Tathmini ya FPV 2006

Maendeleo ya hivi punde ya Magari ya Utendaji ya Ford ni jozi ya waigizaji "siri" - Force 6 na Force 8.

Kwa mitindo iliyoboreshwa zaidi, beji na vifaa vya mwili fiche, V8 Force 8 na Turbo Six Force 6 ni, kulingana na mtaalam mmoja, GT na Typhoon isiyo na zipu.

"Sina shaka kuwa wanamitindo wa Nguvu watapata usaidizi mahususi miongoni mwa watendaji wakuu wa mashirika ambao wanataka mbadala wa Australia kwa majengo ya kifahari ya Uropa," anasema mkuu wa FPV Sak Riopponen. "Watendaji wengi wanataka magari haya yawe ya utendakazi lakini wanajisikia vibaya kuweka mifano na utendaji wa wazi zaidi katika maegesho ya wafanyikazi."

Rioppenen ana uhakika kwamba mabadiliko ya hivi karibuni ya bei ya mafuta na kupunguzwa kwa soko kubwa la magari hayatakuwa na athari ya muda mrefu kwa magari ya kifahari, mradi uboreshaji wa sasa wa bei ya mafuta unaweza kutengemaa kabla ya Krismasi na Mwaka Mpya.

Lazimisha magari huongoza msururu wa mabadiliko madogo kwa safu kamili kulingana na uboreshaji wa maisha ya katikati ya Ford BF MkII. Kujiunga na GT-P kama kinara wa safu ya FPV, Force 6 itauzwa kwa $71,590 na Force $8.

Masafa kamili ya FPV huanza na F6 Tornado kwa $54,170 na Kimbunga F6 kwa $61,810. VV GT ni $8 wakati GT-P ni $62,210.

Katika mstari ute, Pursuit ni $54,170 na Super Pursuit ni $59,200. Chini ya kofia ya Nguvu 8 kuna injini ya Boss V5.4 ya lita 290 ya quad-cam. [email protected] na mngurumo wa 8 Nm wa torque unaofikia kilele kwa 520 rpm.

Force 6 inaendeshwa na intercooled F6 270 Turbo inline-six ambayo inatoa 270kW kwa 5250rpm na 550Nm ya torque kutoka 2000-4250rpm.

Zote zina breki za nyuma za pistoni nne na pistoni moja ya Brembo - kuboresha hadi mbele ya pistoni sita na nyuma ya pistoni nne ni hiari. Magurudumu ya aloi ya inchi 19 yamefungwa kwenye matairi ya Dunlop SP Sport Maxx, ya kawaida kwenye mfululizo wa FPV.

Tofauti ndogo ya utelezi, kusimamishwa kwa mpangilio wa michezo, seti ya kifahari ya mwili ikijumuisha kiharibifu cha shina, mambo ya ndani maalum ya ngozi yaliyopambwa. usukani, mfumo wa sauti wa hadhi, kanyagio inayoweza kubadilishwa na trim ya kuni nyeusi. Barabarani, Lazimisha magari kufanya kazi vile vile ungetarajia yafanye.

Ushughulikiaji na ushughulikiaji wa FPV unaosifiwa sana bado uko juu ya orodha ya fadhila.

Kupima usukani sawa tu, bila utata na uzito kupita kiasi. Kuendesha rimu mpya za inchi 19 na matairi ya Dunlop juu ya nyuso zisizotulia kulikuwa, kama si laini, kwa hakika kulistarehesha kiasi cha kustahili maoni. Damping ilikuwa bora.

Na ingawa Bosi anaahidi nguvu ya mngurumo ya gari la kawaida lililopinda-nane kati ya magari mawili, bado ni turbocharged inline-sita inayong'aa ambayo huwasha safu.

Panua karakana

Vijana wa FPV ni wa kawaida zaidi kuliko bibi-arusi anayeona haya usiku wa harusi yao, lakini taja Eneo la utendaji wa juu na utaona uzuri.

"Hakuna uidhinishaji wa programu kwa eneo," anasema bosi wa FPV Sak Ryopponen kwa uso ulionyooka - tabia ambayo hubadilika na kuwa tabasamu pana wakati swali la iwapo programu iko katika mchakato wa kupata idhini iko kwenye mchakato. "Kila mradi uko mezani na mawazo mapya yanajadiliwa kila mara.

"Kwa kweli, tungependa kufanya jambo na eneo hilo, lakini ikiwa litakuwa na faida kibiashara ndilo swali.

"Ningesema tulihakikisha tunaweza kuifanya."

Kuzindua aikoni ya utendakazi mwaka wa 2002 - kuingia kwenye viatu vya Uhandisi wa Tickford - kwa miundo mitatu pekee, GT, GT-P na Pursuit Ute, FPV inazidi kushamiri.

Mnamo Oktoba 2004, kwa sababu ya shida za clutch, Kimbunga cha F6 kilizinduliwa, kikifuatiwa na F2005 Tornado mnamo Aprili 6. Mnamo Julai mwaka huo, familia ya ute ilipanuka na Super Pursuit, na kwa kuzinduliwa kwa Force 6 na Force 8, safu hiyo iliongezeka mara tatu katika miaka minne.

"Ikiwa ningelazimika kutaja nambari ambayo inaweza kuwa mfano mzuri wa karakana, nadhani 10 inakuja akilini," Riopponen anasema.

Nafasi ya kutosha kwa Wilaya.