Nyongeza ya hydraulic MAZ

Marekebisho ya kibali cha ushirikiano wa mpira wa nyongeza ya majimaji MAZ.

Kuonekana kwa mapungufu kwenye pini za mpira huathiri sana uchezaji wa jumla wa vifaa vya kichwa. Mara nyingi sana, pengo katika pini ya mpira 9 huongezeka (tazama Mchoro 94), ambayo fimbo ya longitudinal imeunganishwa, kwa kuwa nguvu nyingi zaidi hupitishwa kupitia pini hii ya mpira kuliko kupitia pini ya mpira ya lever ya uendeshaji.

Ili kurekebisha mapengo ya pini za mpira, nyongeza ya majimaji hutenganishwa kwa sehemu. Kwa hivyo, ni bora kufanya marekebisho kwenye nyongeza ya majimaji iliyoondolewa kwenye gari.

Utaratibu wa kuanzisha ni kama ifuatavyo.

Buruta marekebisho ya pengo la pamoja:

• kuondoa mabomba;
• funga nyongeza ya majimaji kwenye vise na uondoe nut ya kufuli kwenye silinda;
• fungua mwili wa bawaba kutoka kwa silinda;
• kurekebisha miili ya bawaba katika makamu, kufuta screw locking juu ya nut 7 (angalia Mchoro 94);
• kaza nut 7 mpaka itaacha, kisha kaza screw lock tightly;
• Kusanya mwili wa mipira na silinda. Kaza hadi itaenda na ufungue kwa nafasi ambayo inaruhusu mabomba kuunganishwa.

Marekebisho ya uchezaji wa pamoja wa egemeo:

• kurekebisha nyongeza ya majimaji katika makamu;
• ondoa kifuniko cha 12 kutoka kwa msambazaji, fungua na uondoe nut;
• fungua screws kushikilia makazi ya coil na kuondoa nyumba pamoja na coil;
• fungua screw ya kufunga 29;
• screw kofia 29 njia yote na kugeuka nyuma hadi shimo kwa ajili ya skrubu ya kufunga ilingane na yanayopangwa karibu katika kikombe 36;
• kaza screw ya kufunga mpaka itaacha;
• kufunga na kuimarisha mwili wa coil;
• ingiza spool ndani ya sleeve ya mwili, kuvaa kofia 32, kaza nut kwa kuacha, kuifungua kwa 1/12 kugeuka na kukata thread;
• kufunga na salama cover 12 na mabomba;
• kufunga nyongeza ya majimaji kwenye gari.

Uharibifu unaowezekana wa udhibiti na njia za kuziondoa hutolewa kwenye kichupo cha kumi na moja.

Sababu ya kukosekana kwa kazi	rasilimali
Ukuzaji wa kutosha au usio na usawa
Mvutano wa kutosha wa ukanda wa gari la pampu	Kurekebisha mvutano wa ukanda
Kiwango cha chini cha mafuta katika hifadhi ya pampu ya usukani	Ongeza mafuta
Povu ya mafuta kwenye tank, uwepo wa hewa katika mfumo wa majimaji	Ondoa hewa kutoka kwa mfumo. Ikiwa hakuna hewa iliyovuja, angalia miunganisho yote kwa uvujaji.
Ukosefu kamili wa faida kwa kasi mbalimbali za injini
Uzuiaji wa bomba la kutokwa na kukimbia kwa mfumo wa majimaji	Tenganisha mistari na uangalie patency ya mabomba na hoses zilizojumuishwa ndani yao
Hakuna kasi wakati wa kugeuka upande mmoja
Kukamatwa kwa spool ya msambazaji wa usukani	Tenganisha msambazaji, pata na uondoe sababu ya jamming
Jamming ya kikombe cha spherical cha kidole cha servomotor ya majimaji	Tenganisha nyongeza ya majimaji na uondoe sababu ya jam ya kikombe
Kurudi nyuma katika uunganisho wa spool na glasi ya pini ya mpira ya lever ya usukani	Ondoa kifuniko cha mbele cha msambazaji, ondoa uchezaji kwa kukaza nati hadi pengo kati ya nati na spool litachaguliwa, kisha pini ya cotter.

Urekebishaji wa nyongeza ya majimaji ya MAZ

Kuondoa nyongeza ya majimaji kutoka kwa gari. Ili kuiondoa unahitaji:

• kukatwa kwa shinikizo na kukimbia hoses kutoka kwa nyongeza ya majimaji;
• fungua nut ya bolt ya kuunganisha iliyoshikilia pini juu ya kichwa cha fimbo ya servomotor ya hydraulic, na kubisha bolt nje ya mabano;
• piga stud ya kichwa cha fimbo ya nyongeza ya majimaji;
• fungua na uondoe karanga za kuimarisha kiboreshaji cha majimaji kwenye lever ya uendeshaji na kwa mkono unaofuata;
• kwa kutumia ngumi, bonyeza vidole vyako kutoka kwenye mashimo kwenye mkono wa uendeshaji na kiungo cha kufuatilia. Ondoa nyongeza ya majimaji. Utaratibu wa kutenganisha nyongeza ya majimaji ni kama ifuatavyo: ondoa bomba na fittings;
• fungua uunganisho wa nyuzi wa kichwa cha shina na shina na ufunue kichwa. Ondoa washer wa kurekebisha nje; kifuniko;
• wakati bushing mpira huvaliwa, disassemble kichwa, ambayo unscrew nut na vyombo vya habari nje bushing chuma, na kisha bushing mpira;
• ondoa clamp iliyoshikilia kifuniko, kifuniko na washer wa ndani kutoka kwenye mlima;
• fungua screws iliyoshikilia kifuniko cha silinda ya usukani, ondoa washer, ondoa pete ya kubakiza kwa kurudisha kifuniko cha silinda nyuma, ondoa kifuniko;
• ondoa pistoni na fimbo na uivunje;
• fungua nut ya kufuli ya silinda na ugeuze silinda nje;
• ondoa clamps kwa kufunga tezi za fani za mpira na tezi zenyewe;
• fungua screw ya kufunga, fungua nut ya kurekebisha 7 (angalia Mchoro 94), ondoa pusher 8, spring, crackers na pini ya mpira 9;
• fungua screws za kufunga za kifuniko 12 na uondoe kifuniko; fungua nut ya kufunga ya coil na uifungue, ondoa kofia 32;
• fungua screws ambazo zinashikilia mwili wa coil, toa mwili, toa coil;
• fungua screw ya kufunga, fungua kuziba 29, ondoa bolt, pusher 8, spring, crackers na pin 10;
• ondoa kioo 36;
• fungua kifuniko cha valve ya kuangalia 35 na uondoe chemchemi ya mpira i.

Baada ya disassembly, kagua kwa makini sehemu za nyongeza ya majimaji.

Scratches na nicks haziruhusiwi kwenye nyuso za spool, kioo cha pini ya mpira wa lever ya uendeshaji na miili yao. Nyuso za kukimbia za studs za mpira na rocker lazima zisiwe na dents na kuvaa nyingi, na pete za mpira lazima zionyeshe uharibifu unaoonekana na kuvaa.

Ikiwa uharibifu unapatikana, badilisha sehemu hizi na mpya.

Sakinisha nyongeza ya majimaji kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa. Kabla ya kusanyiko, nyuso za kusugua za coil, glasi na vidole; lubricate na safu nyembamba ya lubricant na uhakikishe kwamba coil na kikombe huenda kwa uhuru katika nyumba zao, bila kuingiliwa.

Rekebisha kibali cha pamoja cha mpira kama ilivyoelezwa hapo juu.

Baada ya kukusanyika, sisima fani za mpira na grisi kupitia kichungi cha mafuta 18.

Sakinisha nyongeza ya majimaji kwenye gari kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa.

Wakati wa kufunga nyongeza ya hydraulic, kaza karanga kupata pini kwa ukali na uifute kwa makini.

Matengenezo ya nyongeza ya majimaji MAZ

Wakati wa uendeshaji wa gari, angalia kwa utaratibu ufungaji wa nyongeza ya majimaji kwenye bracket ya sura ya gari, kufunga kwa pulley ya pampu ya nyongeza ya hydraulic, mara kwa mara kaza karanga za studs za mpira wa wasambazaji.

Angalia mvutano wa ukanda wa kuendesha pampu katika kila matengenezo. Mvutano wa ukanda hurekebishwa na screw 15 (Mchoro 96, b). Kwa mvutano sahihi, kupotoka katikati ya ukanda chini ya nguvu ya kilo 4 inapaswa kuwa ndani ya 10-15 mm. Baada ya kurekebisha, funga skrubu na nati 16.

Soma pia 8350 na 9370 Matengenezo ya Trela

Mara kwa mara, kwa wakati ulioonyeshwa kwenye chati ya kulainisha, angalia kiwango cha mafuta kwenye hifadhi ya pampu ya nyongeza ya hydraulic, badilisha mafuta kwenye mfumo wa nyongeza ya majimaji, na osha kichujio cha hifadhi.

Kila siku angalia ukali wa viunganisho na mihuri ya nyongeza ya majimaji, pampu, mabomba na hoses za mfumo.

Kwa mfumo wa uendeshaji wa nishati, tumia tu mafuta safi, yaliyochujwa kama ilivyobainishwa kwenye chati ya kulainisha. Mimina mafuta kwenye hifadhi ya pampu 10-15 mm chini ya makali ya juu ya hifadhi kupitia funnel yenye mesh nzuri mara mbili. Wakati wa kumwaga mafuta, usitetemeke au uimimishe kwenye chombo.

Matumizi ya mafuta yaliyochafuliwa husababisha kuvaa haraka kwa silinda ya usukani wa nguvu, msambazaji na sehemu za pampu.

Wakati wa kuangalia kiwango cha mafuta kwenye hifadhi ya pampu kwenye kila matengenezo (TO-1), magurudumu ya mbele ya gari lazima yamewekwa sawa.

Katika kila TO-2, ondoa chujio kutoka kwenye tank na suuza. Ikiwa kichujio kimefungwa sana na amana ngumu, kioshe na rangi nyembamba ya gari. Kabla ya kuondoa chujio, safisha kabisa kifuniko cha tank ya uchafu.

Wakati wa kubadilisha mafuta, ambayo hufanyika mara 2 kwa mwaka (pamoja na matengenezo ya msimu), inua axle ya mbele ya gari ili magurudumu yasiguse ardhi.

Ili kuondoa mafuta kutoka kwa mfumo, lazima:

• futa tank na, ukiondoa kifuniko, futa mafuta;
• futa nozzles kutoka kwa kutokwa na kukimbia kwa bomba la msambazaji na kumwaga mafuta kutoka kwa pampu kupitia kwao;
• polepole kugeuza flywheel upande wa kushoto na kulia mpaka itaacha, futa mafuta kutoka kwa silinda ya nguvu.

Baada ya kumwaga mafuta, suuza hifadhi ya usukani wa nguvu:

• ondoa chujio kutoka kwenye tangi, safisha kama ilivyoelezwa hapo juu;
• safisha kabisa tank kutoka ndani, ukiondoa athari za mafuta yaliyochafuliwa;
• weka chujio kilichoosha kwenye tank;
• mimina mafuta safi ndani ya tangi kupitia funeli iliyo na mesh laini mara mbili na subiri hadi itoke kupitia pua.

Wakati wa kujaza mafuta mapya, hakikisha uondoe kabisa hewa kutoka kwenye mfumo. Kwa hili unahitaji:

• ongeza mafuta kwenye tangi kwa kiwango unachotaka na usiguse mfumo kwa dakika mbili;
• anza injini na uiruhusu iendeshe kwa kasi ya chini kwa dakika mbili;
• polepole geuza usukani mara 2 kwenda kulia na kushoto hadi viputo vya hewa kwenye hifadhi visimame. Ikiwa ni lazima, ongeza mafuta kwa kiwango kilichoonyeshwa hapo juu; rejesha kifuniko cha tank na vifungo vyake;
• kugeuza magurudumu kulia na kushoto, kuangalia kwa urahisi wa uendeshaji na kwa uvujaji wa mafuta.

Angalia vibali vya pini za mpira na injini inayoendesha kila TO-1, kwa kasi kugeuza usukani kwa mwendo wa saa na kinyume chake.

Lazima kusiwe na mchezo katika kiungo cha tie. Katika bawaba ya lever ya usukani na injini imesimamishwa, uchezaji haupaswi kuzidi 4 mm, na kwa injini inayoendesha - hadi 2 mm.

Kifaa na uendeshaji wa nyongeza ya majimaji

Nyongeza ya majimaji (Kielelezo 94) ni kitengo kinachojumuisha msambazaji na mkusanyiko wa silinda ya nguvu. Mfumo wa majimaji ya nyongeza ni pamoja na pampu ya gia ya NSh-10E iliyowekwa kwenye injini ya gari, tanki ya mafuta na bomba.

Mchele. 94. GUR MAZ:

1 - silinda ya nguvu; 2 - viboko; 3 - bomba la kutokwa; 4 - pistoni; 5 - cork; 6 - mwili wa fani za mpira; 7 - marekebisho ya kurudi nyuma ya nut ya pamoja ya mpira wa longitudinally-stop; 8 - pusher; 9 - pini ya mpira wa rasimu ya longitudinal; 10 - funga pini ya mpira wa fimbo; 11 - bomba la kukimbia; 12 - kifuniko; 13 - makazi ya wasambazaji; 14 - flange; 15 - bomba la tawi ndani ya cavity juu ya pistoni ya silinda ya nguvu; 16 - kola ya kufunga ya sealant; 17 - bomba la tawi ndani ya cavity ya pistoni ya silinda ya nguvu; 18 - oiler; 19 - pini kwa ajili ya kurekebisha crackers; 20 - screw ya kufunga; 21 - kifuniko cha silinda ya nguvu; 22 - screw; 23 - washer wa ndani kwa kufunga kifuniko; 24 - kichwa cha kutia; 25 - siri ya cotter; 26 - kufunga kwa mstari wa kukimbia; 27 - mkutano wa mstari wa kutokwa; 28 - mmiliki wa hose; 29 - kurekebisha seti ya vichwa vya pamoja ya mpira wa mkono wa uendeshaji; 30 - coil; 31 - cork; 32 - kofia ya spool; 33 - bolt ya kuunganisha; 34 - kituo cha kuunganisha; 35 - valve ya kuangalia; 36 - kioo

Kisambazaji kina mwili wa 13 na spool 30. Vichaka vya spool vimefungwa kwa pete za kuziba za mpira, moja moja kwa moja kwenye mwili, nyingine kwenye plagi 32 iliyoingizwa ndani ya mwili na kufungwa kwa kofia 12.

Kuna grooves tatu za annular kwenye uso wa ndani wa mwili wa coil. Vile vilivyokithiri vinaunganishwa na njia kwa kila mmoja na kwa mstari wa kutokwa kwa pampu, wale wa kati - kupitia mstari wa kukimbia kwenye tank ya pampu. Juu ya uso wa ngoma kuna grooves mbili za annular zilizounganishwa na njia za kuunganisha 34 na kiasi kilichofungwa kinachoitwa vyumba vya tendaji.

Mwili wa coil umeunganishwa kwenye flange ya mwili na bawaba 6. Kuna pini mbili za mpira katika nyumba 6: 10, ambayo fimbo ya uendeshaji imefungwa, na 9, iliyounganishwa na fimbo ya uendeshaji wa longitudinal. Vidole vyote viwili vinashikiliwa kati ya biskuti za spherical kwa kuziba 29 na nut ya kurekebisha 7 kwa njia ya chemchemi. Kuimarishwa kwa biskuti ni mdogo na pushers 8. Hinges zinalindwa kutokana na uchafu na mihuri ya mpira iliyowekwa kwenye mwili na clamps.

Vidole ndani ya mipaka fulani vinaweza kuzunguka katika biskuti, ambazo zinashikiliwa na pini zilizovunjika 19, ambazo zinajumuishwa kwenye grooves ya biskuti.

Soma pia Tabia za kiufundi za mfumo wa kuvunja wa trela GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Bipod 36 ni fasta katika kikombe 10, ambayo inaweza kusonga katika nyumba 6 katika mwelekeo axial ndani ya 4 mm. Harakati hii imepunguzwa na kola ya cork 29 imefungwa kwenye kioo. Bega katika nafasi zilizokithiri hutegemea mwisho wa nyumba 13 ya msambazaji na dhidi ya mwisho wa nyumba 6 ya fani za mpira. Spool 30 pia huenda na kikombe 36, kwani imeunganishwa kwa ukali kwa njia ya bolt na nut.

Silinda ya nguvu 1 imeunganishwa na mwisho mwingine wa mwili wa bawaba 6 kwa njia ya uunganisho wa nyuzi na imefungwa na nut. Pistoni 4 huenda kwenye silinda, iliyounganishwa na nut kwa fimbo 2. Pistoni imefungwa na pete mbili za chuma zilizopigwa. Cavity ya silinda imefungwa kwa upande mmoja na kuziba 5, imefungwa na pete ya mpira, kwa upande mwingine, na kifuniko 21, imefungwa na pete sawa na imara na pete ya kubaki na washer, ambayo kifuniko kinafungwa. Shina imefungwa kwenye kifuniko na pete ya mpira iliyohifadhiwa na scraper. Nje, shina inalindwa kutokana na uchafuzi na buti ya mpira ya bati. Mwishoni mwa fimbo, kichwa cha 24 kinawekwa na uunganisho wa nyuzi, ambapo misitu ya mpira na chuma huwekwa.

Kichaka cha mpira kimewekwa kwenye ncha na kola ya chuma ya bushing na nut. Cavity ya silinda ya nguvu imegawanywa na pistoni katika sehemu mbili: chini ya pistoni na juu-pistoni. Mashimo haya yanaunganishwa na mabomba ya tawi 15 na 17 na njia katika mwili wa wasambazaji, na kuishia na njia zinazofungua ndani ya cavity ya mwili kati ya grooves ya annular.

Mashimo chini na juu ya pistoni ya silinda ya nguvu inaweza kuunganishwa kupitia valve ya kuangalia 35, ambayo ina mpira na chemchemi iliyoshinikizwa na kuziba.

Nyongeza ya majimaji hufanya kazi kama ifuatavyo (Mchoro 95). Wakati injini ya gari inafanya kazi, pampu 11 inaendelea kutoa mafuta kwa nyongeza ya hydraulic 14, ambayo, kulingana na mwelekeo wa gari, inarudi kwenye tank 10 au inalishwa ndani ya moja ya mashimo ya kufanya kazi (A au B) ya silinda ya nguvu 8 kupitia bomba la 5 na 6. Kishimo kingine kinapounganishwa kupitia bomba la 12 na tanki 10.

Shinikizo la mafuta kupitia njia 3 kwenye spool 2 daima hupitishwa kwenye vyumba tendaji 1 na huwa na kuhamisha spool kwa nafasi ya neutral kwa heshima na mwili.

Wakati gari iko kwenye mstari wa moja kwa moja (Kielelezo 95, a), pampu hutoa mafuta kwa njia ya hose ya kutokwa 13 hadi kwenye mashimo ya annular yaliyokithiri 20 ya msambazaji, na kutoka huko kupitia mapengo kati ya kando ya grooves ya spool. na nyumba kwa cavity ya kati ya annular 21 na zaidi kando ya mstari wa kukimbia 12 hadi tank 10 .

Wakati usukani umegeuzwa upande wa kushoto (Mchoro 95, b) na kulia (Mchoro 95, c), lever ya usukani 19 kupitia pini ya mpira 18 huondoa spool kutoka kwa msimamo wa neutral na cavity ya kukimbia 21 in. mwili wa valve hutofautiana, na kioevu huanza kuingia ndani ya cavity sambamba ya silinda ya nguvu , kusonga silinda 8 kuhusiana na pistoni 7, iliyowekwa kwenye fimbo 15. Harakati ya silinda hupitishwa kwa magurudumu yaliyoongozwa kupitia mpira. pini 17 na fimbo ya usukani ya longitudinal XNUMX inayohusishwa nayo.

Ukiacha kuzunguka flywheel 9, coil inacha na mwili huenda kuelekea hiyo, ukisonga kwenye nafasi ya neutral. Mafuta huanza kumwagika ndani ya tangi na magurudumu huacha kuzunguka.

Nyongeza ya majimaji ina unyeti mkubwa. Ili kugeuza magurudumu ya gari, ni muhimu kusonga spool kwa 0,4-0,6 mm.

Kwa ongezeko la upinzani wa kugeuza magurudumu, shinikizo la mafuta katika cavity ya kazi ya silinda ya nguvu pia huongezeka. Shinikizo hili huhamishiwa kwenye vyumba vya majibu na huwa na kuhamisha spool kwenye nafasi ya neutral.

Mchele. 95. Mpango wa kazi GUR MAZ:

1 - chumba cha tendaji; 2 - coil; 3 - njia; 4 - makazi ya wasambazaji; 5 na 6 - mabomba; 7 - pistoni; 8 - silinda ya nguvu; 9 - usukani; 10 - tank; 11 - bomu; 12 - bomba la kukimbia; 13 - hose ya shinikizo; 14 - nyongeza ya majimaji; 15 - fimbo ya pistoni; 16 - msukumo wa longitudinal; 17 na 18 - vidole vya mpira; 19 - lever ya uendeshaji; 20 - cavity shinikizo; 21 - cavity ya mifereji ya maji; 22 - valve ya kuangalia

Mchele. 96. Pampu ya usukani ya nguvu MAZ:

bomu; b - kifaa cha mvutano; 1 - sleeve ya kulia; 2 - gear inayoendeshwa; 3 - pete ya kuziba; 4 - pete ya kubaki; 5 - pete ya msaada; 6 - sleeve; 7 - kifuniko; 8 - pete ya kuziba; 9 - gear ya gari; 10 - sleeve ya kushoto; 11 - nyumba ya pampu; 12 - msaada wa kudumu; 13 - mhimili; 14 - pulley; 15 - screw kurekebisha; 16 - locknut; 17 - uma; 18 - kidole

Kwa sababu ya athari ya kukuza ya nyongeza ya majimaji, nguvu kwenye usukani mwanzoni mwa zamu ya magurudumu haizidi kilo 5, na nguvu ya juu ni karibu kilo 20.

Mfumo wa nyongeza wa majimaji una valve ya usalama iliyowekwa kwenye silinda ya nguvu. Valve imewekwa kwenye kiwanda kwa shinikizo la mfumo wa 80-90 kg / cm2. Marekebisho ya valves ni marufuku katika meli.

Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba operesheni ya muda mfupi tu ya uendeshaji inaruhusiwa wakati amplifier haifanyi kazi, kwani hii huongeza kwa kiasi kikubwa nguvu kwenye usukani na huongeza uchezaji wake wa bure. Kasi ya uvivu ya gari haipaswi kuzidi 20 km / h.

Pampu ya gia ya uendeshaji wa nguvu ya NSh-10E (Mchoro 96) imewekwa upande wa kushoto wa injini na inaendeshwa kutoka kwenye crankshaft ya injini kwa kutumia ukanda wa V. Hifadhi ya maji ya kufanya kazi imewekwa kwenye sura ya radiator.