Head 2 Head: Magari 10 kwenye karakana ya Jay Leno na safari 10 za kuchukiza zaidi za Floyd Mayweather

Linapokuja suala la uzani wa juu wa magari, Jay Leno na Floyd Mayweather Jr. wanaweza kufanya biashara siku nzima. Jay ana uteuzi mpana zaidi wa magari ambayo yalianza tangu mwanzo wa tasnia ya magari, huku Floyd Mdogo akipinga mkusanyiko mzuri wa magari makubwa ya kisasa. Jay hajawahi kuuza gari lake moja, wakati Floyd Mayweather Mdogo ni shabiki mkubwa wa kuuza gari kwa faida au kuboresha kitu cha haraka zaidi.

Jay anaweza kuwa na mkusanyiko wa zamani, lakini pia ni shabiki mkubwa wa magari mapya. Pia hapendi kusasisha aina yake ya zamani ili kuboresha ushughulikiaji wake. Vizito hivi viwili vya uzani wa magari vinaweza kuwa na mbinu tofauti sana za kuchagua na kukusanya magari, lakini jambo moja ni la uhakika: wote wawili wana shauku ya kichaa, isiyozimika kwa magari.

Tutaangalia baadhi ya magari bora zaidi kutoka kwa kila mkusanyaji na kukuruhusu uamue ni nani atakayetoa ngumi ya mtoano. Pia tunaahidi kuwa kuanzia sasa marejeo ya ndondi yatapunguzwa sana. Basi twende kwenye raundi ya kwanza...

20 Jay Leno

Jay ana mkusanyiko mkubwa zaidi wa gari katika ulinganisho huu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hapendi kuachana na gari baada ya kuinunua, na pia amekuwa akikusanya magari kwa sehemu bora ya miongo mitatu. Kazi yenye mafanikio makubwa imempa fursa ya kutimiza ndoto zake kali za magari, na tutaanza na gari ambalo halipatikani sana katika karakana ya mamilionea wengi.

Gari hili dogo ni Fiat 500, dogo na lenye nguvu kidogo zaidi katika safu yetu nzima, lakini limepata nafasi katika karakana ya Jay kutokana na umuhimu wake wa kihistoria na tabia ya kufurahisha-kuendesha. Ingawa watu wachache wangeona gari hili dogo la Italia kuwa gari la kutamaniwa, lilikuwa maarufu sana wakati wake. Kwa zaidi ya vitengo milioni 3.8 vilivyouzwa kati ya 1957 na 1975, Fiat 500 ikawa sawa na Kiitaliano ya Volkswagen Beetle.

Jay pia alikuwa anamiliki toleo la kisasa la gari hilo, Fiat 500 Prima Edizione, ambalo lilikuwa gari la pili kutengenezwa Marekani. Iliuzwa kwa mnada kwa $350,000 nyuma mnamo 2012, na mapato mengi yakienda kwa hisani. Ilikuwa tukio la nadra kwa Jay kuachilia moja ya gari lake, lakini ilikuwa kwa sababu nzuri. Pia alikagua toleo la ukubwa wa pinti la Abarth na akapenda asili yake ya kufurahisha na kasi ya ajabu. Sasa kwa vitu vyenye viungo zaidi.

19 1936 Kord 812 Sedan

Kwa wale wasiofahamu classics za zamani, Cord ilikuwa mojawapo ya miundo ya kisasa zaidi ya Amerika katika miaka ya 30. Ililenga mnunuzi tajiri ambaye alikuwa akitafuta gari dogo la kifahari ambalo bado liliwasilisha utendaji wa njia mbadala kubwa.

V4.7 ya lita 8 ilitoa 125 hp ya kuvutia sana. na alikuja na vichwa vya alumini na gearbox ya kasi nne. Baadaye katika uzalishaji, chaja ya hiari iliongeza nguvu hadi 195 hp.

Kuendesha gurudumu la mbele na kusimamishwa kwa mbele kwa kujitegemea kuongezwa kwa utata wa kiteknolojia; Kwa bahati mbaya, muda wa kutolewa kwake (baada ya Unyogovu Mkuu) na ukosefu wa maendeleo sahihi ulimaanisha kwamba Cord 812 ilikuwa kushindwa kibiashara. Lebo ya bei ya juu haikusaidia pia. Kwa kweli, baada ya miaka 80, vitu kama hivyo haijalishi, kama watoza huita "fads". Na hata kusimama bado, sedan hii ya zamani ni kazi ya kushangaza ya sanaa ya magari.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Mjadala juu ya gari gani lilikuwa gari kuu la kwanza la kweli unaweza kujadiliwa kwani kuna wagombeaji wengi wanaostahili. 1954 300SL inastahili jina hili kama hakuna mwingine. Wakati ambapo kudumisha kasi ya maili 100 kwa saa kwenye barabara tambarare ilikuwa mafanikio ya ajabu, roketi hii ya Ujerumani inaweza kufikia kasi ya hadi maili 160 kwa saa. Injini ilikuwa ya lita 218 inline sita na 3.0 hp. na mfumo wa sindano ya mafuta, ambayo ilikuwa gari la kwanza la uzalishaji.

Milango ya gullwing ilikuwa sifa yake ya nje ya kusisimua zaidi, na 1,400 tu ndiyo iliyojengwa. Toleo la roadster lilifanya kazi kwa milango ya kitamaduni ya ufunguzi, lakini lilikuwa na muundo wa nyuma ulioimarishwa wa kusimamishwa ambao ulidhibiti ushughulikiaji wa coupe wakati mwingine mpotovu. Gari la Jay ni coupe, gari la zamani la mbio ambalo alirudisha kwa uchungu, lakini sio kwa hali ya msongamano wa watu, kwani Jay anapenda kuendesha magari yake. Huko nyuma mnamo 2010, alipohojiwa na jarida la Popular Mechanics kuhusu gari lake, alisema, "Tunarejesha mechanics na ala kwenye Gullwing yangu, lakini tukiacha mambo ya ndani yaliyochakaa na ya nje pekee. Ninapenda wakati sina haja ya kuwa na wasiwasi juu ya rangi mpya iliyonyunyiziwa, safi. Ni ukombozi sana ikiwa screwdriver huanguka kwenye fender na kuacha njia. Huendi, 'Aaarrrggghhh! Chip kwanza! Kutafakari kwa vitendo kwa kuburudisha.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Kwa hivyo, katika suala la kudai kuwa gari kuu la kwanza ulimwenguni, mshindani mwingine mwenye nguvu sana ni Maserati 3500 GT. Ingawa 300SL si "mkimbiaji wa mbio za barabarani" ambayo ilidaiwa kuwa, 3500GT inatoa utendakazi sawa na mkazo zaidi wa anasa. Iliuzwa kutoka 1957 hadi 1964, na mfano wa Jay ni gari ambalo halijaguswa 1962.

Unaweza kugundua "i" ndogo mwishoni mwa jina. Hii ni kwa sababu tangu 1960 sindano ya mafuta imekuwa ikipatikana kwenye 3.5-lita inline-sita.

Nguvu ya pato ilikuwa hp 235, lakini kabureta tatu za Weber zinazotumiwa katika magari ya kawaida hazikuwa ngumu na zilizalisha nguvu zaidi. Jay hakutaka kurudi kwenye carburetors, kwa hiyo ile yake ya blue blue ilikuwa na kidunga kilichorekebishwa kabisa.

3500GT inaweza kuwa haikuwa ya hali ya juu kiteknolojia kama 300SL, lakini ilionekana, ilisikika na kuendesha kama gari la Italia la aina kamili na ni ukumbusho kamili wa enzi ya dhahabu ya Maserati.

16 1963 Chrysler Turbine

Hadi sasa, kuna jumla ya mitambo mitatu ya Chrysler ambayo bado inafanya kazi. Jay ni mmoja wao. Hapo awali, magari 55 yalijengwa, 50 kati yao yalitumwa kwa familia zilizochaguliwa mapema kwa majaribio ya ulimwengu halisi. Fikiria msisimko wa kuweza kupata kitu cha kushangaza kama gari la turbocharged katika miaka ya 60. Maoni pia yalikuwa moja kwa moja kutoka siku zijazo, bado itakuwa ya kushangaza kuona leo. Licha ya mwitikio chanya kutoka kwa wanaojaribu na utangazaji wa kina wa vyombo vya habari, mradi huo hatimaye ulivunjwa.

Gharama kubwa, hitaji la kutumia mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini (mifano ya baadaye inaweza kutumia karibu mafuta yoyote, ikiwa ni pamoja na tequila) na matumizi makubwa ya mafuta yalikuwa sababu kuu za kupungua kwake. Walakini, wazo la mmea wa umeme wa hali ya juu na karibu hakuna sehemu zinazosonga na matengenezo kidogo lilijaribu sana, na hatimaye Jay aliweza kupata moja ya magari haya adimu kutoka kwa Jumba la kumbukumbu la Chrysler mnamo 2008. Na hapana, haitayeyuka. bumper ya gari nyuma yake; Chrysler alitengeneza kipozezi cha gesi ya kutolea moshi chenye kuzaliwa upya ambacho kilipunguza joto la gesi ya kutolea nje kutoka digrii 1,400 hadi digrii 140. Mambo ya fikra.

15 Lamborghini miura

Haki. Kwa hivyo mabishano ya "gari kubwa la kwanza duniani" yanaendelea, na wengi wanamwita Miura mrithi wa kweli wa kiti cha enzi. Hakika ana uwezo wa kuunga mkono madai yake. Chassis ya kati ya lita 3.9 V12 ilizalisha 350 hp, takwimu kubwa kwa wakati huo, na inaweza kufikia kasi ya hadi 170 mph. Walakini, magari ya mapema yalikuwa ya kutisha kwa kasi ya chini sana kwa sababu ya maswala kadhaa ya aerodynamic, lakini hii ilitatuliwa zaidi katika matoleo ya baadaye.

Yellow P1967 Jay's 400 ni mojawapo ya magari ya kwanza. Anakubali kwamba 370 hp 400S ya baadaye. na 385SV na 400 hp. walikuwa bora, lakini inathamini usafi wa mfano wake wa kizazi cha kwanza. Laini za Miura ziliundwa na Marcello Gandini mchanga sana na bila shaka ni moja ya magari mazuri zaidi kuwahi kupamba barabara.

14 Mchezo wa Lamborghini

Tukiendelea na kizazi kijacho cha magari makubwa, tuna Countach, ambayo imeangaziwa katika majarida ya magari tangu mtindo wa kwanza kabisa kuwashangaza wageni kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 1971. Mifano ya kwanza ya uzalishaji mwaka wa 1974 haikuwa na nyongeza za aerodynamic za mambo ambazo watu wengi hushirikiana na mfano huu, lakini mistari hiyo ya angular ilikuwa muundo mwingine bora wa Gandini.

Gari la Jay ni toleo lililosasishwa la 1986 la Quattrovalvole lenye matao mapana na kiharibu cha mbele cha fujo. Walakini, haina uharibifu mkubwa wa nyuma. Toleo lake lilikuwa mojawapo ya mifano ya hivi karibuni ya lita 5.2 na injini ya carbureted, na 455 hp yake. ilizidi uwezo wa Ferrari au Porsche yoyote ya kisasa. Sedan za kisasa za michezo zinaweza kukifunika takwimu hiyo kwa urahisi, lakini hakuna kitakachowahi kuonekana au kusikika kama mpiganaji huyu wa ndege za barabarani.

13 Mclaren f1

Jay amechapisha video kadhaa kwenye chaneli yake ya YouTube ambayo anazungumza juu ya McLaren F1 yake ghali. Mara kwa mara alionyesha shukrani zake kwa hili. Bei ya gari hili la ajabu imepanda hivi majuzi na kuna uwezekano kuwa hili ni mojawapo ya magari yenye thamani zaidi katika mkusanyiko wa Jay.

Injini ya asili ya 6.1-lita ya V12 ilitengenezwa na BMW mahsusi kwa Mfumo wa 1, na ingawa nguvu yake ni 627 hp.

Uzito wa zaidi ya pauni 2,500, huharakisha hadi 60 mph katika sekunde 3.2 na kufikia kasi ya juu ya 241 mph. Bado ni rekodi ya gari la uzalishaji linalotarajiwa, lakini F1 ina ubunifu mwingi wa ajabu wa magari unaoifanya kuwa ikoni ya kweli ya gari kuu.

Watu wengi wamesikia kuhusu muundo wa nyuzi za kaboni, usanidi wa kiendeshi cha viti vitatu, na shina la dhahabu lililofunikwa na majani, lakini F1 pia ilikuwa na aerodynamics hai na kipengele cha kupokanzwa kioo cha mtindo wa ndege. Kusimamishwa kwa msukumo wa gari-racing kulitoa utunzaji wa kuvutia, na hata leo, F1 iliyochukuliwa vizuri inashikilia magari mengi makubwa katika vioo vyake vya nyuma. Magari 106 pekee ndiyo yalijengwa na 64 pekee ndiyo yalikuwa halali ya barabarani, hivyo thamani ya F1 itaendelea kupanda na mengi yataishia kufungiwa kwenye makusanyo binafsi. Kwa bahati nzuri, Jay anapenda kuendesha magari yake makubwa yenye thamani.

12 McLaren P1

Jay anaweza kuwa shabiki wa classics ya zamani, lakini pia anakubali teknolojia ya kisasa. Restomods nyingi ambazo anazingatia ni uthibitisho wa hii. P1 haiwezi kuwa mbadala wa moja kwa moja wa F1 ya lazima, lakini haikupaswa kuwa. Haitoi nafasi ya kati ya kuendesha gari au safu ya shina la dhahabu, lakini inainua upau wa utendaji zaidi ya kile ambacho hata F1 inaweza kufanya.

Mwili kamili wa nyuzi kaboni, 916 hp powertrain ya mseto. na uwezo wa kufikia 186 mph katika sekunde 5 kwa kasi zaidi kuliko F1 kuangazia uwezo wake mkubwa wa kuongeza kasi. Injini ya V3.8 yenye turbocharged ya lita 8 ni mageuzi ya kitengo kinachotumika katika magari ya kawaida ya McLaren, na hapa inatoa nguvu 727 za farasi. Elektroniki mahiri zinaweza kuwezesha injini ya umeme ili kujaza mapengo yoyote katika utoaji wa nishati ya injini ya petroli, na pia inaweza kuwasha gari yenyewe kwa takriban maili 176. Halafu sio Tesla, lakini hiyo ni safu ya kutosha kutoka eneo lako kwa safari ya asubuhi bila kuamsha kila mtu.

11 Ford GT

Jay Leno anafahamu kwa karibu majina mengi makubwa katika tasnia ya magari, na wakati mwingine hiyo inamaanisha anapata ufikiaji wa kipekee wa matoleo machache ya magari makubwa yanayokuja. Kwa hivyo wakati Ford GT ya hivi punde ilipotangazwa, haishangazi kwamba ilikuwa miongoni mwa watu 500 wa kwanza waliopewa nafasi ya kuimiliki.

Mwenendo wa sasa wa kupunguza injini kwa ufanisi unamaanisha kuwa injini iliyo nyuma ya kichwa chako ni V6 ambayo inatumia baadhi ya vipengele vya lori vya F-150. Hata hivyo, usijali; Injini ya lita 3.5 bado ni maalum. Sehemu muhimu kama vile turbocharger, mfumo wa lubrication, aina nyingi za ulaji na camshaft hufanywa ili kuagiza. Hii inamaanisha kupata lori-tofauti sana na 656bhp. na kuongeza kasi hadi 0 km / h katika sekunde 60.

Ingawa GT ya awali ilikuwa kubwa zaidi ikiwa na injini yake ya V5.4 yenye chaji ya juu zaidi ya lita 8, toleo hili jipya ni jepesi na lina chasi nzuri sana hivi kwamba inaweza kushughulikia kwa urahisi aina yoyote ya kigeni ya Uropa kwenye wimbo wa mbio. Mfumo wa majimaji unaofanya kazi kwa haraka ambao huinua pua kwa kugusa kitufe pia hufanya iwe ya vitendo zaidi barabarani kuliko magari mengi yanayoweza kulinganishwa.

10 Floyd Mayweather Mdogo.

Josh Taubin wa Towbin Motorcars anadai kuwa ameuza zaidi ya magari 100 kwa Floyd Mayweather Mdogo katika kipindi cha miaka 18 iliyopita. Hatuzungumzii Toyota Camry pia; haya yote yalikuwa magari ya michezo ya kiwango cha juu kutoka kwa watengenezaji wakuu kote ulimwenguni. Sasa Towbin Motorcars sio sehemu pekee ambayo imefaidika na udhamini wa Mayweather Jr.; Obi Okeke wa Fusion Luxury Motors pia aliuza zaidi ya magari 40 kwa nguli huyo wa ndondi katika kipindi hicho.

Sasa, sio magari yote yanatazamiwa kuishi siku zao katika milki ya Mayweather, kwani ana furaha zaidi kugeuza gari ikiwa ataichoka. Hata hivyo, ikiwa anapenda gari, anaweza kununua magari kadhaa ya mfano huo na tofauti kidogo katika trim na vifaa. Pia anapenda kupaka rangi magari yake kulingana na nyumba anayokusudia kuyahifadhi.

Mayweather Mdogo pia anapenda kurekebisha baadhi ya ununuzi wake. Wengi wana aloi kubwa na "Money Mayweather" iliyoandikwa mgongoni - sio hila sana, lakini sio vile bingwa wa ndondi ambaye alimaliza kazi yake na safu isiyoweza kushindwa ya mapigano 50 anawakilisha. Hebu tuangalie baadhi ya maonyesho yake ya kuvutia zaidi kwa miaka.

9 458

458 inaweza kuwa habari ya zamani linapokuja suala la mkusanyiko wa Mayweather, lakini inasalia kuwa ya kisasa ya kisasa ambayo bado hufanya bidhaa kutoka 570hp 4.5L V8 yake. Bingwa pia alinunua Spider 458 ilipotoka. Bila shaka, Floyd anapokuwa katika hali ya kutaka kitu kizuri, hawezi kusimama kwa moja au mbili, kwa hiyo alinunua chache zaidi kwa ajili ya mali zake nyingine.

Kama V8 ya hivi punde ya injini ya kati katika safu, 458 hakika itavutia sana wakusanyaji kwenda mbele.

Hakuna habari kuhusu iwapo kuna magari yoyote yaliyosalia katika mkusanyo wa Floyd leo, lakini kwa kuwa na magari mengi na mali nyingi sana kwenye jalada lake, kunaweza kuwa na moja ameketi kwenye kona mahali fulani, akisubiri kugunduliwa.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari amekuwa kiongozi anayefuata wa safu ya Ferrari katika muongo wa sasa. Hii ni 963 hp V12 coupe mseto. ilikuwa ya haraka sana hivi kwamba neno "hypercar" lilianza kutumiwa kuielezea.

Mara nyingi ililinganishwa na McLaren P1 na Porsche 918 Spyder, hypercars mbili za mseto ambazo zilitoa utendaji sawa.

LaFerrari ndiyo pekee iliyoacha turbo na kutumia motor yake ya umeme kwa kuongeza kasi tu, na mnamo 2016 toleo la wazi la Aperta lilipatikana. Ni 210 tu zilijengwa, sio coupe 500, na Mayweather ana moja ya wanyama hao adimu katika mkusanyiko wake.

7 miaka ya 650

McLaren amekuwa tu katika mchezo wa kisasa wa magari makubwa tangu ilipoanzisha MP4-C mwaka wa 12 mwaka wa 2011. Gari hili limekuwa kielelezo cha uvamizi wa wanamitindo ambao mara nyingi wamekatisha tamaa wachezaji maarufu.

Mrithi wa MP4-12C (wakati huo iliitwa "12C") alikuwa 650S. Wote walishiriki mtambo sawa wa lita 3.8, lakini 650S ilizalisha 650 hp badala ya 592 hp.

Mwonekano huo na ulioboreshwa zaidi uliipa 650S mchanganyiko uliohitajika kuwashinda wapinzani wake wa kisasa Ferrari na Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Kabla ya McLaren kuamua kwenda peke yake, na kabla ya Mercedes-AMG kuanza kujenga magari yake makubwa ya chini, kulikuwa na Mercedes-Benz SLR McLaren. Ushirikiano huu usio wa kawaida ulitupa gari kubwa ambalo lingeweza kucheza kwenye wimbo na barabarani, licha ya kuwa ya kifahari na iliyo na upitishaji wa kawaida wa kiotomatiki. Mercedes' 5.4-lita V8 ilitumia supercharja kusukuma nje 626 hp, na hii ilifanya gari zito kuongeza kasi kulinganishwa na ya kisasa Porsche Carrera GT.

Gari lililoonyeshwa hapa ni toleo maalum la 722. Ilianzishwa mwaka wa 2006, ilikuwa na ongezeko la nguvu hadi 650 hp pamoja na marekebisho ya kusimamishwa ili kuboresha utunzaji.

Ingawa iligeuka kuwa super GT inayostahili, ilikuwa wazi kwamba wazalishaji wote walikuwa na mawazo tofauti kuhusu gari la aina hii linapaswa kuwa nini. McLaren hata alifikia kutoa Toleo la McLaren la vitengo 25 ambalo lilijumuisha uboreshaji wa kusimamishwa na kutolea nje ili kufanya kifurushi kiwe bora zaidi. Uzalishaji ulikamilika mwaka wa 2009 na SLRs 2,157 zimejengwa.

5

4 Pagani Huayra

Huayra walimfuata Zonda mzuri sana, ambaye aliendelea kutoa miaka 18 ya kuvutia. Wakati Zonda ilitumia injini ya kawaida ya V12 yenye injini ya AMG yenye nguvu tofauti, Huayra aliongeza turbocharger mbili kwenye mchanganyiko huo ili kuzalisha 730bhp kali.

Pia ilikuwa na mikuki inayofanya kazi ya aerodynamic mbele na nyuma ya gari ili kuisaidia kushikamana kwa usalama barabarani inaposafiri kwa kasi.

Mambo ya ndani hufuata mila ya Wapagani ya kusisitiza vipengele vya uhusiano wa mitambo na ni kazi ya kweli ya sanaa. Toleo unaloliona kwenye picha iliyo hapo juu ni toleo adimu zaidi, linalozingatia wimbo wa Pagani BC, toleo la toleo pungufu lililopewa jina la mnunuzi asili wa Pagani, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg hutengeneza baadhi ya magari makubwa ya kifahari yenye matoleo machache kwenye sayari. Christian von Koenigsegg amekuwa akifanya biashara tangu mwaka wa 2012, na injini ya V4.8 ya lita 8 ya CCXR Trevita yenye chaji ya juu ni mojawapo ya aina zake kali zaidi. Jina 'Trevita' linamaanisha 'wazungu watatu' kwa Kiswidi na inarejelea mwili wa nyuzi za kaboni na weave maalum ya almasi nyeupe.

Iwapo unathamini upekee, unaweza kutaka kujua kuwa ni magari mawili pekee yaliyojengwa, na ni gari la Floyd pekee ndilo linalokubalika kisheria nchini Marekani.

Ni hp 1,018 na torque inayoandamana na 796 lb-ft inapaswa kufanya safari ya asubuhi iwe ya haraka. Baada ya kununua gari hili kwa kitita cha dola milioni 4.8, Floyd alipiga mnada gari lake la CCXR Trevita mnamo 2017. Hakuna taarifa rasmi kama mmiliki mpya alilipa malipo ya Trevita, lakini kuna uwezekano Mayweather Mdogo alipata faida nzuri. inauzwa.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Kwa mwanamume ambaye hajashindwa katika pete, jambo pekee la haki ni kuwa na gari lisiloweza kushindwa kwenye barabara. Veyron asilia ilikuwa mafanikio ya kweli katika magari ya michezo na ilitoa viwango vya nguvu na utendaji ambavyo miaka michache iliyopita ingezingatiwa kuwa ya kipuuzi. Hata sasa, nguvu ni 1,000 hp. injini yake ya silinda nne yenye turbine nne ni ya kuvutia.

Uwezo wake wa kugonga 60 mph katika sekunde 2.5 na kisha kwenda zaidi ya 260 mph bado unalingana tu na magari machache maalum. Floyd aliipenda sana hivi kwamba alinunua mbili: moja nyeupe na moja nyekundu na nyeusi. Hakuridhika na hilo, alienda na kununua toleo la juu la wazi lilipopatikana. Hakuna habari kuhusu alichofanya wakati Chiron wa hp 1,500 alipotoka.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Sasa, hata mtu ambaye anatumia muda mwingi katika njia ya haraka ya maisha atataka kupumzika mara kwa mara. Kwa gwiji wetu wa ndondi, hiyo inamaanisha kuingia kwenye Rolls-Royces za hivi punde. Kwa miaka mingi, Floyd amemiliki zaidi ya dazeni ya meli hizi za kifahari za Uingereza, ikiwa ni pamoja na mifano ya hivi punde ya Phantom na Wraith.

Phantom inasemekana kuwa gari tulivu zaidi ulimwenguni linapokuja suala la kuzuia kelele za watu. Wraith, kwa upande mwingine, inatoa nguvu kubwa ya injini yake ya 632-lita pacha-turbocharged V6.6 na 12 hp. kutoka BMW. Akiwa na Rolls-Royce kwa kila tukio, Floyd Mayweather Jr hajui kikomo linapokuja suala la magari yake ya kifahari.

Mayweather dhidi ya Leno: Hukumu ya Mwisho

Kwa hivyo ni mkusanyo gani kati ya hizi za kuvutia utatoka juu? Kweli, kwa orodha tofauti ya magari ya kuchagua kutoka na ladha nyingi, kila mtu anaweza kuchagua mshindi. Baada ya kutazama kadi, majaji huamua kuchora kiufundi.