Polisi wa trafiki wataimarisha udhibiti wa kurekebisha na mabadiliko ya muundo

Azimio la rasimu imewasilishwa kwa serikali ya Shirikisho la Urusi ambayo inafafanua utaratibu wa ufuatiliaji wa mabadiliko yaliyofanywa kwa muundo wa magari baada ya usajili wao. Hata hivyo, utaratibu mpya hauwezi kwa kiasi kikubwa kufanya maisha rahisi kwa wapenzi wa "kuboresha". Ambayo, kwa ujumla, ni sahihi.

Magari huacha mstari wa kusanyiko umebadilishwa kikamilifu kwa uendeshaji, na katika idadi kubwa ya kesi hazihitaji marekebisho yoyote ya ufundi. Walakini, mafundi wengine hawawezi kusaidia lakini kuweka mikono yao ya wazimu kwa kitu kinachochochea ndoto zisizoweza kuzuilika kama gari.

Sio lazima kwenda mbali kupata sampuli za urekebishaji wa "shamba la pamoja" - hizi ni vidokezo vya muffler, na upakaji rangi wa viziwi, na "gypsy" xenon. Kwa kawaida, kwa mtu wa kawaida, hila hizi husababisha mmenyuko wa asili - kupiga marufuku! Lakini hutokea, ingawa mara chache, kwamba ufungaji wa vifaa ambavyo hazijatolewa na mtengenezaji ni kweli. Mfano ni SUVs zilizoandaliwa maalum au magari ambayo "yamefundishwa" kuendesha gesi. Kuunganisha towbar au screwing katika tank kubwa ya mafuta pia ina maana ya kufanya mabadiliko ya kubuni.

Kwa kuwa hakuna sababu ya kuchochea kila mmiliki wa gari anayekuja na anayevuka "kuboresha" gari lake, na pia kwa kuzingatia wasiwasi wa kimsingi wa usalama wa trafiki, utaratibu wa kupata kibali hautakuwa rahisi. Hata hivyo, inapaswa kuelezwa kwa undani katika kanuni ili kuwatenga matumizi mabaya iwezekanavyo.

Mradi unaelezea algorithm ifuatayo ya kuhalalisha mabadiliko ya kujenga. Kwanza unahitaji kupitisha uchunguzi wa awali wa kiufundi katika maabara ya kupima na kupata hitimisho. Kisha huduma ya gari hubeba ufungaji wa vifaa. Baada ya kukamilika kwa kazi hiyo, maabara hufanya uchunguzi mwingine, kuchora itifaki ya kuangalia usalama wa muundo wa gari. Mwishoni mwa shida, mmiliki mwenye furaha wa gari lililobadilishwa hupita ukaguzi, huchukua pamoja naye kibali, tamko la kazi iliyofanywa, itifaki na huenda kwa polisi wa trafiki kwa hitimisho la mwisho.

Kukataa kujiandikisha kunaweza kufuata katika matukio kadhaa - kwa mfano, ikiwa maabara ya utafiti haijajumuishwa katika rejista maalum ya Umoja wa Forodha, au kughushi ilipatikana katika nyaraka zilizowasilishwa. Kikwazo cha kupata usajili pia itakuwa ukweli kwamba gari au vitengo vyake viko kwenye orodha inayotakiwa, vikwazo vilivyowekwa kwenye gari na mahakama juu ya utendaji wa vitendo vya usajili, au, hatimaye. kugundua alama za vitambulisho ghushi vya kiwanda.

Orodha ya vitendo visivyokubalika ni pamoja na kubadilisha uzito wa juu unaoruhusiwa na kuchukua nafasi ya mwili wa gari au chasi. Kwa upande mwingine, hakuna kibali kinachohitajika wakati wa kufunga sehemu zilizoundwa na mtengenezaji kwa gari hili au wakati wa kufanya marekebisho ya mfululizo kwa kubuni.

Kuna, bila shaka, hofu kwamba polisi wa trafiki hawataridhika na kazi za udhibiti, na watajaribu kuingia katika maelezo ya kiufundi. Makamu wa Rais wa Muungano wa Kitaifa wa Magari Anton Shaparin alitoa maoni kuhusu rasimu ya azimio kwa Kommersant:

- Wafanyakazi wa maabara ya kupima wana sifa zinazofaa na ujuzi, wanapaswa kuangalia usalama wa muundo na kutoa hitimisho. Mkaguzi haelewi hili, anapaswa kuangalia nyaraka tu.