayotolewa na magari chini ya 2.000 rpm tunaripoti kasi Uhamisho wa moja kwa moja wa DCT a clutch mara mbili kasi saba.

Utendaji sambamba na shindano - kasi ya juu ya 198 km/h na sekunde 10,9 kwa kuongeza kasi ya 0 hadi 100 km/h - na uendeshaji ina watalii zaidi kuliko mazingira ya michezo (sawa, bado tunazungumza juu ya gari iliyoundwa kwa baba wa familia).

barabara kuu

In barabara ya barabara la Wagon ya Kituo cha Hyundai i30 inafanya kazi nzuri sana: laini kwenye vinyago na kuteleza chini wakati wa kubadilisha mwelekeo kwa kasi kubwa, inaadhibiwa tu na kelele nyingi kupita kiasi kutoka magari (hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi, fikiria).

Vizuri mimi matumizi... Nyumba ya Kikorea Yatangazauhuru Kilomita 1.163, hata ikiwa kwa kweli haiwezekani kuendesha zaidi ya kilomita 1.000 na tanki kamili ya mafuta ya dizeli.

Maisha kwenye bodi

Teknolojia kubwa ya kulia na moja shina kubwa (lakini sio rekodi lita 602, ambayo inakuwa 1.650 na viti vya nyuma vilivyokunjwa): Wagon ya Kituo cha Hyundai i30 tabia yetu kuu mtihani wa barabara Kwa suala la "utofauti", hana chochote cha kuwaonea wivu washindani wake.

Kwa upande mwingine, ubora unaotambulika ni bora kuliko ushindani: licha ya plastiki ngumu sana, makusanyiko yamekamilika. Kuhisi nguvu na yaliyomo, sio sura.

Bei na gharama

La Mtindo wa Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT kitu cha yetu mtihani wa barabara Ina bei sambamba na wapinzani 30.000 евро - pamoja na nzuri vifaa vya kawaida: nyuma ya nyuma, sinia bila waya kwa smartphone, magurudumu ya alloy kutoka 17", kiyoyozi ukanda wa mara mbili moja kwa moja, Udhibiti wa baharini, Taa za taa za LED, taa za ukungu, baharia na usajili wa miaka 7 kwa huduma za Moja kwa Moja, kwa Android Auto Apple CarPlay AUX USB ya Bluetooth, viti vya mbele na marekebisho ya urefu, Sensor ya mvua, parktronic mbele na nyuma na Kamera ya Kuangalia Nyuma na tinted nyuma windows.

Faini udhamini mileage ya miaka mitano isiyo na ukomo na ubinafsi wa kuvutia matumizi... Chapa ya Asia inadai 23,3 km / L, lakini hata ukiwa na mtindo wa kuendesha kwa utulivu, hautaweza kufikia urefu wa 20. Kulisha bora kwa revs za chini pia hukuruhusu kuwa na traction ya kutosha bila kushinikiza sana kwa kanyagio cha kasi . huokoa mafuta katika trafiki ya jiji.

usalama

La vifaa vya usalama ya Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT - gari yenye uwezo wa kushinda nyota tano в Mtihani wa ajali ya Euro NCAP - imekamilika: mfuko wa hewa mbele, upande na pazia, msaada wa mgongano wa mbele na utambuzi wa gari, utulivu na udhibiti wa traction, utunzaji wa njia, udhibiti wa shinikizo matairiKupunguza boriti ya juu na uchovu wa dereva. Mifumo mingine iliyopo kwenye gari tuliyojaribu, kama vile ufuatiliaji wa mahali pofu, mfuko wa hewa kwa magoti dereva na Udhibiti wa kusafiri kwa adapta - hazihitajiki.

Inajulikana na tabia ya kutuliza na ya kufurahisha ya kuendesha gari kwa wakati mmoja breki kutosha, inatoa heshima kujulikana kwa pande zote.

Спецификация

Mbinu

magari	turbodiesel, mitungi 4
upendeleo	1.582 cm
Nguvu ya juu / rpm	100 kW (136 HP) kwa uzito 4.000
Kiwango cha juu cha torque / mapinduzi	Pembejeo 300 Nm hadi 1.750
taarifa	Euro 6
Exchange	7-kasi mbili-clutch maambukizi ya moja kwa moja

Nguvu

Shina	Lita 602 / 1.650
Tangi	50 lita

Utendaji na matumizi

kasi ya juu	198 km / h
Acc. 0-100 km / h	10,9 s
Matumizi ya mijini / nyongeza / wastani	21,3 / 24,4 / 23,3 km / l
Uhuru	kilomita 1.163
Uzalishaji wa CO2	112 g / km

Gharama za matumizi

bei	30.000 евро
Bollo	258,00 евро

аксессуары

Magurudumu ya inchi 17-alloy	mfululizo
Taa za taa za LED	mfululizo
Taa za kugeuza	mfululizo
Taa za ukungu	mfululizo
Mambo ya ndani ya ngozi	1.400 евро
Navigator ya setilaiti	mfululizo
Радио Android Auto Apple CarPlay AUX USB ya Bluetooth	mfululizo
Sensor ya mvua	mfululizo
Sensorer za maegesho ya mbele na chapisho.	mfululizo
Rangi nyekundu ya chuma	mfululizo