Hyundai i30 - kompakt ya Kikorea

Hyundai? Kwa hivyo hii ni nini? Kweli, chapa hiyo haiwezi kuwa maarufu katika nchi yetu, kwa sababu tunapendelea kununua Mercedes za zamani na BMW. Walakini, ukiangalia toleo la mtengenezaji huyu, zinageuka kuwa kutoka kwa magari ya plastiki kwa wasaidizi wa wanasesere wa Barbie walianza kutoa kitu ambacho unaweza kupanda.

I30 lilikuwa gari la kwanza katika safu ya Hyundai kutambulisha mkusanyiko mpya wa majina. Na kwa hayo, ubora mpya, muundo mpya ... kila kitu kilikuwa kipya na cha kushangaza ikilinganishwa na magari ambayo yametolewa hadi sasa. Ajabu ya kusema kwamba Hyundai hatimaye imetoa kitu ambacho hata mimi ningeweza kupata ikiwa ningeishi maisha ya utulivu ya mkuu wa familia. Hata hivyo, gari hili haifai kwa wasio na utulivu, lakini moja kwa wakati.

Hivi majuzi, mtengenezaji amekuwa akifuata sera, kauli mbiu kuu ambayo ni: "Mahali pengine nimeona hii." Kama tu Wachina wanaotabasamu ambao wanajiona kuwa wajanja kila wakati. I30 pia ni mkusanyiko wa mawazo tofauti ya kubuni, lakini kwa namna iliyozuiliwa zaidi. Kwa upande - spotted BMW 1. Nyuma - pia kwa sababu ya embossing kikatili. Kwa upande mwingine, mbele ya gari ilikuwa ya asili kabisa kwa muda, lakini hakuna zaidi. Sampuli kwenye picha ilitolewa kabla ya uboreshaji wa uso wa hivi majuzi. Sasa mbele ya gari inatoa maoni kwamba wanamitindo wa Hyundai na Ford walienda kwenye vilabu vya kuchukua pamoja na walipendana. Grille kwenye bumper imenakiliwa waziwazi kutoka kwa aina ndogo za Ford - Focus, Fiesta, Ka .... Labda kuna "ladha ya Kichina" katika yote haya, lakini jambo zima linaonekana vizuri sana, na mechanics inastahili kutambuliwa.

Mtindo huu unafunikwa na dhamana ya miaka 7 ya Kia Cee. Na hii inamaanisha kuwa imeundwa kwa Wazungu, ni ya kudumu na, licha ya sera ya stylistic, inafanana sana na magari ya Wachina kama chombo cha Euro na wageni. Na bei yake nzuri ni PLN 49 kwa toleo la msingi la Msingi na vifaa vyema? Ndio, lakini hiyo haimaanishi kuwa gari ndio la juu zaidi. Faida isiyo na shaka ni kwamba mtengenezaji haihifadhi kwenye usalama na mifuko ya hewa ya mbele na mapazia tayari yamejumuishwa kwenye mfuko wa kawaida. Inafurahisha, sio lazima hata kulipa ziada kwa kufunga mlango otomatiki baada ya uzinduzi. Huu ni mtindo wa Mercedes. Hata hivyo, kuna pia hasara. Ingawa ABS inatolewa kama kiwango, kwa vile tuna haki ya kufanya hivyo, udhibiti wa uvutano wa ESP hauwezi kununuliwa hata kwa euro milioni. Hii inafurahisha, kwa sababu singepuuza kiasi kama hicho. ESP haina chaguo na utalazimika kuacha karibu PLN 200 ili toleo la Mtindo uipate. Ingawa dhidi ya euro milioni bado ni bure. Kwa kuongezea, kiti cha dereva katika toleo la msingi hakiwezi kubadilishwa kwa urefu, hakuna kiboreshaji cha mkono cha kati kwenye kabati, hata mwongozo wa "kiyoyozi", kengele na sensorer za interface ambazo Skoda huweka Octavia bure. Naam, habari yako? Kuna toleo la Base Plus. Inagharimu PLN 69 zaidi na ikiwa unatafuta gari la bei nafuu lililo na kila kitu ambacho mwanamume halisi angechukulia kuwa anasa, unapaswa kuichukua. Kutoka kwa toleo la kawaida la Base, nilichukua redio ya CD na pato la mp000 na USB, kompyuta ya ubao, vioo vya umeme, kufunga kati na vifaa vichache zaidi vya msingi. Kwa kuongeza, pia inajumuisha hali ya hewa, sanduku la glavu kilichopozwa, vioo vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme na joto, na udhibiti wa sauti kutoka kwa usukani. Kwa hivyo hii ni nzuri, ingawa hakuna "taka" muhimu kama vile taa za ukungu za mbele, mifuko nyuma ya viti, kengele, kitufe cha kukunja au taa kwenye visor ya jua kwa malipo ya ziada na lazima ununue toleo la Sinema. kwa karibu PLN 5 kuwa nazo…. Kwa upande wake, bendera i000 - Premium iliyo na dizeli chini ya kofia inagharimu chini ya PLN 3 na inatoa mengi. Kuanzia na stima kamili, wipers na viti, na kuishia na kiyoyozi kiotomatiki, kihisi cha mvua, mambo ya ndani ya nusu ya ngozi na kihisi shinikizo la tairi. Si bei ya juu, lakini singelipa kiasi hicho hata hivyo. Sio kwa gari la kompakt.

Mbali na vifaa, matoleo ya mtu binafsi pia yanatofautiana katika injini. Na ni baiskeli zinazofanya i30 kuwafaa vijana na watu mahiri, kama vile mbio za mashua za kasi za Sophia Loren. Ndiyo, zinachangamka vya kutosha, lakini zinachosha kabisa ikilinganishwa na rekodi zinazoshindana. Hakuna toleo ambalo halina nguvu kama Gofu GTI au Civic Type-R, lakini ambalo linaweza kuhakikisha 100 km/h katika chini ya sekunde 10 na mazingira ya kutamanika zaidi kuliko safari ya baharini isiyo na wasiwasi kwa mdundo wa " Hurrah! Hii ni likizo!" Bonny M. Hasa tangu kusimamishwa hupigana kwa hiari kila ujanja mgumu na hufanya vizuri. Katika matoleo ya bei nafuu, injini mbili tu zinapatikana: Base, Base Plus na Classic. Petroli 1.4 l 109 km na dizeli 5 CRDI 000 km ni PLN 1.6 ghali zaidi. Ikiwa wa kwanza wataendelea kukidhi madereva wenye utulivu na wasio na hatia, basi wa mwisho watashinda hata ngumu zaidi. Ni chafu na inatoa hisia kwamba badala ya kuzingatia jinsi ya kupanda, inajaribu si kuchoma sana. Hakika, ni ya kawaida, lakini mbio za baiskeli sio za kufurahisha. Matoleo ya gharama kubwa zaidi tayari hutoa zaidi chini ya kofia. Injini ya petroli ya lita 90 inakua 1.6 hp, na injini ya dizeli ya nguvu sawa inakua 126 hp. Injini zote mbili zinapendekezwa, ingawa bei ya gari huongezeka sana. Lazima ulipe kiwango cha chini cha PLN 115 kwa "petroli" na PLN 58 kwa dizeli. Sio mbaya kwa kompakt za kisasa. Walakini, hii ni Hyundai na inapigania sifa yake. I400 inakuja na gearbox tatu. Injini za petroli zina upitishaji wa mwongozo wa kasi 65 kama kawaida. Gia ya sita iko wapi? Swali zuri, labda mbuni wake bado anapenda vinywaji vya Frugo na Wielka Gry - ndiyo sababu aliamua kukaa katika nafasi ya 400. Sanduku la gia katika injini za dizeli lina gia sita. Mbali na injini zenye nguvu zaidi, unaweza kuagiza otomatiki. Inachekesha, lakini ina gia 30 na ni mfano kamili wa jinsi unavyoweza kutumia zloty 5 kuweka nishati iliyobaki ya injini kulala na kuchangia matumizi ya haraka ya mafuta ulimwenguni. Kwa injini ya dizeli, matumizi ya mafuta ya orodha huongezeka kwa karibu 90l / 4km! Waungwana kutoka Hyundai labda wanajua kuwa sanduku hili la gia halina matumaini, kwani walitoa matokeo kama haya kwenye orodha ya bei bila kusita .... Na sitashangaa ikiwa itageuka kuwa chini hata hivyo.

Kuna nini ndani? Mshangao mzuri, lakini bado sio kila kitu kinachofanya kazi. Dirisha ndogo kwenye nguzo ya C zinaonekana nzuri, lakini zinafaa kimazoea kama vile kibaridi kinachobebeka katika Aktiki. Kwa kuongeza, mtiririko wa hewa ni kelele zaidi kuliko mlipuko, upholstery ya viti na baadhi ya plastiki ni jaribio la kisayansi, na maonyesho yaliyochaguliwa yanazunguka mwanga wa bluu wa nyuma kwenye macho. Walakini, kwa ukweli, haya ni madai mazito zaidi. Muundo wa dashibodi ni ya kuvutia na ya kupendeza, na sehemu yake ya juu imekamilika na nyenzo laini na texture ya kuvutia. Kwa kuongeza, gari lina sehemu nyingi tofauti za kuhifadhi - ikiwa ni pamoja na mifuko katika milango yote na chumba cha glasi. Pia ni ya kuvutia juu ya kitanda, kwa sababu nyuma ya nyuma ya viti vya mbele ni kufunikwa na plastiki ngumu - dereva hatagusa mafigo na magoti ya abiria, na kinadharia hawatafurahi juu ya hili, kwa sababu. wavunje. Hiyo ni kweli - kinadharia tu, kwa sababu kuna nafasi nyingi sana nyuma. Inafaa pia kukumbuka kuwa i30 inapatikana kama hatchback ya milango 5 na gari la kituo cha CW. Kwa hivyo ikiwa sehemu ya mizigo ya lita 340 ni ndogo sana kwako, yote hayajapotea. CW 415l na haionekani kama toleo la mafuta la 5d hata kidogo. Si hivyo tu, i30 nzima haionekani kama upuuzi wa Kikorea ambao bado unasafirishwa kwa njia za magendo katika barabara zetu. Nilikuwa na mashaka kwamba Hyundai wangeweza kuzalisha gari ambalo singeona aibu kuwa nalo mjini, lakini oh vizuri. Haitapitia koo, lakini kupitia makala, ndiyo, nilikosea.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00