Mstari wa Miale ya Ford Galaxy 1.9

Lakini kwa kuwa uharibifu ni moja, tunaweza kuiruka salama na kuzingatia maoni. Tulivutiwa na urahisi wa matumizi ya droo zote, ambazo kwa kweli ziko nyingi kwenye dashibodi na kwenye milango. Kwa umbali mrefu, maisha ya wamiliki wa vifuniko, na kwa siku za moto, pia kiyoyozi kinachofaa sana hufanya maisha kuwa rahisi kwa abiria.

Kuna kipande mbili kwa malipo ya ziada, kwa hivyo abiria wa safu ya pili wana vidhibiti vyao vya joto. Ergonomics ni nzuri sana, usukani tu uko laini sana na, licha ya kubadilishwa kwa pande zote mbili, bado inahisi kama lori.

Vifaa katika mambo ya ndani sio duni tena, kinyume chake - Galaxy katika suala hili iko juu ya darasa la limousine kubwa. Plastiki ina nguvu lakini inapendeza kwa kugusa na imekamilika vizuri, kama vile sakafu, milango na viti. Inakaa vizuri sana katika kiti cha mbele, katika safu ya pili, bila kujali nafasi ya kiti cha mbele, na katika tatu - kwa sababu za wazi - kuna chumba kidogo cha miguu kwa watu wazima.

Viti ni rahisi kuondoa, kusonga kwa urefu, na pia pivot, ingawa sio nyepesi kabisa wakati wa kutolewa nje ya gari. Hatima hii mara nyingi iliwapata hao wawili katika safu ya nyuma haswa, kwani hii hufanyika tu kwa kielelezo wakati shina limekaliwa kabisa. Walakini, na viti vitano, karibu hakuna kikomo cha mizigo.

Wakati wa kuendesha gari, hutoa nafasi ya juu ya kuketi na mwonekano mzuri unaosababishwa, na kwa mabasi ya limousine, nafasi nzuri sana kwenye barabara na utunzaji. Kusimamishwa ni maelewano mazuri kati ya faraja na ugumu, lakini mechanics ya mbio sio. Turbodiesel ya lita 1, 9-horsepower inayoendesha magurudumu ya mbele inachukuliwa kutoka kwa imara ya Volkswagen, na hiyo inatosha. Asubuhi anatembea kwa ukali na kelele, lakini baada ya dakika kadhaa anakuwa mstaarabu na haimsumbui hata kidogo kwa kukimbia kwa muda mrefu.

Inaweza kusonga kwa urahisi kwa kasi ya kilomita 160 / h, na pia ina matumizi ya wastani: kwa wastani, tunalenga lita 8 kwa kilomita mia moja. Uboreshaji wa turbo hautamkwi, labda injini inakosa pumzi juu tu ya uvivu, na kisha kuunganishwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita ni bora. Gia hufanya kazi vizuri na motorization yote na breki ni huru, hata wakati gari imejaa kabisa.

Galaxy na injini yake yenye nguvu zaidi ya TDI, kwa maoni yetu, ni bora zaidi ya aina yake. Inasikitisha (vizuri, tumepata) kuwa ni ghali sana hapa, licha ya vifaa vyenye utajiri, ambavyo, pamoja na mfumo wa ESP, ni pamoja na kila kitu unachohitaji. Katika takwimu za mauzo, basi itakuwa rahisi hata kupunguza injini za petroli.

Boshtyan Yevshek

Mstari wa Miale ya Ford Galaxy 1.9

Takwimu kubwa

Mauzo:	Motors za mkutano wa kilele ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	26.967,86 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	27.469,05 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	85kW (115 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,7 s
Kasi ya juu:	181 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1896 cm3 - nguvu ya juu 85 kW (115 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 310 Nm saa 1900 rpm - injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya 6-kasi
Uwezo:	kasi ya juu 181 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 13,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (petroli)
Misa:	1678
Vipimo vya nje:	urefu 4634 mm - upana 1810 mm - urefu 1762 mm - wheelbase 2841 mm - kibali cha ardhi 11,9 m
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 70 l
Sanduku:	(ya kawaida) 256 - 2610 l

tathmini

• Galaxy ni kubwa, rahisi kutumia na ufundi bora. Kuna makosa machache, haswa katika maamuzi kadhaa juu ya kukunja viti, unaweza kufuata mfano wa Espace, lakini kama kifurushi hakika ni moja ya chaguzi zinazovutia zaidi za chumba kimoja. Hasa ikiwa imejumuishwa na injini ya turbodiesel ya kiuchumi (lakini sio ya hali ya juu zaidi).

Tunasifu na kulaani

injini ya kiuchumi

eneo zuri barabarani

utunzaji mzuri

vifaa vya kutumika na kumaliza

nafasi ya saluni

injini kubwa inaendesha mwanzoni

bei kubwa