HRT, kwaheri kwa F1 - Mfumo wa 1

La HRT hautashiriki katika Mashindano ya Dunia ya F1 ya 2013. Timu ya Uhispania, ambayo inachukua uongozi usioweza kuepukika wa timu ambayo iliingia kwenye wimbo mara kwa mara bila kupata alama, haikupata wanunuzi wapya na kwa hivyo ililazimika kuaga Circus. Wacha tumjue fupi pamoja historia.

Timu ya kwanza (na hadi sasa pekee) ya Mfumo 1 wa Iberia ilianzishwa chini ya jina Hispania dereva wa zamani wa Valencian Adrian Campos (matokeo bora - nafasi ya 14 na Minardi mnamo 1987), mtu mwenye uwezo kwenye timu Kampos Meta kushinda mataji mawili ya F3 katika Mashindano ya Uhispania na Mashindano ya Uropa.

Zizi linauzwa mara moja kwa mjasiriamali. Jose Ramon Karabantealiyoipa jina Timu ya Mashindano ya Hispania (kwa hivyo kifupisho HRT): Dallara anawasiliana juu ya muundo wa sura, kwa i Injini za Cosworth na Mbrazil alichaguliwa kama mpanda farasi wa kwanza Bruno Sennaanayejulikana zaidi kwa ujamaa wake (Ayrton alikuwa kaka ya mama yake) na mdhamini wake (La Embratel, kampuni ya simu ya pili katika nchi ya Amerika Kusini) na kwa utendaji wake katika vikundi vidogo.

Msimu wa kwanza, mnamo 2010, huanza vibaya: mnamo Januari, timu inatangaza kuwa haiwezi kushiriki katika majaribio ya msimu wa baridi, na mnamo Februari anateuliwa mkurugenzi wa michezo. Colin Kolles (tu kutokana na uzoefu wa timu tatu ambazo hazikufanikiwa, Jordan, Midland na Spyker), na mnamo Machi 4 tu, wiki moja kabla ya Grand Prix ya kwanza, jina la mpandaji wa pili lilitangazwa. Muhindi Karun Chandhok yeye ni rookie mwingine lakini anajivunia (kidogo) mitende tajiri zaidi kuliko mwenzake tangu alishinda Formula Renault V6 Asia miaka minne iliyopita.

Chumba kimoja F110 anaendesha mapaja yake ya kwanza wakati wa mazoezi ya bure ya mbio ya kwanza katika Bahrain: Senna anamaliza kufuzu zaidi ya sekunde 9 nyuma ya Pole Vettel, wakati Chandok anaifanya iwe mbaya zaidi, karibu sekunde 11 nyuma. Mhindi anachukua nafasi mbili za kumi na nne (hadi sasa matokeo bora ya timu) huko Melbourne na Monte Carlo, na Senna inabadilishwa na Wajapani. Sakon Yamamotobaada ya misimu miwili mibaya na Super Aguri na Spyker.

Bruno anakumbukwa kwenye Grand Prix inayofuata huko Ujerumani na Yamamoto anachukua nafasi ya Chandok hadi atakapompa nafasi yule wa Austria. Mkristo Klien huko Singapore kutokana na sumu ya chakula. Sakon anarudi kwenye mbio kwenye majaribio ya nyumbani huko Suzuka na Korea (ambapo Senna bado ni ya 14, ambayo ni muhimu kwa kukaa mbele ya Viwango vya Ulimwengu wa Bikira), lakini Klien amerudi kama mmiliki katika jamii mbili zilizopita.

2010 inaisha na ahadi nyingi ambazo hazijatimizwa: kuna mazungumzo juu ya injini za Ferrari (ambazo hazikuwepo hapo awali), majaribio na bingwa wa GP2 Mchungaji Maldonado (ambaye tayari alikuwa anawasiliana na Williams) na hata makubaliano na Toyota kusambaza TF110 (ambayo haijatumika kamwe). mwaka mapema. Nyumba ya Wajapani, bila kuona pesa, hupiga kila kitu. Lakini sio hayo tu: HRT inaachana PICHA (Chama cha Timu za Formula, chama kinachokusanya mabaraza ya Circus) kinalaani kutoheshimu timu ndogo, lakini sababu halisi ni kutolipwa kwa ada ya usajili ya mwaka huu.

Kwa upande mwingine, ubora wa marubani unaboresha: Mhindi Narain Kartikeyan (Nafasi ya 18 kwenye Kombe la Dunia la 2005 na Jordan) na yetu Vitantonio Liuzzi (Nafasi ya 15 mwaka mapema huko Force India) imepata matokeo ya kupendeza wakati wa msimu. Magari mawili moja F111 hawakustahili mashindano ya kwanza ya mwaka huko Australia, lakini tayari huko Canada, kumaliza nafasi ya kumi na tatu ya Liuzzi (bora katika historia ya timu) inamruhusu kufunga kwa mwaka wa pili mfululizo mbele ya Bikira.

Katika Silverstone, Cartikeyan, ambaye ana hatia ya kuwa mwepesi kuliko Liuzzi, anachukuliwa na raia wa Australia. Riccardo (mshindi wa Mashindano ya kifahari ya Mfumo 3 wa Briteni miaka miwili mapema). Katika kipindi hicho hicho, kampuni Mtaji wa Thesan hupata timu nyingi. Mwanariadha mchanga wa nje ya nchi mara moja anajikuta ana talanta zaidi kuliko Liuzzi, ambaye humpa tu gurudumu Kartikeyan kwa mtihani nchini India.

Mwisho wa 2011, Colin Colles anaondoka kwenye daraja na hivi karibuni hubadilishwa na dereva wa zamani wa Uhispania. Luis Perez-Sala (28 katika Mashindano ya Dunia ya 1 F1989 na Minardi). Kwa msimu wa 2012, mpandaji hodari zaidi kwa timu hii amechaguliwa: Iberian Pedro de la Rosa (Nafasi ya 11 kwenye Mashindano ya Dunia ya 2006 na McLaren), ambaye ni karibu na Kartikeyan.

Katika mbio ya kwanza ya msimu huko Australia, F112 mbili haziruhusiwi kukimbia kwani zinafuzu polepole sana, na timu imekuwa ikikatisha tamaa na matarajio ya chini tayari kwa msimu wote. HRT inafunga mwisho katika msimamo kwa mara ya kwanza na imeshika nafasi ya 15 na Kartikeyana huko Monte Carlo kama mahali pazuri.