Ujerumani inaweza kuruhusu magari yanayojiendesha yenyewe kutoka 2022
Ujerumani inafanyia kazi sheria juu ya magari yanayojiendesha katika eneo lake, kuidhinisha harakati zao mitaani, na sio tu katika maeneo maalum ya majaribio.
Ujerumani inaelekea kisasa, na uthibitisho wa hii ni karibu sheria ya magari ya uhuru ndani, kama Idara ya Uchukuzi nchini ilivyoonyesha kwamba "hapo awali, magari yasiyo na rubani yanapaswa kutumwa katika maeneo fulani ya uendeshaji," ambayo inaacha wazi uwezekano wa mapinduzi katika sekta ya usafiri wa umma katika eneo hilo.
Yaliyotangulia yanaonyeshwa katika hati ambayo itasimamia sheria za uendeshaji wa magari yasiyo na rubani, hati hii inaonyesha kuwa katika hali ya mijini. magari yasiyo na rubani zinaweza kutumika kutoa na kutoa huduma, kama vile huduma za usafiri kwa wafanyikazi wa kampuni au usafirishaji wa watu kati ya vituo vya matibabu na nyumba za wauguzi.
Hatua inayofuata ya kufanya njia hii mpya ya usafiri kuwa ukweli ni kuunda kanuni za kisheria zinazofunga juu ya kuendesha gari kwa uhuru, sheria ambazo bado hazipo. Kwa mfano, ni vipimo gani ambavyo magari ya uhuru yanapaswa kukutana, pamoja na kanuni za wapi wanaweza kufanya kazi.
Moja ya faida za mfumo huu mpya wa usafiri unaojitegemea, kulingana na Yahoo Sports, ni kwamba watu huendesha barabarani. Wizara ya Uchukuzi ilibainisha kuwa "ajali nyingi za trafiki nchini Ujerumani hutokea kwa makosa ya mtu."
Angela Merkel, Kansela wa Shirikisho la Ujerumani alishiriki wakati wa mkutano na viongozi wa magari wa nchi hiyo, ambao walikubali kutangaza sheria inayoruhusu Ujerumani kuwa "nchi ya kwanza duniani kuruhusu uendeshaji wa kawaida wa magari yanayojiendesha."
Mbali na sheria hii lengo zaidi, ambayo inajumuisha magari yasiyo na rubani yanayoendesha kwenye barabara za kawaida Kutoka 2022.
Ikumbukwe kuwa mwezi Juni mwaka huu, takriban nchi 50 zikiwemo nchi wanachama wa Umoja wa Ulaya, nchi za Asia na Afrika zilitia saini uundaji wa sheria za pamoja za magari yanayojiendesha. Tume ya Uchumi ya Umoja wa Mataifa kwa Ulaya ilisema katika taarifa kwamba hizi ni "kanuni za kwanza za kimataifa zinazofungamana na kile kinachojulikana kama uundaji wa magari wa Kiwango cha 3."
Kiwango cha 3 ni wakati mifumo ya usaidizi wa madereva kama vile utunzaji wa njia inatekelezwa, lakini dereva lazima awe tayari kuchukua udhibiti wa gari wakati wote. Otomatiki kamili ni kiwango cha tano.
**********
