Tathmini ya Hawal Jolyon 2021

Haval anataka kuwa katika chapa XNUMX bora nchini Australia kwa miaka kadhaa na anaamini kuwa ana bidhaa ya kufanya hivyo kwani Jolion mpya ni muhimu kwa matamanio yake.

Kwa kiasi kikubwa kuliko mtangulizi wake wa H2, Jolion sasa inalinganisha kwa ukubwa na aina za SsangYong Korando, Mazda CX-5 na hata Toyota RAV4, lakini kwa bei kubwa zaidi kuliko Nissan Qashqai, Kia Seltos au MG ZST.

Walakini, Haval imezingatia zaidi ya vitendo tu, kwani Jolion pia ina vifaa vya teknolojia mpya na vifaa vya usalama vya hali ya juu ili kukidhi kifurushi chake kinachoendeshwa na thamani.

Je, niangalie Haval Jolion ya 2021?

Haval anataka kuwa katika chapa XNUMX bora nchini Australia ndani ya miaka michache.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (toleo la kuanza)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	- L / 100 km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$22,100

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Safu ya 2021 ya Haval Jolion inaanzia $25,490 kwa trim ya msingi ya Premium, inapanda hadi $27,990 kwa Lux ya kiwango cha kati, na inaongoza kwa $30,990 kwa Ultra kwa sasa.

Ingawa bei zimepanda kwa H2 SUV ndogo ambayo inabadilisha (ambayo ilikuwa inapatikana kuanzia $22,990), Jolion inahalalisha ongezeko lake la bei kwa kuongeza vifaa vingi vya kawaida, teknolojia na usalama.

Katika mwisho wa bei nafuu wa safu, vifaa vya kawaida vinajumuisha magurudumu ya aloi ya inchi 17, glasi ya faragha ya nyuma, mambo ya ndani ya nguo na reli za paa.

Magurudumu ya aloi ya inchi 17 huja kawaida.

Vitendaji vya medianuwai hushughulikiwa na skrini ya kugusa ya inchi 10.25 yenye uoanifu wa Apple CarPlay/Android Auto, ingizo la USB na uwezo wa Bluetooth.

Kuhamia kwa Lux kunaongeza mwangaza wa pande zote wa LED, onyesho la kiendeshi la inchi 7.0, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa, mfumo wa sauti wenye vipaza sauti sita, mambo ya ndani ya ngozi yalijengwa, na kioo cha nyuma kinachofifia kiotomatiki. .

Ultra ya hali ya juu ina magurudumu ya inchi 18, onyesho la kichwa, chaja ya simu mahiri isiyotumia waya na skrini kubwa ya kugusa ya multimedia ya inchi 12.3.

Shukrani kwa matumizi ya CarPlay na Android Auto.

Tukiangazia sehemu ya bei ya soko, hata Jolion ya bei nafuu inakuja na anuwai ya vifaa ambavyo kwa kawaida huoni katika lahaja ya bei nafuu.

Haval anastahili kupongezwa kwa kuweka pamoja kifurushi ambacho hakipunguzi vifaa au usalama (zaidi juu ya hiyo hapa chini) kwa bei ya kuvutia ambayo hakika ni nafuu kuliko washindani kutoka kwa chapa maarufu kama Toyota, Nissan na Ford.

Hata ikilinganishwa na matoleo zaidi ya bajeti kama MG ZST na SsangYong Korando, Haval Jolion bado ina bei nafuu zaidi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 5/10

Kwa nje, Jolyon inaonekana kama mchanganyiko wa magari mengine.

Gridi hii? Inakaribia kufanana na grili ya mbele ya Audi Singleframe. Hizo taa za mchana za machozi? Takriban umbo sawa na paneli ya mbele ya ngao inayobadilika ya Mitsubishi. Na ukiiangalia katika wasifu, kuna zaidi ya kipengele cha Kia Sportage.

Grille inakaribia kama saini ya Audi ya Grill ya mbele ya Singleframe.

Baada ya kusema hivyo, ina vipengee ambavyo bila shaka ni Haval kama mistari ya lafudhi ya chrome na kofia bapa.

Je, hii ni SUV ndogo nzuri zaidi kuwahi kutokea? Hapana, kwa maoni yetu, lakini Haval ilifanya vya kutosha kuifanya Jolion ionekane katika umati, ikisaidiwa na rangi za nje kama vile bluu kwenye gari letu la majaribio.

Ingia ndani na utaona kibanda kizuri, rahisi na safi, na ni wazi Haval imejitahidi sana kuboresha mazingira ya ndani ya modeli yake ya kiwango cha kuingia.

Na ingawa Jolyon inaonekana nzuri ya kutosha juu ya uso kwa sehemu kubwa, chunguza kwa kina kidogo na unaweza kupata kasoro fulani.

Mwanzoni, kiteuzi cha gia ya kuzunguka kinaonekana na kujisikia vizuri vya kutosha, lakini unapokigeuza ili kuweka Jolion kwenye gari au kinyume chake, utaona kuwa hatua ya kugeuza ni nyepesi sana, haitoi maoni ya kutosha kwa nyakati hizo wakati. unabadilisha gia na utazunguka bila mwisho katika mwelekeo mmoja badala ya kusimama baada ya mapinduzi mawili. Kibadilishaji cha mzunguko kinaonekana na kinapendeza vya kutosha.

Hakuna vifungo na vidhibiti vya ziada kwenye koni ya kati, lakini hii inamaanisha kuwa Haval ameamua kuficha kiteuzi cha hali ya kiendeshi kwenye mfumo wa infotainment wa skrini ya kugusa, na itabidi utafute ikiwa unataka kubadilisha kutoka kwa Eco, Normal au Sport. .

Hii inakuwa ngumu sana, na labda hata hatari, wakati wa kusonga.

Vile vile, vidhibiti vya kuongeza joto vya kiti pia huwekwa kwenye menyu, na kuifanya kuwa vigumu na kuudhi kupata wakati kitufe au swichi rahisi itatosha.

Lo, na bahati nzuri kwa kutumia skrini ya kugusa bila kuhangaika na vidhibiti vya hali ya hewa, kwani padi ya mguso ya mwisho imewekwa mahali ambapo ungeweka kiganja chako ili kutumia cha kwanza.

Vipi kuhusu kubadilisha habari kwenye onyesho la dereva? Bonyeza tu kitufe cha kubadili ukurasa kwenye usukani, sivyo? Kweli, haifanyi chochote kwa sababu lazima ubonyeze na ushikilie ili kubadilisha kati ya data ya gari, muziki, kitabu cha simu, n.k.

Hatimaye, baadhi ya menyu pia zimetafsiriwa vibaya, kama vile kuwasha/kuzima chaja ya simu mahiri isiyotumia waya iliyoandikwa "fungua/funga".

Angalia, hakuna dosari hizi ambazo ni mvunjaji wa mpango peke yake, lakini zinaongeza na kuharibu mwonekano wa gari ndogo kubwa la SUV.

Hebu tumaini kwamba baadhi ya masuala haya au yote yatatatuliwa katika sasisho, kwa sababu kwa muda kidogo zaidi katika tanuri, Haval Jolion inaweza kuwa gem halisi.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 10/10

Na urefu wa 4472 x 1841 mm, upana wa 1574 x 2700 mm, urefu wa XNUMX x XNUMX mm na gurudumu la XNUMX mm, Haval Jolion inachukua nafasi ya kuongoza katika darasa ndogo la SUV.

Jolion ni kubwa kwa kila njia isipokuwa urefu kuliko H2 iliyotangulia, na gurudumu lake ni refu zaidi kuliko wastani wa Toyota RAV4 SUV kwa ukubwa mmoja zaidi.

Haval Jolion ni ya darasa kubwa la SUV ndogo.

Kuongezeka kwa vipimo vya nje kunapaswa kumaanisha nafasi zaidi ya mambo ya ndani, sivyo? Na hapa ndipo Haval Jolion inafanikiwa sana.

Viti viwili vya mbele vina wasaa wa kutosha, na chafu kubwa huongeza wepesi na hewa mbele.

Viti viwili vya mbele vina nafasi ya kutosha.

Chaguo za kuhifadhi ni pamoja na mifuko ya milango, vikombe viwili, chumba chini ya sehemu ya kuwekea mikono na trei ya simu yako mahiri, lakini Jolion pia ina moja zaidi chini ya trei, kama vile Honda HR-V.

Katika sehemu ya chini, utapata sehemu ya kuchaji na milango miwili ya USB ili nyaya zako ziweze kuchomekwa isionekane.

Kipengele kingine kikubwa na cha vitendo ni mlango wa USB ulio chini ya kioo cha nyuma, na hivyo kurahisisha zaidi kusakinisha dashi kamera inayotazama mbele.

Ni jambo ambalo watengenezaji otomatiki wanapaswa kujumuisha zaidi kwani teknolojia ya usalama inazidi kuwa maarufu na kuondoa usumbufu wa kufungua sehemu ya ndani ili kuendesha nyaya ndefu zinazohitajika ili kuwasha kamera.

Katika safu ya pili, kasi ya ukuaji wa Jolion inaonekana zaidi, ikiwa na ekari za kichwa, bega na chumba cha miguu kwa abiria.

Katika safu ya pili, ukuaji wa ukuaji wa Jolyon unaonekana zaidi.

Kinachovutia macho na kuthaminiwa sana ni sakafu tambarare kabisa, kumaanisha kwamba abiria wa viti vya kati si lazima wajisikie wa daraja la pili na wawe na nafasi nyingi sawa na abiria walio kwenye viti vya nje.

Abiria wa nyuma wana matundu ya hewa, bandari mbili za kuchajia, sehemu ya kupunja mikono iliyokunja-chini yenye vishikilia vikombe, na mifuko midogo ya milango.

Kufungua shina kunaonyesha shimo lenye uwezo wa kumeza lita 430 na viti juu na kupanua hadi lita 1133 na viti vya nyuma vimekunjwa.

Shina hutoa lita 430 na viti vyote.

Ikumbukwe ni ukweli kwamba viti vya nyuma havikunji kabisa, kwa hivyo inaweza kuwa ngumu kuvuta vitu virefu, lakini huduma za shina ni pamoja na vipuri, ndoano za begi na kifuniko cha shina.

Shina huongezeka hadi lita 1133 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa.

Ukubwa wa Jolion bila shaka ni mali yake yenye nguvu zaidi, inayotoa manufaa na nafasi ya SUV ya ukubwa wa kati kwa bei ya crossover ndogo.

Vistawishi vya shina ni pamoja na vipuri vya kuokoa nafasi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Lahaja zote za 2021 Haval Jolion zinaendeshwa na injini ya lita 1.5 ya turbo-petroli ya silinda nne yenye 110kW/220Nm.

Nguvu ya kilele inapatikana kwa 6000 rpm na torque ya juu inapatikana kutoka 2000 hadi 4400 rpm.

Jolion ina injini ya turbo yenye ujazo wa lita 1.5 ya silinda nne.

Hifadhi pia inalishwa kwa magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa spidi saba-mbili katika madarasa yote.

Nguvu na torati ni kuhusu kile ungependa kutarajia kutoka kwa SUV ndogo ya $40,000, huku ushindani mkubwa ukiwa chini kidogo au juu ya pato la nishati la Jolion.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Rasmi Haval Jolion itatumia lita 8.1 kwa kilomita 100.

Muda wetu mfupi tukiwa na gari wakati wa uzinduzi wa Jolion haukuzaa idadi sahihi ya matumizi ya mafuta, kwani kuendesha gari kuliendeshwa zaidi kwenye njia kuu za mwendo kasi na milipuko mifupi kwenye njia za uchafu.

Ikilinganishwa na SUV nyingine ndogo kama SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) na Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion ina pupa zaidi.

Haval Jolion itatumia lita 8.1 kwa kilomita 100.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Wakati wa kuandika, Haval Jolion bado haijapokea matokeo ya mtihani wa ajali kutoka kwa Mpango wa Tathmini ya Magari Mapya ya Australia (ANCAP) au Euro NCAP na kwa hivyo haina ukadiriaji rasmi wa usalama.

Mwongozo wa Magari inaelewa kuwa Haval imewasilisha magari kwa ajili ya majaribio na matokeo yatatangazwa katika miezi ijayo.

Licha ya hayo, vipengele vya kawaida vya usalama vya Haval Jolion ni pamoja na breki ya dharura inayojiendesha (AEB) kwa kutambua watembea kwa miguu na baiskeli, usaidizi wa kuweka njia, udhibiti wa usafiri wa baharini, utambuzi wa ishara za trafiki, tahadhari ya dereva, tahadhari ya nyuma ya trafiki, kamera ya kutazama nyuma, maegesho ya nyuma. sensorer na ufuatiliaji wa doa vipofu.

Kwenda kwenye kiwango cha Lux au Ultra kutaongeza kamera ya mwonekano wa mazingira.

Katika wakati wetu na gari, tuligundua kuwa utambuzi wa alama za trafiki ungesasishwa haraka na kwa usahihi kila wakati tunapopita ishara ya kasi, huku mifumo ya ufuatiliaji wa njia na sehemu zisizoonekana ilifanya kazi vizuri bila kuwa na fujo au kuingilia kupita kiasi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 9/10

Kama aina zote mpya za Haval zilizouzwa mnamo 2021, Jolion inakuja na dhamana ya miaka saba ya maili isiyo na kikomo, inayolingana na kipindi cha dhamana ya Kia lakini imeshindwa kufikia ofa ya masharti ya miaka 10 ya Mitsubishi.

Hata hivyo, udhamini wa Haval ni mrefu kuliko Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, na Ford, ambazo zina muda wa udhamini wa miaka mitano.

Jolion inakuja na dhamana ya miaka saba ya maili isiyo na kikomo.

Haval pia inaongeza usaidizi wa miaka mitano / 100,000 kando ya barabara kwa ununuzi mpya wa Jolion.

Vipindi vya matengenezo vilivyopangwa vya Haval Jolion ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kinachokuja kwanza, isipokuwa kwa huduma ya kwanza baada ya kilomita 10,000.

Huduma ya bei ndogo hutolewa kwa huduma tano za kwanza au kilomita 70,000 kwa $210, $250, $350, $450, na $290 mtawalia, kwa jumla ya $1550 kwa nusu karne ya kwanza ya umiliki.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Haval inaahidi uboreshaji mkubwa katika utunzaji wa Jolion juu ya mtangulizi wake wa H2, na inafanya kazi vyema katika suala hili.

Injini ya 110kW/220Nm 1.5-lita ya turbo-petroli inafanya kazi yake vizuri, na upitishaji otomatiki wa spidi saba wa mbili-clutch pia huhakikisha kuhama vizuri.

Nguvu na torati hazitoshi kamwe kuzidiwa na matairi ya Jolion, lakini utendakazi wa jiji ni wenye nguvu vya kutosha huku masafa ya pili yakishika kasi katika safu ya 2000-4400 rpm.

Katika barabara kuu, hata hivyo, Jolion hujitahidi kidogo zaidi wakati kipima mwendo kinapoanza kupanda juu ya 70 km/h.

Haval anaahidi uboreshaji mkubwa katika utunzaji wa Jolion.

DCT yenye kasi saba pia ina wakati mgumu kugonga kanyagio cha gesi, ikichukua muda kubadilisha gia na kusukuma Jolion mbele.

Hakuna bembea hizi zinazowahi kwenda katika eneo hatari, lakini unapaswa kuwa mwangalifu unapojaribu kuvuka.

Kusimamishwa pia ni bora katika kunyonya matuta na matuta ya barabarani, na hata tulipopanda Jolion kwenye njia ya changarawe, kulikuwa na mshtuko mdogo au usiohitajika.

Kumbuka kwamba hili lilifanyika kwenye upunguzaji wa juu wa mstari wa Ultra uliowekwa magurudumu ya inchi 18, kwa hivyo tunadhania kuwa trim ya msingi ya Premium au ya kiwango cha kati ya Lux yenye magurudumu ya inchi 17 inaweza kutoa usafiri bora zaidi. faraja.

Urekebishaji laini wa kusimamishwa huja kwa bei.

Walakini, usanidi huu wa kusimamishwa laini unakuja kwa bei, na inakabiliwa sana katika pembe za kasi kubwa.

Geuza gurudumu la Jolyon kwa kasi na magurudumu yanaonekana kutaka kwenda kwa njia moja, lakini mwili unataka kuendelea mbele.

Ni hisia nyepesi ya kuudhi ambayo huifanya Jolion iwe rahisi kuelekezea karibu na mji kwa mwendo wa polepole, lakini itakufa ganzi na kukatika wakati wa kuendesha gari kwa shauku.

Na hali ya kuendesha gari ya "Sport" inaonekana tu kuimarisha mwitikio wa throttle na kushikilia gia kwa muda mrefu, kwa hivyo usitarajia Jolyon itageuka ghafla kuwa mashine ya kona.

Ili kuwa wa haki, Haval hakuwahi kujipanga kujenga SUV ndogo ambayo ilikuwa neno la mwisho katika mienendo ya kuendesha gari, lakini kuna utunzaji bora na nira zaidi za kutia imani. 

Uamuzi

Jolion ni mng'ao wa idadi ya ajabu, kwani Haval hubadilisha H2 ya goofy, buti na butu kuwa kitu cha kufurahisha, safi na cha kuchekesha.

Ni kamili? Si rahisi, lakini Haval Jolion hakika hufanya vyema zaidi kuliko vibaya, hata kama bado inahisi kuwa ngumu kingo.

Wanunuzi wanaotafuta SUV ndogo ya bei nafuu ambayo ina vifaa vya usalama na yenye uwezo wa kushindana na magari ya daraja la juu hawapaswi kulala kwenye Haval Jolion.

Na katika daraja la kati la Lux, unapata vipengele vyema vya kisasa kama vile udhibiti wa hali ya hewa wa sehemu mbili, viti vyenye joto, na kichunguzi cha mwonekano wa mazingira, bado utakuwa na mabadiliko kutoka $28,000.