Mapitio ya Haval H2 2015

SUV ya jiji ina sifa muhimu, kiboreshaji fulani - lakini hasara huwazidi.

Ni vyema kuwa chapa mpya zaidi ya gari la Australia ina utaalam wa magari ya nje ya barabara, kwa sababu ina nafasi ya kupanda.

Haval (inayotamkwa "changarawe") inafuata nusu dazeni ya bidhaa za Kichina zilizokuja, kuona na kushindwa kushinda soko la ndani. Kwa sababu ya ubora duni, matokeo duni ya mtihani wa ajali na kumbukumbu mbaya za magari zinazohusiana na asbesto, tasnia kubwa zaidi ya magari ulimwenguni iligundua Oz kuwa nati ngumu sana.

H2 ni SUV ndogo, ya mtindo wa mijini ambayo ina ukubwa sawa na Mazda CX-3 au Honda HR-V. Ni gari ndogo na la bei nafuu zaidi kati ya magari matatu ya Haval.

Design

Ikiwa Haval anajali kuhusu ukosefu wa uaminifu katika beji za ndani, hutajua kuihusu. Kuna beji tano kwenye gari, ikijumuisha moja kwenye grille, mbili kwenye nguzo za kioo cha nyuma, na mbili nyuma. Ikiwa hiyo haitoshi, moja iko kwenye usukani na nyingine iko kwenye lever ya kuhama. Na ili kuwafanya wawe wazi, uandishi wa fedha huchapishwa kwenye substrate nyekundu nyekundu.

Sehemu iliyobaki ya gari hufanywa kwa mtindo wa kihafidhina, na michoro rahisi na dashibodi isiyo na maandishi lakini inayofanya kazi. Inaonekana vizuri kwa ujumla, na wabunifu wametumia vifaa vya kugusa laini, wakati washindani wengi wangetumia plastiki ngumu, pamoja na milango ya nyuma na sehemu za mikono.

Kuna mambo ya ajabu, ikiwa ni pamoja na gurudumu kwenye usukani ambayo haifanyi chochote.

Kuna vyumba vingi vya kulala mbele na nyuma, lakini nafasi ya kubeba mizigo ni ndogo, ikizuiwa na vipuri vya ukubwa kamili chini ya sakafu. Mwonekano wa nyuma ni mdogo kwa shukrani kwa matakia nene ya nyuma na kioo nyembamba cha nyuma. Kuna mambo mengine yasiyo ya kawaida, pia, ikiwa ni pamoja na gurudumu kwenye usukani ambayo haifanyi chochote. Pia tulipata quibble ya ajabu na trim ya mambo ya ndani - kulikuwa na crease katika kitambaa cha nguzo ya windshield ambayo ilihitaji kurekebishwa.

Kama toleo la utangulizi, wanunuzi wanaweza kupata muundo wa rangi ya mwili wa toni mbili na paa nyeusi au pembe za ndovu ili kuendana na mambo ya ndani ya toni mbili. Baada ya Desemba 31, itagharimu $750.

Kuhusu mji

H2 - mfuko mchanganyiko katika mji. Uahirishaji kwa ujumla hushughulikia matuta na mashimo vizuri, na kutoa usafiri mzuri juu ya nyuso nyingi, lakini injini ya turbocharged inahitaji urekebishaji kwenye bodi ili kufanya maendeleo yanayopimika.

Inachosha jijini, haswa katika hali ya mwongozo, ambayo tulipanda. Pindua kona kwenye sehemu ya barabara yenye milima na ungependelea kurudi kwa gia ya kwanza kuliko kungoja turbo iingie. Pia wakati mwingine hutoa sauti ya kutatanisha, kana kwamba vifaa vya kusimamishwa au vya injini vinapatana.

Kando na kamera ya nyuma na vihisi, Haval pia ina mwelekeo mdogo wa vifaa vya dereva. Hakuna sit nav na hakuna doa kipofu au lane kuondoka onyo. Kuweka breki kiotomatiki kwa dharura pia hakupatikani. Hata hivyo, kuna "msaidizi wa maegesho" wa kuudhi ambao unakamilisha mwongozo unaoonekana wa maegesho kwenye kamera ya nyuma na sauti inayokuambia jinsi ya kuegesha gari.

Njiani kuelekea

Jaribu kugeuka kwa kasi na H2 itaegemea matairi yake hadi wapate rehema.

Inaweza kuonekana kama SUV, lakini H2 haifai kwa njia iliyopigwa. Kibali cha ardhi ni 133mm tu ikilinganishwa na 155mm kwa Mazda3 na 220mm kwa Subaru XV. Kiendeshi cha magurudumu yote kinapatikana, lakini gari letu la majaribio liliendesha magurudumu ya mbele pekee.

H2 inajiamini vya kutosha kwenye barabara kuu, ambapo injini, mara tu inapopatikana mahali pake, inaboresha kwa kushangaza, isipokuwa kwa sauti ya mara kwa mara. Ughairi wa kelele kwa ujumla ni sawa na magari mengi katika darasa hili, ingawa nyuso korofi husababisha mngurumo wa tairi.

Hata hivyo, uelekezi wa H2 ni chini ya usahihi, na itatangatanga kwenye barabara kuu, ikihitaji kitendo cha dereva mara kwa mara. Jaribu kugeuka kwa kasi na H2 itaegemea matairi yake hadi wapate rehema. Inatetemeka kwenye matairi ya maji.

Uzalishaji

Injini ya lita 1.5 ni ya utulivu na ina upeo mdogo sana wa nguvu muhimu (2000 hadi 4000 rpm). Mkimbie mahali pa kupendeza na anahisi kuwa na nguvu, ondoka kwenye eneo lake la faraja na ana uchovu au buzzy.

Usambazaji wa mwongozo ni rahisi kufanya kazi, ingawa safari ya lever ya shift ni ndefu kidogo kuliko wengi wangependa. Matumizi rasmi ya mafuta ni ya chini kwa darasa hili la gari kwa 9.0 l / 100 km (petroli pekee ya premium unleaded inahitajika). Hata hivyo, tuliisimamia katika msongamano mkubwa wa magari.

Sekta ya magari ya Uchina inaboreka kwa hakika na H2 ina vipengele vya kuvutia. Lakini, kwa bahati mbaya, wanazidiwa na hasi. Bei si ya juu vya kutosha na orodha ya vifaa si kubwa vya kutosha kuondokana na wasiwasi kuhusu usalama, ubora, mtandao mdogo wa muuzaji na uuzaji tena.

Hiyo anayo

Kamera ya nyuma, vitambuzi vya maegesho, paa la jua, tairi ya aloi ya ukubwa kamili, breki ya kuegesha ya kielektroniki, kuingia bila ufunguo na kuanza.

Nini sio

Urambazaji wa satelaiti, udhibiti wa hali ya hewa, kiyoyozi, onyo la mahali pasipoona, vitambuzi vya maegesho ya mbele, vichepuo vya nyuma.

mali

Matengenezo ya kwanza ya kulipwa hufanywa baada ya kilomita 5000 za kukimbia, kisha kila baada ya miezi 12. Gharama ya matengenezo ni $960 kwa miezi 42 au 35,000 5km. Gari inakuja na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara na udhamini wa ukarimu wa miaka 100,000/XNUMX km. Uuzaji unaweza kuwa wa wastani bora zaidi.

Je, unadhani H2 itapigana huko Australia? Tujulishe mawazo yako katika maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Haval H2015 ya 2.