Kusimamishwa kwa hydraulic kwenye gari la abiria - inafaa kusanikisha?

Wazo la kuchukua nafasi ya mfumo wa kunyonya mshtuko kutoka spring hadi hydropneumatic na hydraulic sio mpya. Hii inarejelea miaka ya 40, ambayo ni, nyakati za mara baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Walakini, kusimamishwa kwa majimaji katika magari ya abiria haijachukua mizizi ya kutosha kutumika kwa mfululizo. Walakini, vichungi bado vinaipenda. Je, mabadiliko hayo yana faida na yanafaa? Jifunze zaidi kuhusu aina za kusimamishwa kwa majimaji kwenye gari!

Kusimamishwa kwa hydraulic katika magari - ujenzi

Vipumuaji vya mshtuko vinafanana na mitungi ya majimaji. Mafuta hutolewa kwao kwa kutumia gear maalum au pampu ya pistoni. Hii, kwa upande wake, ni kwa sababu ya nguvu ya umeme. Kwa kweli, muundo kama huo unahitaji mistari nzito ya mafuta ambayo inasukuma maji kwa shinikizo la juu. Kwa kuongeza, vitalu vya valve na sensorer za urefu hutoa ulinzi wa mfumo. Kusimamishwa kwa hydraulic ni sawa na kusimamishwa kwa hewa. Hata hivyo, mazingira yanayohusika na kupokea nishati ya mtetemo hutofautiana.

Hydraulics kwenye gari - inatoa nini katika mazoezi?

Moja ya sababu kuu za kutumia mfumo kama huo ni uwezo wa kurekebisha vizuri msimamo wa mwili. Kila moja ya mitungi inadhibitiwa tofauti, kukuwezesha kuinua upande mmoja wa gari au hata kona moja tu. Magari yenye kusimamishwa kwa majimaji yanaweza pia kufanya jumps ngumu. Hitimisho ni nini? Hydraulics itakuwa nzuri hasa kwa kurekebisha gari ambalo litasimama kutoka kwa umati.

Kusimamishwa kwa Hydropneumatic na hydraulic - ni kweli ni kitu kimoja?

Bila shaka hapana. Miundo ya hydraulic na hidropneumatic inategemea masuluhisho tofauti kabisa, ingawa utaratibu wa majina unaweza kusababisha hitimisho tofauti. Kusimamishwa kwa Hydraulic:

• hutumia mafuta;
• ni teknolojia ya kurekebisha ambayo haikuwa kwenye gari lolote la uzalishaji. 

Kwa upande mwingine, suluhu za haidropneumatic zinatokana na nitrojeni iliyoshinikizwa na maji ya synthetic ya LDS. Kwa kuongezea, chapa ya Citroen inachukuliwa kuwa mtangulizi wa kusimamishwa huku na aina hii ya kusimamishwa inaweza kupatikana kwenye mifano ya C4 na C5.

Kusimamishwa kwa hydropneumatic hufanyaje kwenye gari?

Ikiwa katika teknolojia ya majimaji silinda ni wajibu wa kuinua mwili, basi katika teknolojia ya hydropneumatic sehemu iliyojaa nitrojeni na kioevu ina jukumu muhimu zaidi. Kwa sababu ya ushawishi wao wa pande zote, chini ya ushawishi wa makosa ya barabarani, shinikizo la gesi huongezeka na vibrations zinazopitishwa kwa kusimamishwa kwa gari hukandamizwa. Hii inachangia faraja ya juu sana ya kuendesha gari hata kwenye barabara mbovu sana.

Faida na hasara za kusimamishwa kwa majimaji kwenye gari

Faida kuu ya kusimamishwa kwa majimaji ni uwezo wa kuibadilisha ili kukidhi mahitaji yako. Dereva anaweza kuinua au kupunguza upande mmoja wa gari, ekseli maalum au moja ya magurudumu wakati wowote. Inaweza pia kuongeza kabisa pengo au kufanya kinyume na kupunguza kabisa. Kuna shida moja tu - ikiwa kit haijaunganishwa, hautaweza kuendesha gari kwenye barabara za umma. Kwa kuongeza, sehemu zote zinazohitajika kwa uongofu ni ghali kabisa.

Inafaa kuwekeza katika kusimamishwa kwa hydropneumatic?

Kuondolewa kwa vibrations na nitrojeni na kioevu hutoa faraja ya ajabu ya kuendesha gari. Gari haina bounce kwenye mashimo na inachukua mashimo yote, mawe na makosa mengine vizuri sana. Kwa kuongeza, mipangilio ya kusimamishwa inaweza kubadilishwa ili kuendana na kasi, aina ya uso au ubora wa uso. Teknolojia ya Hydropneumatic pia inakuwezesha kuweka kibali cha ardhi kwa kiwango sawa, bila kujali mzigo wa gari. Hii ni muhimu hasa wakati wa kuendesha gari na shina kamili au kundi kubwa la watu kwenye bodi.

Gari mbaya na majimaji, i.e. malfunctions ya kawaida ya kusimamishwa kwa majimaji na hydropneumatic

Aina za zamani za gari wakati mwingine zilikuwa na maji ya majimaji na uvujaji wa mafuta. Kwa hiyo, kabla ya kununua gari lililotumiwa, uangalie kwa makini sana vipengele vya kusimamishwa kwa mtu binafsi. Pia kumbuka kwamba kubadilisha mpangilio wa awali kwa usio wa kawaida utafanya iwe vigumu kwako kupata warsha ambayo inaweza kurekebisha kasoro yoyote. Ingawa uendeshaji wa kusimamishwa kwa majimaji na hidropneumatic sio siri kubwa, kushindwa na ukarabati unaweza kuwa wa gharama kubwa.

Kusimamishwa kwa hydraulic - bei ya seti kamili

Kuna makampuni mengi kwenye soko ambayo hutoa vifaa vya kusimamishwa vilivyoundwa kwa magari maalum. Walakini, bei yao ni ya juu na inategemea:

• chapa;
• upanuzi wa kit;
• kampuni maalum. 

Wengi wao ni bidhaa za Amerika, kwa sababu ni huko USA kwamba aina hii ya kusimamishwa hutumiwa mara nyingi katika magari na lori za kuchukua. Je, kusimamishwa rahisi kwa majimaji kunagharimu kiasi gani? Bei ni takriban zloty 4. Kikomo cha juu ni ngumu kufahamu kwa ukali. Hakika washabiki wakubwa wa watu wa chini wataweza kutumia hata elfu 15-20 kwa vipuri tu!

Jinsi ya kukabiliana na ukosefu wa mbadala kwenye soko?

Mifumo ya hydraulic inaweza kurekebishwa kwa urahisi. Lakini usahau kwamba vipuri vinaweza kuagizwa kwenye duka lolote au kununuliwa kwenye soko la sekondari. Seti kama hizo sio maarufu sana, na ikiwa mtu atawaondoa, basi kabisa. Je, nini kifanyike kuhusu hilo? Faida ni kwamba unaweza kufanya hoses yoyote ya shinikizo karibu na mmea wowote unaohusika na kupima shinikizo la hoses za hydraulic na nyumatiki. Inawezekana pia kurejesha anatoa. Na itakuwa, badala yake, chaguo pekee la busara kwa sababu ya gharama.

Kwa nini watu wengine huchagua kusimamishwa kwa majimaji? Labda maelezo pekee ni hamu ya kuonyesha gari lako. Hili ndilo linalowapa motisha kundi kubwa la watu wanaotengeneza magari yao. Hata hivyo, ladha ya uhalisi huja kwa bei katika toleo hili. Zaidi ya hayo, huwezi kuendesha gari lililobadilishwa kwenye barabara za umma. Lakini katika mikutano ya hadhara na katika maeneo yote yaliyotengwa na trafiki, itawezekana kuonyesha mengi. Ukiamua au la, tunakuachia.