GUR inapiga kelele

Nini cha kuzalisha ikiwa usukani wa nguvu unavuma? Swali hili linaulizwa mara kwa mara na wamiliki wengi wa gari ambao mfumo huu umewekwa. Ni nini sababu na matokeo ya kushindwa? Na inafaa kuzingatia hata kidogo?

Kwa sababu mbona usukani wa umeme unavuma, labda kadhaa. Sauti za ziada zinaonyesha kuvunjika kwa wazi katika mfumo wa udhibiti. Na mara tu unapoitengeneza, pesa zaidi utahifadhi na usijiweke kwenye hatari ya kupata dharura na mfumo mbovu wa uendeshaji kwenye gari lako.

Kifaa cha nyongeza cha majimaji

Sababu za hum

Hum isiyofurahisha ya usukani wa nguvu inaweza kutokea chini ya hali tofauti. Wacha tuzingatie sababu za kimsingi kwa nini usukani wa nguvu unapiga kelele wakati wa kugeuka:

1. Kiwango cha chini cha maji katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Unaweza kuangalia hii kwa kuibua kwa kufungua kofia na kuangalia kiwango cha mafuta kwenye tank ya upanuzi wa usukani. Lazima iwe kati ya alama MIN na MAX. Ikiwa kiwango ni chini ya alama ya chini, basi ni thamani ya kuongeza maji. Walakini, kabla ya hapo, ni muhimu kupata sababu ya uvujaji. Hasa ikiwa muda kidogo umepita tangu uwekaji wa mwisho. kawaida, uvujaji huonekana kwenye clamps na kwenye viungo. Hasa ikiwa hoses tayari ni za zamani. Kabla ya kuongeza juu, hakikisha uondoe sababu ya uvujaji..
2. Kutokubaliana kwa maji yaliyojaa na yale yaliyopendekezwa na mtengenezaji. Hii inaweza kusababisha sio tu hum, lakini pia malfunctions mbaya zaidi. pia hum uendeshaji wa nguvu wakati wa baridi labda kutokana na ukweli kwamba kioevu, ingawa inakidhi vipimo, haikusudiwa kufanya kazi katika hali maalum ya joto (na baridi kali).

   Kiowevu cha usukani cha nguvu chafu

3. Ubora duni au uchafuzi maji katika mfumo. Ikiwa ulinunua mafuta "yaliyoimba", basi kuna uwezekano kwamba baada ya muda itapoteza mali zake na uendeshaji wa nguvu utaanza kupiga. kwa kawaida, pamoja na rumble, utahisi kuwa kugeuza usukani imekuwa vigumu. Katika kesi hii, hakikisha uangalie ubora wa mafuta. Kama ilivyo katika kesi iliyopita, fungua kofia na uangalie hali ya maji. Ikiwa ni nyeusi sana, na hata zaidi, imekandamizwa, unahitaji kuibadilisha. Kwa hakika, rangi na msimamo wa mafuta haipaswi kutofautiana sana na mpya. Unaweza kuangalia hali ya kioevu "kwa jicho". Ili kufanya hivyo, unahitaji kuteka kioevu kidogo kutoka kwenye tangi na sindano na kuiweka kwenye karatasi safi. Nyekundu, magenta burgundy, kijani, au bluu inaruhusiwa (kulingana na awali kutumika). Kioevu haipaswi kuwa giza - kahawia, kijivu, nyeusi. pia angalia harufu inayotoka kwenye tangi. Kutoka hapo, haipaswi kuvuta na mpira wa kuteketezwa au mafuta ya kuteketezwa. Kumbuka kwamba uingizwaji wa maji lazima ufanyike kwa mujibu wa ratiba iliyoidhinishwa katika mwongozo wa gari lako (kawaida, inabadilishwa kila kilomita 70-100 au mara moja kila baada ya miaka miwili). Ikiwa ni lazima, badilisha mafuta. Utapata orodha ya maji bora ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu katika nyenzo zinazofanana.
4. Hewa inayoingia kwenye mfumo. Hili ni jambo la hatari sana ambalo ni hatari kwa pampu ya uendeshaji wa nguvu. Angalia povu katika tank ya upanuzi wa mfumo wa majimaji. Ikiwa inafanya hivyo, basi unahitaji kumwaga usukani wa nguvu au ubadilishe maji.
5. kushindwa kwa rack ya uendeshaji. Inaweza pia kusababisha hum. Inastahili kufanya ukaguzi wa kuona na utambuzi. Ishara kuu za kushindwa kwa rack ni kugonga katika mwili wake au kutoka kwa moja ya magurudumu ya mbele. Sababu ya hii inaweza kuwa kushindwa kwa gaskets na / au uharibifu wa anthers ya viboko vya uendeshaji, ambayo inaweza kusababisha kuvuja kwa maji ya kazi, vumbi na uchafu kwenye reli, na kugonga. Kuwa hivyo iwezekanavyo, ni muhimu kutekeleza ukarabati wake kwa usaidizi wa vifaa vya ukarabati vinavyouzwa katika wauzaji wa magari. Au uombe usaidizi kwenye kituo cha huduma.
   Usiendeshe gari na rack mbovu ya usukani, inaweza jam na kusababisha ajali.
6. Mkanda wa usukani uliolegea. Kugundua hii ni rahisi sana. Utaratibu lazima ufanyike baada ya injini ya mwako wa ndani imefanya kazi kwa muda (kwa muda mrefu, ni rahisi zaidi kutambua). Ukweli ni kwamba ikiwa ukanda hupungua kwenye pulley, basi inakuwa moto. Unaweza kuthibitisha hili kwa kuigusa kwa mkono wako. Kwa mvutano, unahitaji kujua ni nguvu ngapi ukanda unapaswa kuwa na mvutano. Ikiwa huna mwongozo na hujui jitihada, nenda kwa huduma kwa usaidizi. Ikiwa ukanda umevaliwa sana, lazima ubadilishwe.
7. kushindwa kwa pampu ya usukani. Huu ni uharibifu unaoudhi zaidi na wa gharama kubwa. Ishara yake kuu ni ongezeko la jitihada ambazo unahitaji kugeuza usukani. Sababu ambazo pampu ya uendeshaji inapiga inaweza kuwa sehemu mbalimbali zilizoshindwa za pampu - fani, impela, mihuri ya mafuta. Unaweza kupata njia za kugundua na kutengeneza usukani wa nguvu katika nakala nyingine.

Uendeshaji wa nguvu kwenye baridi

Kutatua matatizo ya usukani na rack ya usukani

Kuna sababu kadhaa kwa nini usukani wa nguvu unavuma kwenye baridi. Ya kwanza ni kwamba huenda kuvuta hewa kupitia mistari ya shinikizo la chini. Ili kuiondoa, inatosha kuweka clamps mbili kwenye bomba kutoka kwa tank hadi pampu ya usukani ya nguvu. Kwa kuongeza, inafaa kuchukua nafasi ya pete kwenye bomba la kunyonya la pampu yenyewe. Baada ya kufunga clamps, tunapendekeza utumie sealant isiyo na mafuta, ambayo unahitaji kulainisha vifungo na viungo.

inawezekana pia kuweka sababu moja kwa masharti, uwezekano ambao ni mdogo. Wakati mwingine kuna matukio wakati haitoshi (ubora duni) wa kusukuma mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Katika kesi hii, Bubble ya hewa inabaki chini ya tank, ambayo huondolewa na sindano. Kwa kawaida. kwamba uwepo wake unaweza kusababisha hum iliyoonyeshwa.

Njia za kuondoa zinaweza kuchukua nafasi ya hoses za mafuta na / au reli, kuchukua nafasi ya pampu ya usukani ya nguvu, kufunga vibano vya ziada kwenye hoses zote ili kuwatenga hewa kuingia kwenye mfumo. unaweza pia kufanya yafuatayo:

• uingizwaji wa pete ya kuziba kwenye spout ya usambazaji wa tank ya upanuzi;
• ufungaji wa hose mpya kutoka kwa tank hadi pampu kwa kutumia sealant isiyoingilia mafuta;
• kutekeleza utaratibu wa kufukuza hewa kutoka kwa mfumo (wakati wa kufanya utaratibu, Bubbles itaonekana kwenye uso wa kioevu, ambayo inahitaji kupewa muda wa kupasuka) kwa kugeuza usukani kwenye injini isiyoendesha;

Pia, chaguo moja la kutengeneza ni kuchukua nafasi ya pete ya O katika hose ya kunyonya ya shinikizo la uendeshaji (na, ikiwa ni lazima, hose yenyewe na clamps zote mbili). Ukweli ni kwamba baada ya muda hupoteza elasticity na inakuwa rigid, yaani, inapoteza elasticity na tightness, na kuanza kuruhusu hewa inayoingia mfumo, na kusababisha kugonga na povu katika tank. Njia ya nje ni kuchukua nafasi ya pete hii. Wakati mwingine tatizo linaweza kutokea kutokana na ukweli kwamba si rahisi kupata pete sawa katika duka. Lakini ukiipata, hakikisha kuibadilisha na kuiweka juu ya mlima na kulainisha na sealant isiyozuia mafuta.

Kwa mashine zingine, vifaa maalum vya kutengeneza nyongeza ya majimaji vinauzwa. Katika kesi ya matatizo na kitengo hiki, hatua ya kwanza ni kununua kit cha kutengeneza na kubadilisha gaskets za mpira ambazo zinajumuishwa ndani yake. Aidha, ni vyema kununua seti za awali (hasa muhimu kwa magari ya gharama kubwa ya kigeni).

Nguvu ya pampu ya uendeshaji

pia haja ya kufuata ukosefu wa uchafu katika maji ya mfumo. Ikiwa iko hata kwa kiasi kidogo, baada ya muda hii itasababisha kuvaa kwa sehemu za pampu ya uendeshaji wa nguvu, kutokana na ambayo itaanza kutoa sauti zisizofurahi na kufanya kazi mbaya zaidi, ambayo itaonyeshwa kwa kuongezeka kwa jitihada wakati wa kugeuka. usukani, pamoja na kugonga iwezekanavyo. Kwa hiyo, wakati wa kubadilisha maji, hakikisha uangalie ikiwa kuna amana za matope chini ya tank ya upanuzi. Ikiwa zipo, unahitaji kuziondoa. Angalia chujio kwenye tank (ikiwa ina moja). Inapaswa kuwa safi na intact, inafaa vizuri dhidi ya kuta za tank. Katika baadhi ya matukio, ni bora kuchukua nafasi ya tank nzima ya chujio kuliko kujaribu kuwasafisha. pia katika kesi hii, unahitaji kuondoa reli, kuitenganisha, suuza kutoka kwenye uchafu, na pia kuchukua nafasi ya sehemu za mpira-plastiki. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia kit kilichotajwa cha kutengeneza.

Sauti isiyopendeza inaweza kutolewa pampu ya uendeshaji nguvu kuzaa nje. Uingizwaji wake unafanywa kwa urahisi, bila ya haja ya disassembly kamili ya mkutano. Walakini, wakati mwingine ni ngumu kupata mbadala wake.

Kuna viungio maalum ambavyo huongezwa kwenye giligili ya usukani wa nguvu. Wao huondoa hum ya pampu, hupunguza mkazo kwenye usukani, huongeza uwazi wa usukani wa nguvu, hupunguza kiwango cha mtetemo wa pampu ya majimaji, na hulinda sehemu za mfumo kutoka kwa kuvaa wakati kiwango cha mafuta kiko chini. Walakini, wamiliki wa gari huchukulia viongeza vile tofauti. Wanasaidia sana wengine, wanadhuru wengine tu na kuleta wakati wa kuchukua nafasi ya pampu ya usukani au kuibadilisha.

Kwa hivyo, tunapendekeza kwamba utumie nyongeza kwa hatari yako mwenyewe na hatari. Wanaondoa tu dalili za kuvunjika na kuchelewesha ukarabati wa pampu au vipengele vingine vya mfumo wa uendeshaji wa nguvu.

Wakati wa kuchagua kioevu, makini na sifa zake za joto, ili iweze kufanya kazi kwa kawaida katika baridi kali (ikiwa ni lazima). Kwa sababu ya mafuta ya mnato wa juu itaunda vikwazo kwa uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa uendeshaji wa nguvu.

Uendeshaji wa nguvu unaovuma kwenye joto

Ikiwa nyongeza ya hydraulic ni buzzing wakati wa moto, basi kunaweza kuwa na matatizo kadhaa. Fikiria hali kadhaa za kawaida na njia za suluhisho lao.

• Katika tukio ambalo wakati wa joto la injini ya mwako wa ndani vibration ya usukani huanza, ni muhimu kuchukua nafasi ya pampu au kuitengeneza kwa kutumia kit cha kutengeneza.
• Wakati kugonga kunaonekana kwenye injini ya mwako wa ndani yenye joto kwa kasi ya chini, na kutoweka kwa kasi ya juu, hii ina maana kwamba pampu ya uendeshaji wa nguvu inakuwa isiyoweza kutumika. Kunaweza kuwa na njia mbili katika kesi hii - kuchukua nafasi ya pampu na kumwaga kioevu kikubwa kwenye mfumo wa uendeshaji wa nguvu.
• Ikiwa umejaza mfumo na kioevu bandia, hii inaweza kusababisha itapoteza mnato wake, kwa mtiririko huo, pampu haitaweza kuunda shinikizo la taka katika mfumo. Njia ya nje ni kuchukua nafasi ya mafuta na ya awali, baada ya kufuta mfumo (kusukuma na kioevu safi).
• kushindwa kwa rack ya uendeshaji. Inapokanzwa, kiowevu huwa kidogo na kinaweza kupita kwenye mihuri ikiwa imeharibiwa.

Kumbuka kuwa ni bora kutumia kioevu asili. Hii inathibitishwa na uzoefu wa wamiliki wengi wa gari. Baada ya yote, kununua mafuta ya bandia inaweza kusababisha matengenezo ya gharama kubwa kwa vipengele vya mfumo wa uendeshaji wa nguvu.

Uendeshaji wa nguvu hutetemeka katika nafasi zilizokithiri

Usigeuze magurudumu ya mbele kwa muda mrefu

Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba wakati magurudumu yamegeuka njia yote, pampu ya uendeshaji wa nguvu inafanya kazi kwa mzigo mkubwa. Kwa hivyo, inaweza kutoa sauti za ziada ambazo sio ishara ya kuvunjika kwake. Baadhi ya watengenezaji otomatiki huripoti hili katika miongozo yao. Ni muhimu kutofautisha kati ya kelele za dharura zinazohusiana na malfunctions katika mfumo.

Hata hivyo, ikiwa una uhakika kwamba sauti zinazoonekana ni matokeo ya kuvunjika kwa mfumo, basi unahitaji kuchunguza. Sababu kuu ambazo usukani wa nguvu unavuma katika nafasi mbaya ni sababu zote zilizoorodheshwa hapo juu. Hiyo ni, unahitaji kuangalia uendeshaji wa pampu, kiwango cha maji katika tank ya upanuzi, mvutano wa ukanda wa uendeshaji wa nguvu, na usafi wa maji. hali ifuatayo inaweza pia kutokea.

Kawaida katika sehemu ya juu ya sanduku la gia kuna sanduku la valve, ambalo limeundwa kudhibiti mtiririko wa majimaji. Wakati gurudumu inapogeuka kwenye nafasi kali, mtiririko unazuiwa na valve ya bypass, na kioevu hupitia "mduara mdogo", yaani, pampu inafanya kazi yenyewe na haina baridi. Hii ni hatari sana kwake na imejaa uharibifu mkubwa - kwa mfano, bao kwenye silinda au milango ya pampu. Katika majira ya baridi, wakati mafuta ni zaidi ya viscous, hii ni kweli hasa. Ndiyo maana usiweke magurudumu yamesimama kwa zaidi ya sekunde 5.

Uendeshaji wa nguvu hutetemeka baada ya uingizwaji

Wakati mwingine uendeshaji wa nguvu huanza kupiga kelele baada ya mabadiliko ya mafuta. Sauti zisizofurahi zinaweza kusababishwa na pampu ikiwa mfumo ni mafuta nyembamba yalijaakuliko ilivyokuwa hapo awali. Ukweli ni kwamba kati ya uso wa ndani wa pete ya stator na sahani za rotor, pato huongezeka. vibration ya sahani pia inaonekana, kutokana na kuwepo kwa ukali wa uso wa stator.

ili kuzuia hali hiyo, tunakushauri kutumia mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji. Hii itaokoa mashine yako kutokana na kuharibika kwa mfumo.

hum pia inaweza kutokea baada ya kuchukua nafasi ya hose ya uendeshaji wa shinikizo la juu. Moja ya sababu inaweza kuwa hose ya ubora duni. Baadhi ya vituo vya huduma hufanya dhambi kwa kuwa badala ya hoses maalum iliyoundwa kwa shinikizo la juu na kufanya kazi katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu, wao huweka hoses za kawaida za majimaji. Hii inaweza kusababisha mfumo wa uingizaji hewa na, ipasavyo, tukio la hum. Sababu zilizobaki ni sawa kabisa na kesi zilizoorodheshwa hapo juu (kugonga kwa baridi, moto).

Vidokezo vya Uendeshaji wa Nguvu

ili nyongeza ya majimaji kufanya kazi kawaida na sio kubisha, unahitaji kufuata sheria chache rahisi:

• Fuatilia kiwango cha mafuta katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu, jaza na ubadilishe kwa wakati. Pia, angalia hali yake. Kuna daima hatari ya kununua kioevu cha ubora wa chini, ambayo inakuwa isiyoweza kutumika baada ya muda mfupi wa operesheni (angalia rangi na harufu yake).
• Usichelewesha muda mrefu sana (zaidi ya sekunde 5) magurudumu katika nafasi ya mwisho (zote kushoto na kulia). Hii ni hatari kwa pampu ya uendeshaji yenye nguvu, ambayo inafanya kazi bila baridi.
• Wakati wa kuegesha gari kila wakati acha magurudumu ya mbele katika nafasi ya usawa (moja kwa moja). Hii itaondoa mzigo kutoka kwa mfumo wa nyongeza ya majimaji wakati wa kuanza kwa injini ya mwako wa ndani. Ushauri huu ni muhimu hasa katika hali ya hewa ya baridi, wakati mafuta yanaongezeka.
• Katika tukio la kutofanya kazi vizuri na usukani wa nguvu (hum, kubisha, kuongezeka kwa bidii wakati wa kugeuza usukani) usicheleweshe ukarabati. Hutaondoa tu kuvunjika kwa gharama ya chini, lakini pia kuokoa gari lako, wewe na wapendwa wako kutokana na dharura iwezekanavyo.
• Mara kwa mara angalia hali ya rack ya uendeshaji. Hii ni kweli hasa kwa hali ya anthers na mihuri. Kwa hivyo hutapanua tu maisha yake ya huduma, lakini pia kuokoa pesa kwa matengenezo ya gharama kubwa.

Pato

Kumbuka kwamba kwa ishara kidogo ya kuvunjika kwa uendeshaji wa gari, na hasa, mfumo wa uendeshaji wa nguvu, unahitaji kufanya uchunguzi na kazi ya ukarabati haraka iwezekanavyo. Vinginevyo, kwa wakati muhimu una hatari ya kupoteza udhibiti wa gariwakati uendeshaji unashindwa (kwa mfano, jam ya rack ya uendeshaji). Usihifadhi kwa hali ya gari lako na usalama wako na wapendwa wako.