Honda Accord Type-S - usumbufu kutoka kwa ulimwengu
Hapa, nilipo, hali ya hewa nzuri hutokea mara nyingi kama makubaliano na umoja katika viti vya naibu kwenye Mtaa wa Wiejska. Anga wazi ni nadra kuonekana kama pezi ya pomboo anayeruka kutoka kwenye bahari inayochemka na yenye joto jingi... Hata hivyo, anga yenye mawingu na karibu kila siku mvua nzito au kubwa zaidi hutuzwa kwa ukimya.
Ukimya wa kweli. Moja ambayo mtu anaweza kusikia kweli mawazo ya kupiga kati ya seli za ujasiri, kuhisi kuruka kwa msukumo kati ya sinepsi, kuhisi kupigwa kwa moyo wake mwenyewe na kuchukua sauti ya damu inayozunguka kwenye mishipa kati yao.
Ni nzuri, sivyo. Na kuna kitu kingine kuhusu ukimya huu ambacho hunivutia karibu kila wakati ninapokipata. Usafi na ukamilifu wa sauti. Sauti zinazokufikia kwa haraka zaidi kuliko vile macho yako yanavyoweza kupata chanzo chake.
Nilimsikia kwanza. Bado ilikuwa mbali, sikuiona, lakini tayari nilijua kuwa ningeipenda. Kutembea kando ya pwani ya Atlantiki, kusikiliza sauti ya mawimbi na sauti kutoka mbali, mamia ya mawazo yalizaliwa na kufa wakati huo huo na gari gani sauti hii ilikuwa ikitoka chini ya kofia. Nilijua kuwa ningependa gari hili - haiwezekani kutopenda gari ambalo huzaa noti kama hizo. Nilimwona - Honda, au tuseme Honda Accord Type S. Aliposimama kwenye kura ya maegesho, nilikwenda kwa mmiliki bila kusita na kumuuliza ikiwa angejali ikiwa nitazama gari. Zaidi ya hayo, Mark, mmiliki wa gari aliye na shauku ya kutengeneza jumba la kifahari la Japani, hakuniambia tu historia ya gari hili mahususi, bali pia aliniongezea ujuzi kwa uzoefu wa kimaisha usioweza kusahaulika wakati wa mwendo wa nusu saa kwa gari kando ya barabara zinazopinda za Kaskazini. - Uskoti Magharibi. Kusema kweli, sikuweza hata kuendesha gari hili kwa sekunde moja, lakini nadhani nilipata zaidi mvuto wa Honda kwenye kiti cha abiria.
0,26. Makubaliano Iliyowasilishwa, yaliyotolewa katika kipindi cha 2002 hadi 2008, inajivunia mgawo wa buruta wa aerodynamic Cx, ambayo kwa hali yoyote ni moja ya matokeo bora katika darasa lake. Lakini thamani ya chini ya Cx sio sifa pekee ya mfano wa kifahari wa wasiwasi wa Kijapani.
Injini ya lita 2.4 na chini ya 200 hp, kwa maoni yangu, inatoa hisia za kutosha. Watu wengi wanasema 192 hp, kwa sababu hiyo ni nguvu ya Accord Type S, ni "tu" 192 hp. Na kabla ya "200" ya kichawi kidogo, inakubaliwa, kidogo, lakini bado haitoshi.
Hata hivyo, kinachonivutia zaidi kuhusu gari hili ni mtindo, ambao ni mbali na clichéd. Aggressive, ujasiri na mbali na kiasi. Kila kitu, kwa hakika kila kitu kidogo, kinaonekana kuletwa kwa ukamilifu. Kutoka kwa taa za rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi. Kila kitu kuhusu gari hili kinaonekana kuwa sawa.
Muundo wa mambo ya ndani pia sio tofauti sana na toleo la kawaida, lililo na injini sawa. Kweli, labda isipokuwa kwa vifaa vya hila. Ambayo? Kwa mfano, upholstery ya kiti, iliyopambwa kwa ngozi na Alcantara, ni utungaji usio wa kawaida, lakini bila kutarajia mafanikio. Njia moja au nyingine, maelezo mafupi ya viti ni quintessence ya kauli mbiu ya chapa - Nguvu ya ndoto - hata vitu bora vinaweza kufikiwa, ikiwa ni vya kutosha kuitaka na vya kutosha kujitahidi. Lafudhi za nyuzi za kaboni kwenye dashibodi zinapaswa kuonekana za michezo, lakini kwa bahati mbaya huishia kunuka kama takataka. Usukani wenye sauti tatu ambao sio tu unaonekana kuwa na fujo, lakini pia unafaa kwa mkono wa dereva kama rangi nyekundu kwa Ferrari ya michezo.
Saa yenyewe na usanidi wake sio wa kisasa zaidi. Huenda wasiwe wa kuchosha, lakini kwa hakika hawatendi dhambi kwa uzushi wa kupita kiasi. Backlight nyeupe haichoshi macho na kutoka kwa mtazamo wa utendaji madhubuti inafanya kazi bila shaka, lakini mpangilio pia ni kidogo katika muktadha wa mafanikio ya chapa na herufi kubwa "H" kwenye kofia. Honda badala yake alisisitiza juu ya rangi nyekundu ya fujo ya piga za magari yake ya michezo. Wakati huo huo, katika kesi ya Aina hii ya Accoda S, mkakati tofauti kabisa ulichaguliwa. Labda Accord Type S ni mwanariadha wa baba wa familia?
Dakika 30 ambazo nililazimika kutumia kwenye kiti cha abiria cha gari hili zilitoa majibu kwa maswali mengi. Kwanza, sikutarajia kwamba fizikia ingevunjwa kama hivyo. Vipi? Vizuri, muundo wa kusimamishwa kwa viungo vingi sio tu kwa ufanisi na kwa njia isiyoonekana hupunguza makosa ya uso, lakini pia ni ngumu ya kutosha kuangusha gari kutoka kwa wimbo unaotaka unahitaji juhudi nyingi. Tunapofanya zamu kali kwa kasi zinazozidi zile zilizopendekezwa kwenye ishara za onyo, bado tuna imani kuwa kila kitu kiko chini ya udhibiti. Hata madereva ambao hawana raha katika jukumu la abiria, kama mimi, hawapaswi kupata usumbufu wowote - kusimamishwa kunatoa hali nzuri ya usalama.
Na sasa injini: anga, DOHC, valve kumi na sita, chini ya lita 2.4. Sauti yake baada ya kupita kilomita elfu 3.5. rpm inatoa goosebumps. Sanduku la gia sita ni nyepesi na sahihi, ambayo inahimiza mabadiliko ya gia mara kwa mara. Hata hivyo, mimi na Mark tulifurahia zaidi kutumia gia tatu za kwanza pekee. Kwa nini? Kwa sababu sauti ya kitengo kinachofanya kazi katika sehemu ya juu ya tachometer hufanya kazi kwa ufahamu wa mwanadamu kama dawa - unajua kuwa itaisha vibaya (kwenye mtoaji), lakini bado unakata tamaa, kwa sababu ina nguvu kuliko wewe.
Kwa njia moja au nyingine, sauti zinazotolewa na 192 KM sio kila kitu - msukumo unaoendana nao pia ni muhimu. Data ya majaribio, ambayo hatukuangalia kutokana na ukosefu wa muda, inaonyesha chini ya sekunde 8 hadi 100 km / h na kasi ya juu ya karibu 230 km / h. Hatujajaribu pia, lakini uzoefu wa mwili unatuambia kuwa nambari kwenye karatasi hazidanganyi. Kuketi kwenye kiti ambacho kinafaa mwili kikamilifu, tunahisi nguvu ambayo gari inauma kwenye lami isiyo sawa. Kamba ya kushangaza. Zaidi ya hayo, torque ya 223 Nm inapatikana kwa 4.5 rpm haiacha udanganyifu - gari katika mikono isiyofaa inaweza kuwa hatari sana.
Tamaa karibu 200 hp haiwezi kudharauliwa. Hata hivyo, mshangao uligeuka kuwa ufahamu kamili - wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 10 na safari yenye nguvu sana ni matokeo mazuri bila kutarajia kwa suala la uwezo wa gari. Wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinashughulikiwa kwa bidii sana, kompyuta inaonyesha maadili na "2" mbele bila shida. Walakini, kulingana na Marko, gari la wastani limeridhika na lita 8 - 9 kwa kila kilomita 100.
Kitu kingine ni gharama ya maisha. Ndiyo, mashine mara chache huhitaji uingiliaji kati wa wataalamu, lakini ikiwa inafanya hivyo, bili inaweza kufanya moyo wako upige haraka. Hasa ikiwa tunaamua kutengeneza kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa - bei za sehemu fulani zinaweza kuwaudhi hata mashabiki wenye bidii wa brand.
Dakika 30 haitoshi. Hii ni kama vile unahitaji kufanya casserole ya zucchini, vitunguu na bacon. Wakati huu itachukua sisi muda zaidi au chini ya kuandaa supu rahisi ya nyanya. Katika nusu saa, kwa kasi ya burudani, tunaweza kutembea m 3000. Mi dakika 30 ilitosha kupenda gari lingine - Mkataba wa Honda. Aina ya Honda Accord S.
