Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT mtihani - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT mtihani - Mtihani wa barabara
Tulijaribu Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: wakati wa kupumzika, Kikorea kidogo (kama kawaida pana kwa miguu ya abiria wa nyuma, lakini kwa sentimita chache kwa mabega) ilipata usafirishaji bora wa moja kwa moja. Matumizi yanaweza kuboreshwa
Pagella
|
|
Uso uliondoa dizeli kutoka kwa Hyundai i20, lakini uliweka Kikorea kidogo kwenye usafirishaji wa moja kwa moja wa clutch. Sehemu ya "B" ya Asia hutoa chumba cha mguu nyingi kwa wale walio nyuma (hata ikiwa ni wawili tu wanaostarehe kwenye kochi), na injini ya 1.0 T-GDI ni 100 hp. hauangazi katika nafasi ya "matumizi".
La kizazi cha pili ya Hyundai i20 - alizaliwa mnamo 2014 - alipokea hivi karibuni babies ambayo ilisababisha mabadiliko kadhaa ya urembo (bumper iliyoundwa upya na kusasishwa nyuma na macho iliyoundwa upya na targa wakiongozwa na mkia wa mkia) na teknolojia: walipotea kutoka orodha i injini za dizeli na mpya ikawasili sanduku la gia moja kwa moja a clutch mara mbili.
Katika yetu mtihani wa barabara tuliweza kujaribu chaguo ghali zaidi Ndogo Kikorea: la 1.0 T-GDI DKT (inapatikana peke katika usanidi tajiri zaidi Idadi ya mkuu). Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.
mji
La Hyundai i20 inafanya kazi vizuri ndani mji: husaidia katika maegesho sensorer nyuma na kutoka Kamera ya Kuangalia Nyuma kwa kiwango na kwenye mashimo hujibu shukrani za kutosha kwa usawa wa mshtuko ambao sio ngumu sana (lakini sio laini sana).
Il magari Petroli ya T-GDI yenye silinda tatu yenye turbocharged yenye 1.0 hp. na 100 Nm ya torque, 172 sio umeme wa vita (sekunde 11,4 saa 0-100), lakini hulipa kwa utoaji tajiri kwa revs za chini.
Nje ya mji
magari elastic zaidi kuliko michezo, uendeshaji tabia ya moja kwa moja, ya uaminifu na ya kweli barabarani: Hyundai i20 ni nzuri kidogo kwenye curves.
mpya Uhamisho wa moja kwa moja wa DCT (clutch mara mbili) na gia 7 hupatana vizuri sana na hutoa mabadiliko ya gia haraka na laini.
barabara kuu
In barabara ya barabara la Hyundai i20 ilithibitishwa kama moja ya vidogo kwa urahisi zaidi: magari utulivu, kibanda kisicho na sauti na mashimo yaliyodhibitiwa vizuri kusimamishwa.
Imara wakati wa kubadilisha mwelekeo kwa kasi kubwa na iliyo na mfumo wenye nguvu wa kusimama, hauangazi kwa sauti "uhuru”: 893 km na tanki kamili iliyotangazwa, zaidi ya km 700 inafikiwa tu kwa kujitolea.
Maisha kwenye bodi
ndani huko Kupumzika kwa Hyundai i20 kuchambuliwa katika yetu mtihani wa barabara sio tofauti sana na toleo la kabla ya mtindo: kumaliza wao ni sahihi kila wakati (vifaa bora na makanisa), na pango tu linahusu ukosefu wa uingizaji dashibodiPia "kubeba" na kijivu.
La Ndogo Kikorea inajivunia nzuri pia shina (Lita 326, ambayo inakuwa 1.042 wakati viti vya nyuma vimekunjwa) na chumba cha abiria, ambacho hutoa inchi nyingi za chumba cha mguu kwa wale walio nyuma (lakini chumba kidogo cha bega).
Bei na gharama
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT kitu cha yetu mtihani wa barabara inaweza kununuliwa tu pamoja na seti tajiri Idadi ya mkuu, bei iko juu kidogo 20.450 евро - Na vifaa vya kawaida ni pamoja na: madirisha ya nguvu ya nyuma, unganisho Isofix, armrest ya mbele na sehemu ya kuhifadhi, magurudumu ya alloy kutoka 16", kiyoyozi mwongozo, Udhibiti wa baharini, taa za makadirio zilizo na taa za kona za tuli, taa za ukungu, Taa za mchana za LED, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa, sensor ya mwanga, Sensor ya mvua, parktronic nyuma, mfumo wa media titika na Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, elektroniki ya kutazama nyuma ya kioo, Kamera ya Runinga nyuma na nyuma madirisha ni tinted.
Ili kupata vifaa vingine vyote kwa gari inayoshiriki kwenye mtihani wetu, utalazimika kulipa € 2.200 ya ziada: € 450 kwa Kifurushi cha usalama (msaada wa mgongano wa mbele na utambuzi wa gari na watembea kwa miguu, kugundua uchovu wa dereva, utunzaji wa njia na upunguzaji mkubwa wa boriti) na € 1.750 kwa Ufungashaji wa Deluxe (Usajili wa Huduma za Moja kwa Moja wa Miaka 7, Spika za Nyuma, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, trim ya bumper upande mweusi, taa za nyuma za LED, vipini vya nje vya chrome, kitufe cha kuanza na ufunguo mzuri, Redio ya DAB, marekebisho ya urefu wa mikanda ya mbele, wavu wa mizigo, parktronic mbele, baharia e vioo vya kukunjaMimi ni umeme).
Mengine; wengine Hyundai i20 Ina udhamini muda mrefu sana (miaka mitano na mileage isiyo na kikomo), lakini kuna matumizi bei ya juu: chapa ya Kikorea inadai mileage ya 17,9 km / l, lakini unahitaji kuendesha kwa utulivu sana kukaa juu ya 15.
usalama
La vifaa vya usalama ya Hyundai i20 Inajumuisha: mfuko wa hewa mbele, upande na pazia, msaada wa kuanza kwa kilima, onyo la kuondoka kwa njia, utulivu na udhibiti wa traction, breki za nyuma za diski na udhibiti wa shinikizo matairi. Wote ADAS ya juu zaidi ni pamoja na Kifurushi cha usalama (ambayo, kama tulivyoona hapo awali, hulipwa kando).
La kizazi cha pili ya Ndogo Asia ni gari salama: hufunga breki vizuri, hushikilia barabara vizuri na humpa dereva mwonekano mzuri. Mwenzi wa kweli.
Спецификация
Mbinu
| magari | mafuta ya petroli, mitungi 3 |
| upendeleo | 998 cm |
| nguvu ya juu | 73,6 kW (100 HP) kwa uzito 4.500 |
| Kiwango cha juu cha wakati | Pembejeo 172 Nm hadi 1.500 |
| taarifa | Euro 6 |
| Exchange | 7-kasi moja kwa moja |
Nguvu
| Shina | Lita 326 / 1.042 |
| Tangi | 50 lita |
Utendaji na matumizi
| kasi ya juu | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Matumizi ya wastani | 17,9 km / l |
| Uhuru | kilomita 893 |
| uzalishaji | 127 g / km |
Gharama za matumizi
| bei | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| Magurudumu ya inchi 16-alloy | mfululizo |
| Udhibiti wa Cruise | mfululizo |
| Udhibiti wa kusafiri kwa adapta | haikusaidia. |
| Taa za taa za LED | haikusaidia. |
| Радио Android Auto Apple CarPlay Aux USB ya Bluetooth | mfululizo |
| Sensor ya mwanga | mfululizo |
| Sensor ya mvua | mfululizo |
| Tuma parktronics. | mfululizo |
| Paa na mtazamo wa panoramic | haikusaidia. |
| Rangi ya metali Cashmere kahawia | mfululizo |
