Jaribu gari la Great Wall H6: katika mwelekeo sahihi
Great Wall H6 - gari ambayo kwa hakika inazidi matarajio ya awali
Kwa kweli, maoni juu ya gari hili inategemea kabisa matarajio ambayo unakaribia. Ikiwa unatarajia Great Wall H6 kuwa SUV yako mpya ya kompakt unayoipenda ambayo inawashinda wapinzani wake wote kwenye sehemu, huenda utasikitishwa. Lakini ni ajabu kidogo kutarajia matarajio hayo kutoka kwake. Ni kweli kabisa, H6 ni nambari moja zaidi ya Dacia Duster, i.e. Kwa ufupi, inapaswa kushindana na mifano ya kiwango cha Skoda Yeti au Kia Sportage, lakini kwa mazoezi inakuja karibu na mchanganyiko wa sifa zinazotolewa wakati wa soko. Chevrolet Captiva ni gari kubwa, pana na linalofanya kazi na uwezo wa juu wa kuvuka nchi na bei nafuu. Hakuna zaidi, si chini. Na kwa hivyo Ukuta Mkuu H6 hufanya kazi kwa njia ya kuridhisha zaidi.
Nafasi nyingi za ndani
Kuna nafasi nyingi kwenye kabati - katika safu ya kwanza na ya pili, tu mtaro wa viti vya nyuma na upholstery wa kuteleza hupendekeza uboreshaji fulani. Shina ni moja ya kubwa zaidi katika darasa lake, na uwezo wa mzigo wa kilo 808 hauwezi kuacha tamaa zisizoridhika. Ni kweli kwamba mpangilio wa baadhi ya vyombo vya ndani ni karibu sana na ufumbuzi ambao tumeona tayari katika mifano mingine, lakini kazi yenyewe ni safi kabisa na sahihi. Vifaa vya faraja pia ni nzuri kwa darasa. Walakini, dalili bora ya uimara wa jengo kwenye mmea wa Bachowice bado ni kutokuwepo kabisa kwa kelele zisizohitajika (kama vile kugonga, kupasuka, kuteleza, nk) wakati wa kuendesha barabarani katika hali mbaya - H6 inabaki kimya kabisa hata wakati. kuendesha gari juu ya ardhi isiyo sawa sana.
Inashangaza utulivu barabarani
Kuhusu kushikilia barabarani, Ukuta Mkuu H6 pia hutoa mambo ya kustaajabisha na hushughulikia kwa usahihi zaidi kuliko ambavyo watu wengi wangetarajia kutoka kwayo. Kuweka pembe kwa usalama hakuleti gharama ya kuendesha gari - H6 hudumisha tabia nzuri wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbovu. Uendeshaji wa gari mbili na clutch ya sumaku-umeme hutoa nguvu ya kuvutia katika hali ngumu zaidi, ingawa mchanganyiko wa kibali cha chini cha ardhi, overhangs ya muda mrefu na kusimamishwa na kusafiri kwa muda mrefu sana haipendekezi talanta kubwa sana kwa eneo ngumu sana - inaonekana hii haikuwa lengo. wajenzi.
Injini nzuri, maambukizi ya kukatisha tamaa
Turbodiesel ya lita 6 ya sindano ya kawaida ya reli imekuzwa kwa kiasi na inatoa mvutano mzuri, na upitishaji wa kasi sita ni sahihi kiasi, lakini bado nishati inaweza kuendelezwa kwa uwiano zaidi na uchumi si mojawapo ya uwezo wa kuendesha. kutoka H40. Sababu kuu ya hisia mchanganyiko wa maambukizi iko katika chaguo la ajabu la uwiano wa maambukizi. Gia za chini za sanduku la gia sita ni "ndefu" kupita kiasi, kwa hivyo wakati wa kupanda mlima mwinuko, dereva lazima aendeshe kwa gia za juu kwenye gia ya kwanza au aharakishe hadi zaidi ya km 6 / h ili kuweza kusonga kawaida. pili. Kushuka kwa kasi kwa kasi pia kunaonekana wakati wa kuhama kutoka kwa pili hadi ya tatu, na pia kutoka kwa gia ya tatu hadi ya nne - na urekebishaji bora wa maambukizi, injini iliyofanikiwa yenyewe ingekua zaidi ya uwezo wake, na kuendesha H6 haitawezekana. nzuri zaidi. Mwishowe, hata hivyo, hii sio hasara isiyokubalika kwa gari yenye bei ya HXNUMX, na kwa maendeleo ya haraka ya Ukuta Mkuu, matatizo hayo yanawezekana kuwa kitu cha zamani.
Hitimisho
Ukuta Mkubwa H6
Inayo nafasi kubwa na ya vitendo, H6 ni chaguo nzuri kwa wale wanaotafuta SUV iliyo na vifaa vizuri kwa bei ya chini. Vifaa vinavyotumiwa katika mambo ya ndani sio kitu maalum, lakini ubora wa kujenga katika kiwanda cha Kibulgaria Wall Wall hujenga hisia ya kupendeza ya uimara, kama inavyothibitishwa na kutokuwepo kwa kelele mbaya wakati wa kuendesha gari kwenye lami mbaya. Tabia ya barabara inachanganya faraja ya kuridhisha na usalama wa kutosha wa kona. Msukumo wa injini unaweza kuwa na ujasiri zaidi na laini, na matumizi ya mafuta pia ni nzuri kwa gari iliyo na utendaji wa H6, kwani sababu ya mapungufu haya iko katika urekebishaji mbaya wa sanduku la gia sita.
Kwa kifupi
In-line nne-silinda injini ya turbo ya dizeli
Kuhamishwa 1996 cm3
Upeo. nguvu 143 HP saa 4000 rpm, max. moment 310 Nm
Usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita, maambukizi mawili
Kuongeza kasi 0-100 km / h - 11,2 sec
Matumizi ya wastani ya mafuta katika jaribio ni 8,2 l / 100 km.
Ukuta Mkuu H6 4×4 - BGN 39 pamoja na VAT
Tathmini
Mwili+ Nafasi ya kutosha katika safu zote mbili za viti
+ Shina kubwa na inayofanya kazi
+ Kuonekana vizuri kutoka kiti cha dereva
+ Kazi ngumu
- Nyenzo rahisi katika mambo ya ndani
Faraja
+ Viti vya mbele vyema
+ Kwa ujumla safari njema ya faraja
- kiwango cha juu cha kelele kwenye kabati
- Si vizuri sana viti vya nyuma
Injini / maambukizi
+ Injini yenye hifadhi ya kutosha ya muda
- Mpangilio usio sahihi wa sanduku la gia
- Usambazaji wa nguvu usio sawa
Tabia ya kusafiri
+ Kuendesha salama
+ Uendeshaji sahihi wa kutosha
- Sio kushawishi sana utendaji wa breki
Gharama
+ Bei ya punguzo
+ Udhamini wa miaka mitano
+ Vifaa vya gharama nafuu
Nakala: Bozhan Boshnakov
Picha: Melania Iosifova
