Mapitio ya Ford FPV F6X 270 2008
Hakuna swali kwamba ni haraka, lakini hatuwezi kujizuia kujiuliza ikiwa FPV imeenda mbali vya kutosha na mabadiliko yake ya vipodozi ili kuwafurahisha mashabiki?
F6X 270 yenye turbocharged (nambari inayoashiria nguvu ya injini) inaonekana wazi chini ya matairi inapoendesha magurudumu yale yale ya inchi 18 ya Goodyear kama mfadhili Territory Ghia Turbo.
Bosi wa FPV Rod Barrett alikiri kuwa na shaka juu ya mtindo wa gari, lakini hadi alipoona bidhaa iliyomalizika.
Baada ya kuona na kuendesha gari lililomalizika, bado tuna mashaka yetu.
Bila shaka, hakuna chaguo kidogo na vifaa havitaponya, na tuna hakika mengi ya hayo yataendelea.
F6X inaanzia $75,990 kwa toleo la viti vitano, na safu ya tatu ya viti huleta takwimu hiyo hadi $78,445.
Hiyo ni $10,500 zaidi ya Territory Ghia Turbo, na chaguo pekee zikiwa safu ya tatu ya viti, sat-nav, na lane kit (ya mwisho itakurejeshea $385).
Mistari ya upande wa mtindo wa GT kwenye picha nyingi za matangazo si ya kawaida.
Kama ilivyo kwa Territory, hakutakuwa na V8 kwa sababu hakuna nafasi yake chini ya kofia.
Kwa kulinganisha, 67% ya wanunuzi wa FPV huchagua injini ya V8.
Barrett anaamini kwamba kwa suala la bei na utendaji, gari haina washindani halisi, ama nje au ndani.
"Ina uchezaji wa Porsche Cayenne, lakini haina bei ya Porsche Cayenne," alisema.
F6X inakuja kabla ya kuzinduliwa kwa Falcon mpya kabisa, iliyopewa jina la Orion, kwa sababu itaanza kuonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Melbourne baadaye mwezi huu.
Falcon itatangaza sedan mpya za Typhoon na GT FPV mapema Juni, bila shaka ikiwa na matoleo makubwa na yenye nguvu zaidi ya sita na V8 yenye turbo.
Toleo la FPV la turbocharged huendeleza 270kW ya nguvu na 550Nm ya torque na, kadiri F6X inavyoenda, itaendelea kuwa hivyo.
Turbo Territory inatoa 245kW lakini torque kidogo sana.
Sita yenye turbocharged imeunganishwa na ZF ya kasi sita ya Territory, ambayo inaruhusu dereva kuhama mwenyewe.
Hakuna maagizo.
Mbali na injini yenye nguvu zaidi, $75,000 itakununulia breki kubwa na zenye nguvu zaidi za Brembo na kusimamishwa ambako kumerejeshwa ili kupunguza mzunguko wa mwili.
Ndani, kuna upholstery ya ngozi ya toni mbili, lakini hakuna viwango kama kwenye sedan.
Mikoba minne ya hewa na kamera ya kutazama nyuma ni ya kawaida.
Vipuri vya ukubwa kamili, vinavyolingana vya alloy iko chini ya nyuma.
Jambo la kushangaza ni kwamba gari la stesheni halijashushwa, bado limesimama kwa milimita 179 kama Turbo ya kawaida.
Pamoja na matairi madogo ya inchi 18, unapata hisia kuwa FPV ilikuwa na mama na watoto akilini wakati wa kuweka hili pamoja.
Katika 2125kg, F6X bado inaweza kugonga 0 km / h katika sekunde 100.
Wahandisi wa FPV walifanya kazi na wahandisi huko Bosch kurekebisha upya mfumo wa udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, ambao unafafanuliwa kuwa hauingiliani sana.
Ukubwa na uzito wa gari huihitaji ionyeshe safu zaidi ya mwili kuliko sedan kwenye pembe.
Bila kujali, bado inajiamini na inachukua jitihada nyingi ili kupata gari nje ya sura.
Uchumi wa mafuta wakati wa kutumia mafuta ya premium unleaded inakadiriwa kuwa lita 14.9 kwa kilomita 100, lakini takwimu hii inaweza kutofautiana sana katika mwelekeo wowote kulingana na mtindo wa kuendesha gari.
Kwa ujumla, ni kifurushi cha kuvutia, lakini labda haiendi mbali vya kutosha katika suala la mtindo.
F6X 270 itaanza kuuzwa tarehe 29 Februari 2008.
