Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT - Mtihani wa barabara
Tulijaribu Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: Toleo la jinsia zaidi ya kizazi cha tatu cha kompakt ya Kikorea, kwa bahati mbaya, inapatikana tu (hadi sasa) kwenye petroli na ni ghali zaidi kuliko gari la kituo kinachofaa zaidi.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback ni mojawapo ya magari mazuri ya kompakt kwenye orodha na ingekuwa gari bora zaidi la maili ikiwa pia inapatikana kwa injini ya dizeli. Itafika hivi karibuni.
La Hyundai i30 Fastback ilileta pumzi ya utaftaji mzuri kwa sehemu hiyo kompakt pendekezo la upya katika ufunguo wa kisasa wa formula - magari mawili na nusu - ambayo ilikuwa ya mtindo sana miaka ishirini iliyopita.
Katika yetu mtihani wa barabara ilibidi kujaribu toleo la gharama kubwa zaidi - Mtindo wa T-GDI pamoja na sanduku la gia moja kwa moja a clutch mbili DCT - Kikorea "coupe ya milango mitano", inapatikana hadi sasa tu na Motori a Gesi... Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.
mji
La Hyundai i30 Fastback sio moja tu ya kompakt Mzuri zaidi katika mzunguko, lakini pia ni moja ya kubwa zaidi: na mita zake 4,46 urefu iko katikati kabisa i30 "Kawaida" na Usafirishaji wa reli na ujanja lazima ushughulikie dirisha dogo la nyuma lililoteleza na karibu hakuna kinga ya mwili (kuna sehemu moja tu ya plastiki mbichi chini ya bumper ya nyuma). Kwa bahati nzuri mimi parktronic mbele na nyuma na Kamera ya Kuangalia Nyuma kiwango.
Upimaji kusimamishwa tabia ya ugumu haikasiriki kamwe juu ya mawe ya kutengeneza na magari 1.4 T-GDI turbocharged 140 hp na 242 Nm ya torque hutoa traction kamili ya mwisho wa chini na ishara kulingana na kile washindani wake wanatoa.
Nje ya mji
magari kumaliza chini (na kufikia vizuri) na kukata mafanikio: Hyundai i30 Fastback hushughulikia curves vizuri na huhifadhiwa sanduku la gia moja kwa moja a clutch mara mbili kasi na laini laini ya kasi saba inayohama.
Sio kushawishi kabisa uendeshaji, sio tendaji sana na inafaa zaidi kwa kuendesha kwa utulivu.
barabara kuu
La Hyundai i30 Fastback itakuwa gari kamili kwa wawakilishi, kwa meli na kwa kila mtu anayesafiri mbali kwenda kazini: hujibu vizuri kwa kutega, kutulia wakati wa kubadilisha mwelekeo, breki vizuri na kuweka magari kimya (inakera tu kutu ya aerodynamic kwa kasi kubwa).
Kwa sasa, hata hivyo, ni ya kupendeza kompakt Kikorea inapatikana tu na Gesi ( dizeli itafika hivi karibuni) na 1.4 T-GDI kuchambuliwa katika yetu mtihani wa barabara haiangazi kwa sauti"matumizi“. Mtengenezaji wa Asia anadai uhuru wa kilomita 893, lakini ili kukaa juu ya 700 unahitaji kupanda kwa mguu mwepesi.
Maisha kwenye bodi
"Ikiwa unataka kuonekana mrembo, lazima uteseke," msemo wa zamani huenda, na ikiwa unataka gari la kibinafsi zaidi kuliko i30 "Standard" inapaswa kuishi na kichwa kidogo kwa abiria wa nyuma na na shina pana (lita 450, ambayo inakuwa 1.351 wakati viti vya nyuma vimekunjwa), lakini chini ya kawaida na kwa sababu ya kizingiti kikubwa cha mzigo.
Vinginevyo kutongoza kompakt Toleo la Kikorea linafanana na toleo la kawaida: kufikiria kwa uangalifu, na udhibiti wa ergonomic na utendaji.
Bei na gharama
Kuna kitu Rudi nyuma gharama € 1.000 zaidi ya Hyundai i30 "Kawaida" na sawa magari na usanifu (unalipa kwa mtindo), wakati alama ya € 400 juu ya anuwai zaidi haina maana sana Usafirishaji wa reli, Toleo Mtindo wa T-GDI DCT mhusika mkuu wa mtihani wetu wa barabara bei - 28.650 евро - Je, vifaa vya kawaida kulingana na mashindano: Android-Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Chaja bila waya kwa smartphone, magurudumu ya alloy kutoka 18", Udhibiti wa baharini, LED kamili, baharia, vioo vya kukunja umeme, kiti cha dereva kinachoweza kubadilika kwa umeme, Sensor ya mvua, parktronic mbele na nyuma na Kamera ya Kuangalia Nyuma na tinted nyuma windows.
La udhamini di 5 miaka mileage isiyo na kikomo ni nzuri. Uhifadhi wa thamani katika soko lililotumiwa sio wa kushawishi (mabehewa ya kituo yanavutia zaidi, haswa ikiwa dizeli) Hapana matumizi: Ni ngumu kutarajia ubaridi kutoka kwa injini ya petroli yenye nguvu ya farasi 140. sanduku la gia moja kwa moja lakini hata kwa safari ya utulivu, ni vigumu kufikia urefu wa kilomita 15 / l (licha ya data iliyotangazwa ya 17,9 km / l).
usalama
La Hyundai i30 Fastback ni gari salama: inategemea mfano ulioshinda nyota tano в Mtihani wa ajali ya Euro NCAP, ina vifaa vya mfumo wa kusimama, na wakati wa kona inavutia na kutuliza.
La kujulikana mbele, hata hivyo, sio bora kwa sababu ya mteremko na sio upana sana wa kioo, na vifaa havijakamilika: ikiwa ni kweli kile tunapata mfuko wa hewa mbele, upande na pazia, msaada wa mgongano wa mbele na mfumo wa utambuzi wa gari, utulivu na udhibiti wa traction, utunzaji wa njia, udhibiti wa shinikizo matairi, Kupunguza boriti ya juu na kugundua uchovu wa dereva ni kweli sawa kwamba utalazimika kutoa € 1.400 kwa Kifurushi cha usalama ambayo ni pamoja namfuko wa hewa goti Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, Basi Onyo la Trafiki Nyuma (ambayo inaashiria uwepo wa harakati za nyuma za nyuma), utambuzi watembea kwa miguu, ufuatiliaji wa vipofu na kugundua kikomo cha kasi.
Спецификация
Mbinu
| magari | mafuta ya petroli, mitungi 4 |
| upendeleo | 1.353 cm |
| Nguvu ya juu / rpm | 103 kW (140 HP) kwa uzito 6.000 |
| Kiwango cha juu cha torque / mapinduzi | Pembejeo 242 Nm hadi 1.500 |
| taarifa | Euro 6 |
| Exchange | 7-kasi moja kwa moja |
Nguvu
| Shina | Lita 450 / 1.351 |
| Tangi | 50 lita |
Utendaji na matumizi
| kasi ya juu | 203 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,5 s |
| Matumizi ya mijini / nyongeza / wastani | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Uhuru | kilomita 893 |
| Uzalishaji wa CO2 | 129 g / km |
Gharama za matumizi
| bei | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | mfululizo |
| Magurudumu ya inchi 18-alloy | mfululizo |
| Basi la kiyoyozi. ukanda-mbili | mfululizo |
| Taa za taa za LED | mfululizo |
| Kuumega kwa moja kwa moja | mfululizo |
| Navigator ya setilaiti | mfululizo |
| Maegesho ya moja kwa moja | haikusaidia. |
| Sensor ya mvua | mfululizo |
| Sensorer za maegesho ya mchwa. na uchapishe. | mfululizo |
| Rangi nyekundu ya chuma | mfululizo |
