Honda e, Renault 5 na magari mengine ya umeme ya mtindo wa retro yanathibitisha kwa nini zamani ni ufunguo wa siku zijazo.

Honda e bila shaka ni mojawapo ya magari mazuri ya umeme kwenye soko, labda kutokana na muundo wake wa nyuma.

Mabadiliko yanaweza kuwa magumu kukubali.

Magari ya umeme yaliwapa uhuru wabunifu wa gari. Haifungwi tena na mahitaji ya kitamaduni ya injini ya mwako kwa zaidi ya miaka 100, wabunifu wameanza kusukuma mipaka ya kile ambacho kwa kawaida tunatarajia kuona.

Chukua Jaguar I-Pace, msalaba wa umeme wa chapa ya Uingereza. Katika historia yake yote, chapa ya paka ya kuruka imetumia falsafa ya kubuni ya "cabin back"; kimsingi, kofia ndefu na glasi iliyosukuma nyuma kwa msimamo wa michezo.

Jaguar hata alitumia nadharia hii wakati wa kuunda SUV zao za kwanza za F-Pace na E-Pace. Lakini Jaguar ilipopata fursa ya kuondoka kwenye kanuni ya gari inayotumia gesi, ilitengeneza I-Pace ya mbele ya teksi.

Mfano bora wa uhuru huu wa kubuni ni BMW na gari lake la jiji la i3 la umeme. Kando na beji ya BMW, hakuna chochote katika muundo - ndani na nje - kinachoiunganisha na safu zingine za chapa ya Bavaria.

Aina zote mbili hizi, ingawa ni muhimu kutoka kwa mtazamo wa kiteknolojia, sio kile ambacho wengi wangeita "nzuri" au "kuvutia".

Kuna faraja katika ukoo, kwa hivyo hali ya hivi karibuni katika siku zijazo za magari ya umeme ni ya zamani. Falsafa ya muundo wa retro-futuristic imeanza kuenea katika tasnia ya magari katika jaribio la kuvutia wanunuzi kwa magari ya kutoa sifuri.

Hapa kuna mifano michache ya mwelekeo huu mpya ambao unaweza kuathiri kile tunachoona barabarani katika muongo ujao.

Honda i

Chapa ya Kijapani haiwezi kudai muundo wa retro, lakini ilikuwa kampuni ya kwanza ya gari kuitumia kwa gari la umeme. Ilizinduliwa katika Onyesho la Magari la Frankfurt la 2017 kama Dhana ya Urban EV, ina muunganisho wazi wa muundo kwa kizazi cha kwanza cha Civic.

Na ilikuwa hit.

Watu walipenda mchanganyiko wa nguvu zake za umeme na tafsiri ya kisasa ya hatchback ya kawaida. Badala ya handaki la upepo, Honda e ina mwonekano sawa wa sanduku na taa za pande zote mbili kama ile ya 1973 Civic.

Kwa bahati mbaya, mgawanyiko wa ndani wa Honda uliiacha huko Australia, lakini hii ni kwa sababu ya umaarufu wake katika soko la Kijapani na Uropa, ambapo ilipokelewa kwa uchangamfu kwa mchanganyiko wake wa haiba ya retro na teknolojia ya kisasa.

Umeme mdogo

Chapa ya Uingereza inaweza kudai kuwa imeanza mtindo wa retro katika muundo wa gari, na sasa imeipeleka kwenye ngazi inayofuata kwa toleo la umeme la gari lake dogo la ajabu.

Mengi ya mapungufu ya BMW i3 ni hitilafu ya Mini Electric, kwani BMW imegundua kuwa watumiaji wanafurahia kuwekewa umeme lakini wanapenda mwonekano wa magari ya kisasa.

Mini ya milango mitatu tayari inauzwa nchini Australia, kuanzia $54,800 (pamoja na gharama za usafiri). Ina injini ya umeme ya 135 kW yenye betri za lithiamu-ioni za kWh 32.6 na safu inayodaiwa ya kilomita 233.

Renault 5

Baada ya kuona mafanikio ya Honda na Mini, Renault iliamua kuingia katika harakati za gari la umeme la retro na hatch mpya inayoendeshwa na betri iliyochochewa na gari lake dogo kutoka miaka ya 1970.

Mkurugenzi Mtendaji wa Renault Luca de Meo alikiri kwamba 5 iliyofufuliwa ilikuwa nyongeza ya kuchelewa kwa gari mpya la umeme la chapa ya Ufaransa, ambalo litashuhudia modeli saba za umeme ifikapo 2025, lakini alisema kampuni hiyo inahitaji mwanamitindo shujaa.

Kama Honda na Mini, Renault imeangalia zamani kwa shujaa wake wa baadaye, lakini mkurugenzi wa muundo wa kampuni Gilles Vidal anaamini kuwa Dhana mpya ya 5 ina kila kitu ambacho wanunuzi wa kisasa wa EV wanatafuta.

"Muundo wa mfano wa Renault 5 unatokana na R5, mfano wa kitabia kutoka kwa urithi wetu," Vidal alisema. "Mfano huu unajumuisha kisasa, gari lisilo na wakati: mijini, umeme, ya kuvutia."

Hyundai Ioniq 5

Chapa ya Korea Kusini iliweka misingi ya chapa yake mpya ya Ioniq kwa gari dogo lenye mwonekano wa kawaida kabisa. Lakini kwa mtindo wake mpya unaofuata, ambao utafafanua hatma yake, aligeukia zamani, haswa, kwa Coupe ya Pony ya 1974.

Hyundai, ambayo itaitwa Ioniq 5, bado haijafunua toleo la uzalishaji wa crossover hii ya umeme, lakini imetupa wazo wazi la dhana ya 45. Kampuni hata imeiita "retro-futuristic fastback" kama inachukua vipengele kutoka kwa Italdesign ya '74 Pony Coupe na kuibadilisha kuwa SUV ya kisasa ya umeme ambayo itatoshea kati ya Kona na Tucson.

Uthibitisho zaidi kwamba ili magari yanayotumia umeme yavutie zaidi, yanahitaji miundo ambayo wateja wanapenda, hata kama hiyo inamaanisha kuangalia nyuma.